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Dies ist eine Themenvorlage - bitte benutzt diese! Bei nicht ausgefüllten Preis oder Pushen innerhalb von 24 Stunden wird das Thema gelöscht! --------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Bezeichnung: Biete 4 Stk. Stahlfelgen ohne Rost schwarz, mit WR Vredestein Snowtrac 2 195/65/15 Dot 2906 alle noch 5,5mm Profil. Beschreibung: LK 5x100 (Golf 4 Leon,Bora etc... Preis: 180 Abholpreis Am besten gleich mailen an: [email protected]…
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Dies ist eine Themenvorlage - bitte benutzt diese! Bei nicht ausgefüllten Preis oder Pushen innerhalb von 24 Stunden wird das Thema gelöscht! --------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Bezeichnung: Bremsanlage komplett v. Golf 3 VR6 288mm Beschreibung: sehr guter Zustand ! alles Top Brembo Scheiben und ATE Beläge neuwertig (nur1000km gelaufen ) ATE 54 Sättel mit halter und Bremsschläuchen Preis: 150 ABholpreis
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als VR6 Turbo Fahrer kann ich dir nur einen Rat aus heutiger Sicht geben.... verkauf deinen VR6 und hol dir einen Golf 4 R32 aus Deutschland... es ist einfach die bessere Basis.. du hast allrad und das haltbare 4 motion Getriebe. mit 1,1 Bar hast du beim R32 locker 450 haltbare PS ....und der R32 ist viel Wertstabiler als der VR6. Warum glaubst du bauen alle (inkl. mir) auf 6 Gang um ?? ich fahr seit ungefähr 4 Jahren VR6 Turbo und hab in den Wagen ungefähr 20teur investiert....obwohl ich alles …
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MÖRBISCH AM SEE???
Beitrag@denise gibts schon einen Termin ?? Würd ich mir gern ansehen mfg
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die mehrleistung kommt aus dem mehr an Hubraum.. ich glaub kaum das die Ansaugbrücke wirklich wesentlich was dazu beiträgt.. der Zylinderkopf und die Nocken, Ventile, Einspritzventile das ist alles gleich vom 2,8 + 2,9er du kannst einen 2,9er Kopf auf den 2,8er bauen nur bringen wirds dir nix...
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du willst aber keinen vom SLK einbauen oder ???
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ich würde MAL sagen entweder Druckpaltte ( Feder gebrochen etc.) oder Drucklager ... in beiden Fällen muss das Getriebe runter...
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also ich hätte auf den Leerlaufregler getippt wenn du den nicht schon gewechselt hättest... weiters könntest du alle unterdruckschläuche auf dichtheit überprüfen.. dann würde ich noch das Drosselklappenpotentiometer ausmessen (einfach mit einem Multimeter auf wiederstand einstellen und dann die drosselklappe auf und zu machen... die Widerstandswerte sollten sich verändern) mfg
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1/4 Meilen
Beitragdrag-race.at/rennkalender.html
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Also zum 1ten .. nein es geht nicht ohne STG und Kabelbaum zu tauschen einen anderen Motor einzubauen.. und 2tens hätte ich einen super RP Motor für dich daheim der komplett neu abgedichtet wurde und auch etwas mehr leistung hat als 90PS ! Zylinderkopf wurde natürlich auch nicht vergessen... (Kopf geplant, Ventile neu eingeschliffen etc.) mfg
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alufelgen hochglanz polieren
Frankie - - Show'n Shine
Beitragmk-felgen.de da hab ich meine auch gerade... mfg
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Also wegen Hinterachsgummis.. einfacher wäre es mit einer Mobilen Handhydraulikpresse (wie sie auch fürs einpressen von Traggelenken verwendet wird) da bräuchtest du die Achse nur absenken und dann raus/reinpressen... aber Grube oder Bühne wäre halt auch ned schlecht für diese Aktion...
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du solltest zuerst einmal wissen was es ist ?? Wenn der Turbo kaputt ist naja den hat man schnell getauscht... zieh MAL den Laderschlauch AB und schau ihn dir an ?? Wellenspiel ölverlust etc... bei den Ventilschaftdichtungen sieht das schon wieder anders aus... da wirds nix mit schnell und billig...
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du wirst lachen aber ich habe genau das selbe Problem wie du.. bei meinem TDI rutscht die Kupplung auch im 5 und 6 gang..zwischen 1900 und 2300 durch.. letzte Woche war es noch so.. diese Woche nicht mehr.. kann mir nur vorstellen das die Kupplung an der Verschleissgrenze ist und ev. bei den wärmeren Temperaturen besser greift... hab allerdings erst 160tkm oben.. eine andere Möglichkeit wäre noch das der KW Simmering undicht ist .. aber dann müßte die Kupplung ja dauernd durchrutschen durchs öl …
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verstehe ich nicht ganz.. wenn du einen kit von SLS hast dann solltest du von denen ja auch die angepasste Software Chip etc. erhalten haben oder ?? Ansonsten würde ich zu SLS fahren und dort die Software einstellen lassen.... Die Kollegen im WOB Forum schwören allerdings auf den 2E Block für 2l G60... der hat auch Spritzölkühlung für die Kolben...