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    Keine gute Idee, und wo läge da der Sinn? Einen Golf II mit Frontantrieb bekommst du an jeder Ecke. Umbau und Genehmigungskosten würden ein vielfaches der Kosten eines guten gebrauchten Golf 2 mit Frontantrieb ausmachen.

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    Einbau gemeinsam mit Freunden, hat aber einen ganzen Tag gedauert (wir waren zu Dritt). Verbaut haben wir ein TA-Technix Luftfahrwerkset (Golf 5,6 und Audi A3 8P immer gleiches Produkt) Zur Typisierung bin ich dann zu BiSS gefahren. Kostenaufstellung für Typisierung: A Luftfahrwerk einstellen und justieren 180.- B Fahrwerksvermessung und Scheinwerfer justieren (Xenon) 90,- C Erstellung eines Abnahme- und Kontrollblattes 160,- E Gebühr an Landesregierung 50,-

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    Luftfahrwerk bei Golf 6, TA-Technix war kein Problem beim eintragen, Gesamtkosten 480,- Euro

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    Sportfedern von Eibach, denn bei EIBACH gibt es auch Federn mit -30/40 mm und -35/45 mm, damit sind das hohe Heck und der starke Keil nach vorne Vergangenheit ! -30 mm vorne und -40 mm hinten sind ideal beim VW Golf V (Eibach Pro Kit, BiSS)

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    Die H&R sind brauchbar, den die -35 mm Federn gehen tatsächlich beim 2.0TDi auch -32/28 mm runter und die -45 mm Federn ereichen eine Tieferlegung von -48/40 mm. Beide Federnsätze kann man von der Tieferlegung her empfehlen. Preis ist mit 155,- / bzw. 175,- Euro auch in Ordnung. Bei den KW-Federn (jetzt ja ST) sieht´s etwas anders aus. Von dem versprochenen 40 mm Tiefgang ist keine Rede, es sind nicht mal 30 mm. Fazit: EIBACH oder H&R verbauen, da erreicht man auch die versprochene Tieferlegung …

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    Wäre wohl schade um die guten Seriendämpfer. Bin ein Fan von H&R Gewindefahrwerken, doch auch mit Federn kommt man TIEF genug.

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    an Revo1 Nein, war kein S-Line hatte aber bereits eine werksseitige Tieferlegung von ca. 15 mm . Gestern besuchten mein Kollege und ich einen Tuner in unserer Nähe und besprachen die Räderaufrüstung auf 20 Zoll. Bei dieser Gelegenheit wurde der 8V gleich mal nachgemessen. Die Federn hatten sich inzwischen nach knapp 1100 km Fahrt um ca. 2 mm gesetzt. Abstand an der Vorderachse jetzt 320 mm. Laut Biss kein Problem, da nach seiner Erfahrung mit diesem Kit jetzt keine Setzung mehr zu erwarten ist. …

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    Info für A3 8V Limo Fahrer vor drei Wochen habe ich bei meinem Arbeitskollegen in seinen fast neuen A3 (09.2014) den EIBACH Sportline Kit verbaut. Das Ergebnis nach ungefähr 250 km Fahrt (Abstand Kotflügelkante zu Radmitte an der Vorderachse 322 mm an der Hinterachse 324 mm (bei vollem Tank) an der Hinterachse 326 mm (bei fast leerem Tank) Eibach gibt ca. 45-50 mm an, waren endgültig an der VA dann 50 mm und an der HA 43 mm Bodenfreiheit mit 235/35R19 und Eibach Sportline 92 mm, weniger sollten …

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    Hi Xander09 Ist wohl zunächst mal die Frage A3 Sportbach 8P oder 8V ? Beim 8P mit wenig Laufleistung (Kilometer) auf den Dämpfern werden wohl Sportfedern genügen. Denn hier bieten H&R, BiSS und Eibach eine Unzahl von Möglichkeiten an. H&R -35 mm und -50 mm (geht beim 2.0 TDI DSG schon eher auf 55/45 runter, sieht aber sehr gut aus). Eibach -30 mm und -50/40 mm BiSS (Eibach) -40/40 mm, -50/40 mm und -50/45 mm Welche Federn man nimmt, ist dann eher Geschmacksache, den alle Drei bieten beste Qualit…

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    Golf 4 Motoreintragung

    VAGKONI - - TÜV, Gutachten & Recht

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    Kostenaufstellung: 180 PS Diesel eintragen beim Tuner für Leistungsmessung im Beisein des ZT ... 120,- Ziviltechniker, alle Gutachten und Prüfung ... 360,- Landesregierung, Eintragung mit Vollmacht ... 64,-

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    Leistungssteigerung wird wieder eingetragen, in der Steiermark und in Tirol. Und zu normalen Preisen.

