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Kapier ich nich... Wieso tust Du für nen Domlager das ganze Drönsel raus?? Müßte beim Polo doch gleich wie beim Golf sein?? Wenns unbedingt raussoll, MAL mit nem richtigen Hammer (1Kg oder so ) mit schmackes gegen das Radlagerstück, genau wo das Spurgelenk drinnen ist, Kloppen. Und TREFFEN!! Nicht auf das Gewinde hauen, so kriegste das nie raus, da versauste nur alles! Oder nen "richtigen" Spurstangenabzieher, kein Glumpert!

... ich würd MAL Öldruck messen... Vermutlich haste Deine Spannschiene in der Pumpe drinnen, deswegen zuwenig Öldruck. Biste sicher, dass die Pumpe i.O. is? Zuviel Öldruck is auch nix Die Pumpe kriegste mechanisch praktisch nicht kaputt, jedoch das Überdruckventil... Gibt nen schönen Fred im VR6 Forum.... weiss aber nicht, ob ich das hier verlinken kann/darf

Hä? Du willst die Hydros tauschen und die Nocke lassen?? Weißt Du überhaupt, wies unter der Ansaugbrücke bzw Ventildeckel aussieht?? Entweder gleich beides, oder beides nicht. Fächer is OK, wenns mehr um die Optik geht. Wenns nur um Leistung geht, vergiß alles was Du aufgezählt hast. Außer es reichen 5 bis 10 PS, andere nennen das Streuung

.. kannst MAL vorsichtig bei laufendem Motor Wasser drübernebeln, solltest halt im Dunkeln machen, dann siehste ob nen Zündkabel oder sogar die Zündspule durchschlägt... "Neue" Zündung?? Also Ruhend?

Hi Jungs, die Sesampickel an den Seite bzw am Heck von Autos werden auch leider oftmals vom Auto selbst verursacht! Und zwar durch Bremsen. Da fliegen kleine glühende Metallteilchen AB, diese brennen sich in den Lack, fangen logischerweise rosten an wenn se nass werden... Brauchtst nur MAL die Sprinterfraktion anschauen, immer Hecktüren und vorne unten bei den Vorderrädern. Normal halt bei Autos immer die Seiten, hinter den Vorderrädern stärker, nach hinten schwächer werdend. Blöderweise bei ein…

So wie DOC sagt. Selbstverständlich ist die angegebene Höhe massgebend, nach was soll denn sonst kontrolliert werden? Früher wurde als Kontrollmaß diese Höhe eingetragen, und die wurde am höchsten Dachpunkt mit einer Wasserwaage bzw Waaglatte gemessen. Sollte nur dieses Maß und keine "Radauschnittkanten" eingetragen sein, ist auch nur so zu kontrollieren. Üblicherweise können solche Fahrzeuge auf die "Grube" gefahren werden, und deren Umrandung ist normal ca 7,5cm hoch. Klarerweise sind solche E…

Dann brauchste keinen Bammel haben. Und bei einer neuerlichen Eintragung kommen die 11 zu Einsatz wenn Du -einen (neuen) Einzelgenehmigungsbescheid bekommst, da z.B. anderer Motortyp -Oder Teile geändert werden, welche: Reifen / Fahrwerk/ Achsen / Felgen / Distanzen betreffen. Also geht da schon noch einiges zum "dazutypisieren". MfG

Klar. Und weil alles neu und überprüft fragt hier einer, wieso die Möhre schlecht startet. Und ganz offensichtlich hat sein Mechaniker (?) alles im Griff, startet ja gut?! Glühkerzen oder -stifte sind eher schwerer zu prüfen, als wie Sicherung gucken. Aber wenn Du die Lösung weißt, teile sie bitte mit.

Nö. Sondern beim Kühlmittelausgleichsbehälter.

Hatte beides im gleichen Auto. Zuerst mit den nachstellbaren Konis, ganz auf weich. damals gabs die Bezeichnung Var 2 noch nicht, Var 3 war sowieso in den Sternen. Definitiv war das mit den Konis wesentlich härter. Habe heute noch das normale Drinnen, würds auch wieder so machen. Nur aufs Edelstahl würd ich Wert legen. Ist in nem G3 Cab. MfG

Thermostat kontrollieren.

Jetzt ist ja langsam kalt... Glühkerzen?

