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wie viel vollbremsungen hast du mit zimmermann scheiben schon gemacht? mach MAL 10 hintereinander so von 150 auf 0 runter dann schau dir scheiben genauer an gruss

Zitat von majesty78: „Wenn man weiß über welches Wissen Rudolf Diesel verfügt, sieht man den Beitrag in einem etwas anderen Licht ; -)“ genau richtig darum trägt er auch den namen des erfinders Zitat von Hatza: „durch einen Prüfstand wurde mir bestätigt das, der golf 204 PS und 406 NM hat !“ bei so einem heiklen thema würde ich mir selber gewissheit verschaffen und mich nicht auf eine messung verlassen auch prüfstände streuen da gibt es oft gewaltige unterschiede das ansprechverhalten liegt nich…

sende mir eine PN mit deinen genauen FZG daten und was du möchtest ich ekundige mich wegen brembos geb dir nächste woche bescheid gruss

Zitat von 3ergolfpower: „Suche Günstiges Tuning damit den Dieselschlapfn a bissl ein leben eingehaucht wird 1,9 TDI Motornr 1 Z“ schau MAL ins TDI Forum gruss

Hallo, erkundige dich über zimmermann scheiben noch genauer da gibts schlechte erfahrungen bei brembo müsstest dir die richtige scheiben/klötze kombi zusammenstellen lassen Zitat von Grisu512: „ die haben ordentlich verzögert,der einzige nachteil war die haben sehr sehr viel bremsstaub verursacht. “ entweder klötze zu weich oder scheiben zu hart bei zimmermann eher zu hart rüste demnächst wieder von orig.auf ATE power disk+ATE klötze(ABE inkl.)um sind auf einander abgestimmt,gab bis jetzt keine …

Hallo, bin bei Freunden eingeladen allen einen gebühren und knitterfreien Rutsch ins neue Jahr gruss

Hallo, ölstand,staubmanschetten kontr.wg.ölverlust wenn du li.re.auf volleinschlag gehst sollte ein geräusch hörbar ein servopumpen sind eigentlich sehr langlebig wenn immer genügend öl vorh.ist,bei trockenlauf aber bald hinüber am besten immer orig.öl verwenden,es gibt unterschiede!!! gruss PS:es sind ZF oder TRW lenkungen verbaut beide könnten 1:1 getauscht werden

Hallo, hast du es schon im TDI forum versucht? gruss

was war die ursache??? schreib uns ein paar zeilen darüber,danke gruss

Hallo Steff, Zitat von Bmw_steff: „Hatte jemand schon dass selbe Problem“ hatte ich zwar noch nicht,aber schau ob sich die klappe im lüfterkasten auch wirklich bewegt/öffnet kann sein das die hängt durchs längere stehen vom auto gruss

Bitte,bitte dafür ist die page ja da finds auch für eine ferchheit naja der euro halt! wenn der unterschied so gross ist müsste man es am gewicht deutlich merken weche marke hast du dir da angeschaut und verglichen hoffe keine westfalia ist eine der teuersten die wird AB werk auch verbaut wennst nix findest schick mir deine fzg.daten(ev.pn)ich streck dann meine fühler MAL aus gruss

Zitat von syncro-turbo: „Also ich hab 150€ :thumbsup:“ na dann gibs ihm doch *g* LOWRIDER hat recht,lt.MA 46(wien) hat sich das geändert jedoch muss die AHK ein E-prüfzeichen haben und das datenblatt ist bei den kfz papieren mit zuführen über die einbaubestätigung gab es keine besondere äusserung in diesem fall kannst dir eine passende gebrauchte so wie ich besorgen auf dem papierl der AHK steht genau welche für dein auto "erlaubt"ist damit nix passiert wenn was passiert Zitat von 16V_Oli: „150 …

Hallo, könnte die flügelzellenpumpe(vorförderpumpe)durch die hohe spannung des ZR betroffen sein undicht...wo rinnt od.tropft es? vlt liegt ein federbruch vor? beschreib MAL die symptome etwas genauer auch was der motor macht @Brandi:meinst du die späne vom MSW welche das ruckeln verursachen? gruss