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    Golf 4 mehr Leistung

    VAGKONI - - TÜV, Gutachten & Recht

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    Die Info habe ich bei der Landesregierung eingeholt. Lasse bei meinem alten Golf 4 (115 PS Basisdiesel) 180 Diesel-PS eintragen.

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    Bei meinem Golf 7 lief es ähnlich, nur wurden alle 4 Räder gleichzeitig gemessen (also 4 Messplatten). Fahrzeug hatte im Leerstand mit 225/35R19 nur 94-95 mm, nach voller Auslastung waren es noch immer 82-83 mm, das ging sich dann gerade noch mit dem Restfederweg von 25 mm an der Vorderachse aus. An der Hinterachse blieben trotz gleicher Tieferlegung immer noch 45 mm Restfederweg. Die Federrate war gegenüber der 45 mm Feder von H&R nochmals um fast 15 % höher. Der Leerstand gegenüber der H&R Fed…

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    Mit ordentlichen Gutachten und einer "ASTREINEN ABNAHME" wird jetzt doch wieder eine Mehrleistung von 30% bei Turboumbauten eingetragen. Nur mit WISCHI und WASCHI geht nichts mehr.

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    Freigabe von VW bekommst du leider keine, wird vermutlich aber niemanden auffallen.

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    Golf VI 2.0 TDI mit man. Schaltgetriebe und 225/35R19 auf 7,5x19 et51 mit Gewindefahrwerk von EIBACH Bodenfreiheit im Leerstand 95 mm bei voller Belastung bis max. Achslast 82 mm Restfederweg bei max. Achlast vorne 25 mm Tiefer geht nicht, aber sieht ja schon gut aus. Alles eingetragen.

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    Bin seit Juni glücklicher Besitzer eines Golf 7 2.0 TDi (150 PS) und hab mit meinem Tuningkumpel Heinz, auch Golf 7 Besitzer (GTI 230 PS) zahlreiche Räder und Fahrwerkskomponeten probiert. Beim Gewindefahrwerk ist wohl das Fahrwerk von RM-Tuning das Beste. Bei den Federn sind wir uns noch nicht ganz einig, ob EIBACH oder H&R die bessere Wahl ist, konnten nämlich bei beiden Marken nichts aussetzen. Vorteil bei EIBACH ist die größere Auswahl, da hier ein Tuner aus Oberösterreich zusätzliche Varian…

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    Wenn du nur dezent runter willst und ein Komplettfahrwerk suchst nimmst das Bilstein B12 -30 mm, ist immer noch das beste Fahrwerk am Markt. Wenns etwas tiefer sein soll, dann bleibt der H&R Cup-Kit die erste Wahl. Den H&R Kit bekommst du mitlerweile auch schon unter 400,- Euro und ist nicht vergleichbar mit AP, Weitec und Co (Billigdämpfer).

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    In meinem 3C Variant hab ich -50 mm Federn eingebaut und bin mit den 235/30R20 auf 8,5x20 et44 exakt auf 11 cm. Die Typisierung in NÖ durchgeführt, war etwas billiger (unter 50,- Euro). Dämpfer blieben in Serienausführung. Die federn hab ich schon ein Jahr drinnen und bin voll zufrieden, die Räder hab ich jetzt 2 Wochen drauf, da werd ich über eine Nachbesserung noch mal nachdenken, hab wegen der Tragkraft zu einem Chinareifen gegriffen, bis jetzt laufen die Dinger noch brauchbar.

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    Für einen Golf 3 genügt sicher ein AP-Gewinde, Qualität und Preis stimmen, bekommst du überall zwischen 330,- und 380,- Euro. TA-Technics genügt wenn du damit nur zu Treffen fährst, aber die Qualität und das Fahrverhalten sind eine andere Sache, Der Preis mit unter 200,- ist aber HEISS. Kaufen würd ich mirs aber auch nicht. Lieber einen Hunderter mehr für AP und es kommt auch etwas Fahrspass und Sicherheit auf.