| Quelle der Anleitung: Micha |
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Du willst also ein richtig geiles Bremslicht? Da bist du
bei mir genau richtig! |
| Um die Nebelschlussleuchten [NSL] beim Bremsen mitleuchten
zu lassen: Zieh ein Kabel von Rückleuchte links nach
rechts, schliess es links am + Pol der NSL an. Am besten mit
Kabelverbinder von ATU oder Praktiker. Rechts legst du das
Kabel bis zum Glühlampenanschluss. Der +POL dürfte
dort nicht in der Glühlampenfassung vorhanden sein -
genauso wie die Glühlampe selber. Da nimmst eine neue
und lötest an den +POL der Glühlampe das Kabel an
und steckst sie in die Halterung. |
| Das rechte Rückleuchtengehäuse musst du ausbauen
und für die Glühbirne die Plaste am Gehäuse
ausbrechen [beim neueren Modellen] oder ein genügend
grosses Loch bohren / feilen [vielleicht ist es auch schon
vorhanden]. Dann kannst erstmal alles zusammenbauen und gucken,
dass die NSL auf beiden Seiten funktioniert! |
| Jetzt zur eigentlichen Sache: Damit die NSL beim Bremslicht
mitleuchtet, musst du eine Diode einbauen. Eine Silizium-Diode
reicht aus. Für P = 2 x 21W bei U = 12V hast du einen
Strom von I = 3,5A! U x I = P [Spannung x Stromstärke
= Leistung] Bei 3,5A also aufgerundet 4A habe ich 4 gleiche
Dioden genommen und parallel geschaltet. Kannst solche im
Conrad bestellen, die heissen, soviel ich noch weiss, 4001
und halten pro Stück einen Strom von 1A aus. Da lötest
du noch 2 Kabel an und musst eigentlich nur vom +POL des Bremslichtes
zum +POL der NSL diese Dioden einbauen. Natürlich in
Durchlassrichtung! Auf der Diode findest du einen meist weissen
Ring. Diese Seite [Kathode] muss an den +POL der NSL. Die
Seite ohne Ring [Anode] muss an den +POL des Bremslichtes.
Wenn's dich nicht stört, dass die NSL-Kontrollleuchte
beim Bremsen aufleuchtet, bist du jetzt eigentlich fertig!
Vereinzelt könnte es vorkommen, dass die Sicherung vom
Bremslicht kommt. Bei jetzt 4 x 21W = 84W geht jetzt ein Strom
von 7A darüber. Die werksseitig verlegten Kabel halten
das auf jeden fall aus! Die Sicherung sollte aber mindestens
7,5A oder besser noch 10A mitmachen! Aber eigentlich sind
10A schon verbaut. |
| Ach ja, von wegen die NSL wäre heller als das Bremslicht:
klar, der Reflektor und das Streuglas ist anders gebaut und
normal leuchtet sie heller - da aber über der Silizium-Diode
eine Spannung U=0,7V abfällt, die NSL also beim Bremsen
[und NUR beim Bremsen!] jetzt 0,7V weniger hat, leuchtet sie
auch nur noch mit 19,8W anstelle der 21W beim Bremslicht.
Dieser Spannungsverlust bewirkt, dass die Leuchtstärke
annähernd gleich ist! |
| Bei der NSL, beim normalen Betätigen bei Nebel, bleibt
die Helligkeit unverändert! Nur, dass es jetzt auf beiden
Seiten leuchtet ist neu. Aber so ist es auch bei anderen Auto's
z.B. 3er BMW E36! Da gibt es normalerweise keinen Ärger
mit TÜV oder Polizei. |
| Wenn du das Ganze mit einem Schalter bauen willst, dann baust
du ihn vor oder hinter die Diode ein. Ich habe ein Relais
eingebaut, das ich vom Fahrersitz aus mit einem Schalter betätigen
kann. |
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| Anmerkung des Webmasters: |
Ein solcher Umbau ist laut STVO bzw.
STVZO verboten, es wird daher keine Verantwortung übernommen !! |
Für die Richtigkeit der Anleitung wird keine Garantie übernommen !! |