Hallo, im normalfall keine grosse hexerei der tausch,bremsen kompl.runter(sättel+scheiben)damit du zu den schrauben kannst wenn aber die bleche schon so gammeln werden die schrauben nicht ganz freiwillig raus wollen und du ev.ausbohren musst mitn bohren gehts vll.von der innenseite aus besser(akkuschrauber)falls wg.platzmangel od bewegungfreiheit auch nicht funkt das federbein unten freimachen d.h.fb vom traggelenk und der antriebswelle abnehmen spurgelenk kannst vll lassen(2.person wäre hilfrei…

Hallo oli, der unterschied liegt in der belastbarkeit/ausführung der AHK die anhängelast richtet sich nach dem eigengewicht des fzg.der allradler ist nat.schwerer...6befestigungspunkte am typenschild der AHK kann man rauslesen für welches fzg.sie gebaut und genemigt ist,mit löcher dazubohren ist da wenig schau im typenschein deines 4 motion nach ob schon eine AHK eingatragen ist(marke/type) dies wäre der einfachere weg>>>AHK besorgen/einbauen,mit gutachten,typensch.+einbaubestätigung einer WKST …

Zitat von meinVW: „(andere vd kan man auch schön machen)“ verchromen,lackieren,airbrushen,ätzen da sind fast keine grenzen gesetzt nur weil einer flacher der andere höher ist von einem schönen grossen vd kann doch nie genug da sein,oder? das MAL zur optik wichtig ist und ausschlggebend ist das darunter die kubikzahl erhöht sich in diesen fall nicht die kompression verändert sich bei zwei brennräumen wird sie niedreiger z.b.1.6l GTI hat einen glatten ZK,im kolben denn sog. HERONbrennraum nachzule…

@Baron_Lefuet der GK im polo GT hat sich leider nicht lange gehalten dafür findet man noch selten welche eine gute lösung wäre auch ein 1500er z.b. ZB,ZC,JB,FD,FH mit 70-85 ps serie,nur sind die auch eine rarität @Maxi-King :gehts dir nur um den ventildeckel(vd)oder um einen ord.motor mit power??? wenn dir der motor wichtig ist(andere vd kan man auch schön machen)dann vergiss die schlepphebelsteuerung,hält und birngt nicht viel ein beispiel:motoraufbau vom bruder mitte der 90er jahre zum crashfa…

Hallo nochmal, in welches auto soll der motor reinpassen 1er-2er polo oder???? z.b.za,zf sind tassenstösselmotoren 1,3l 60 ps im 1er-2er passat verbaut die schlepphebel 1,3l 55 ps im polo und eben golf2 kennst du den unterschied der beiden motoren??? vergasermoodelle hats bei beiden gegeben nat.ohne KAT in den 70-80iger jahren späer hat sich der MKB geändert in 3 buchstaben oder eine zahl+buchstabe schau nach unter [vw motoren liste/Motorenliste:VW Motoren] da siehst eh alles mkb,kfz,bj,leistung…

Hallo, wennst in der nähe wärst hätt ich dir das gemacht 1.voraussetzung zum vergaser einstellen ist betriebswarmer motor keinesfalls im choke betrieb 2.voraussetzung:der vergaser sollte mechanisch noch halbwegs passen abschaltventil i.O drosselklappenwelle spiel??? hast auf der drosselklappen grundeinstellung auch herumdreht,ist NICHT die leerlaufschraube!!! ist die schraube im hebel wo das gasseil einhängt=grundmass für drosselklappenspalt??? ansonst die leerlauf+co schraube auf anschlag rein …

Hallo, der preis dürfte ganz ok sein von wo hast das STG geholt nach der zeit nach muss es ja ein schönes stückerl weg gewesen sein du meinst die WFS wegfahrsperre merkst eh sofort wenn er kurz anspringt und wieder abstirbt dann ist die WFS aktiv bist vll bei einem autofahrerclub die können das auch rauslöschen fotos oder ein clip wären der hit na dann viel glück gruss