Hi, ich würd an deiner Stelle MAL checken wer den zapf mit die 11 reingeschrieben hat. Weil Eintragung ist Eintragung. Früher wurden normalerweise nur die Fahrzeughöhen (Also Dachmitte/Oberkannte) reingeschrieben. Ich würd halt MAL nachmessen. Dann kommste eh drauf, ob der damals 11 war oder was anderes. Und wenn der mit korrekter Dachoberkannte unter 11 wär, ist das so richtig. Demzufolge in der Zulassung zu streichen. Ist auch legal, so ein Auto zu fahren. Umbauen wird halt schwieriger. MfG

Es gibt eigentlich zu jedem Lack eine oder mehrere. Das hat aber nichts mit anderen Farben zu tun, sondern "Anpassungen", da die Autos schon AB Werk leicht verschieden sind und teilweise auch ausgeblichen oder nachgedunkelt sind. Ich mein jetzt aber nicht wegen 20 jahre kalifornien. Wird Dir auch jeder Autolackierer sagen. MfG P.S. RS bzw Nogaroblau ist perleffekt, somit sagt der Name was Programm ist.

Ich sag MAL nen Zivi braucht er eher nicht. Wenn das Auto lt bisheriger Eintragung die berühmten 11cm hat, ist es auch kein Problem. Sonst schon. Dann kann er nämlich gleich auf 11 umbauen und neu eintragen lassen. Mfg

@mhj Grundfrage ist ja nicht nur die Bodenfreiheit, sondern auch Restfederweg. Da unterscheidet sich, ob´s fahrbar ist. Ich hab da kein Problem mit die 6cm. Ist auch eine Frage der Autogröße, bzw Radstand und Überhänge / Überhangwinkel. Grundsätzlich haben wir seit ein paar Jahren 11cm für die Neugenehmigungen. Jedoch gilt hier bis 8 cm, wenn der Krempel nachgibt. Lt letztem Eintrag den ich gesehen habe, gilt auf dem G3 die Hofele ("5er GTI") Stange als flexibel. Das möcht ich dann selber sehen,…

Ich korrigiere: 1. Mit TÜV reden. Der Prüfer wird Dir sagen, was er will bzw Dir die Richtlinien sagen, nach was geprüft wird. 2. Somit wirst Du erfahren, ob Du 1. irgendwelche VW Bescheinigungen brauchst 2. evt Zivis oder andere Gutachten benötigt weren 3. Die Kostenseite >hängt auch stark vom Umfang der Prüfungen AB bzw von vorhandenen Umbauten Eintragungen AB 4. Den passenden Weg sehen: Selber machen / machen lassen 3. Do it 4. Unterlagen erstellen 5. Eintragen gehen MfG

1. Mann kann nicht jeden Motorumbau typisieren, z. B. G4 mit Doppelweber 2.Zivi muß sich auch absichern, wischi waschi bringt nichts. 3. Euronenbeträge sind mit Vorsicht zu genießen, hängt vom Prüfumfang AB >Rili 751

Mann, Mann das hat sehr wenig damit zu tun von was auf was du da umbaust.... Im G3 gibts halt bei den Limokombis bis VR, das steht sogar in jedem Ö-Typenschein so drinnen... Und ne Einbaubestätigung wird auch nicht immer verlangt, ist auch ermessenssache vom Prüfer: Deswegen reden! Ich wage sogar zu behaupten , das es Leute gibt, die nicht einmal ein "Downgrading" eingetragen kriegen! Selbst dabei wären im Grunde die gleichen Vorschriften zu beachten! Und, achja: es geht sogar oftmals ohne "Zivi…

Da gibs nen Toyota- Spruch "nichts ist unmöglich!" An deiner Stelle würd ich einfach selber mit dem Tüver reden, der sagt Dir dann was er will... Weil mit ner Meldung wie "im Forum XYZ haben aber alle gesagt, das das so und so geht" wirste eher Probs haben. Außerdem: > Prinzipiell kann man Diesel auf Benzin umbauen und umgekehrt.1.2.3.12/bmi/www.vw-page.at/wcf/images/smilies/angel.gif > Mann kann auch über 30% Leistungssteigerung eintragenhttp://1.2.3.10/bmi/www.vw-page.at/wcf/images/smilies/fre…