Suchergebnisse

also da hast du dir ja einiges vorgenommen. theoretisch möglich sollte es sein, zumal ich davon ausgehe, dass du sowohl "normal" programmieren kannst, als auch mikrocontroller programmieren kannst.. ich bin mir nicht sicher ob du ALLES so hinbekommen wirst, ohne gröbere modifikationen für den Schritt 1 (und damit du die elektronik nicht überforderst) würde ich MAL hergehen, und die 3 drehregler mit "simplen" tanktgebern ausstatten, die du dann vom carpc aus steuern kannst die schalter detto, dam…

*HUST* Möglichkeit eins: einen Tacho mit Drehzahlmesser aus dem TD nehmen ist allerdings recht schwer zu bekommen, und teuer Möglichkeit zwei. einen Tacho aus nem "normalen" TDI nehmen. da hast du allesdings das problem, dass die drehzahl viel zu hoch angezeigt wird (liegt daran, dass die Drehzahls woanders abgegriffen wird beim TD) damit: Wir bauen uns einen Frequenzteiler: -> faq.piranha-net.de/index.php?id=36&node=2

der pin8 is für die ansteuerung der einzeltüröffnunf beim us gold ist aber nicht 1:1 umbaubar zum eu golf, da es mehr ist als nur ein kontakt.. einzeltüröffnung würde dir nur die fahrer türe und den tankdeckel aufsperren, wenn du per schlüssel aufsperrst.. der rest des wagens sperrt erst beim 2. kontakt

es gibt sehr wohl eine "Restkilometeranzeige" im Golf IV Tacho allerdings gabs die "NUR" im 2000er Modelljahr, und dort auch nur bei sehr wenigen Tachos. das "Feature" wurde nach kurzer Zeit von VW wieder aus dem programm genommen, weil es einfach nicht funktioniert hat. wenn du so nen Tacho bekommst, kannst du das romfile auslesen, dir den entsprechenden bereich "suchen", und in jedes anderes tacho-Image einfügen .. sofern du (wovon ich MAL ausgehe) sowas noch nei gemacht hast, btw. nichtmal we…

und zu dem problem mit dem konfort öffnen / schliessen als erstes würd ich (nachdem du alles gut eingesprüht hast) MAL schauen ob die scheibe auf der beifahrerseite, da wo es net gut geh, nicht verkeilt ist.. einfach türverkleidung runter, und dann scheibe soweit runter lassen, bis du die 2 schrauben der halterungen genau in der aussparung hst... dann sollte das fenster gerade drinsitzen, und vor allem GANZ HINTEN .. (ich hoff ich habs richtig im kopf) zum thema warum gehts beid er fahrertür und…

phaeton, touareg, gibt auch bei vw einige die das haben.. vor einiger zeit (is schon jahre her) hab ich MAL von versuchen gelesen, das phaeton system in den 3ergolf zu bringen ... aber über versuche ist es nicht hinausgekomme, weil natürlich alles neu gemacht werden musste, inkl aufnahmen für die dämpfer..

restkilometer freischalten, das geht NICHT es gab beim Golf IV genau eine Serie von 3 Monaten, die das im Kombiinstrument hatten (müsste 2001er Modelljahr gewesen sein ) danach wurde das Seitens VW wieder eingestellt, weil es NICHT wichtig funktioniert hat (zumindest nicht generell, in Einzelfällen hats funktioniert). damit ist die Funktion im EEPRom auch nicht mehr vorhanden (mehrfach nachgewiesen dass der Codeblock definitiv nicht mehr da ist. und sofoern du nicht jemanden bei der Hand hast, d…

also 500 Euro und machen LASSEN wird da wohl nicht zusammen passen knappe 400-500 wirst schon am schrottplatz für die klimateile ablegen dürfen.. dann noch nach dem einbau befüllen lassen. und du bist garantiert auf den 500€ für die klima. es ist keine wirklich "extreme" arbeit, es ist einfahc nur viel, was du zerlegen musst.. das einzig wirklich "heilke" ist das blech, wo du dann vom motorraum in den innenraum durchbohren musst, da hatte ich immer schiss vor

als auf jeden fall MAL fehlerspeicher auslesen (lassen) nur so findest du raus, wo genau der defekt liegt... wird entweder n kabelbruch in einer der türen sein, oder der mikroschalter hat sich verabschiedet.. aber generell kann man beim golf iv kaum noch was sagen, ohne fehlerspeicher auslesen zu lassen

also So ein power Rohr stell ich mir net wirklich lustig vor Doc in der Theorie bringt es was, wenn du den Motor wirklich am Limit fährst (bei hochgezüchteten Motoren) da würde sich durch das starke ansaugen der luft das originale Plastikrohr zusammenziehen, und weniger querschnitt für die luft bieten. bei einem powerrohr passiert das nicht, da sich alu nicht so schnell verformt wie plastik... soviel zur theorie.. in der praxis: es bringt optik, das wars.. und net mehr

jo, gleich wie die originale birne.. drauf aufpassen dass er die 5W aushält... und paralell zu den leds schalten ... dann klappt das auch mit dem warngerät... einziger nachteil: du bekommst dann keine anzeigen mehr, wenn die LED wirklich MAL nicht mehr geht.. weil durch den Widerstand fürs Steuergerät ja alles ok ist

ich wünsch dir viel spass nach der realisierung, bei der ersten kurve... wenn die lenkradsperre einrastet spass beiseite... so einfach geht es nicht wie du es dir vorstellst... erstens: du hast ein problem mit der lenkradsperre zweitens: du MUSST irgendeinen Schutz einbauen, dass der Schalter nicht bei laufendem Motor gedrückt werden kann .. (Relaissteuerung ?) drittens: selbst dann wirst du gewaltige Probleme bei der nächsten Typisierung bekommen ...

und soltest du da nicht fündig werden, meta systems gehört zu in-pro wie auch immer die zusammengehören.. meine in-pro FFB im golf hatte nen sender von meta systems

da du BJ 97 hast, solltest du eigentlich in den Türen schon die sauberen Verbinder drinnen haben, und nicht nur nen gummischlauch .. wenn die pumpe läuft, aber nix tut, dann zieht sie irgendwo Luft. d.h. das einzige was du tun kannst, ist dem schlacuh folgen, und versuchen das "leck" zu finden achte vor allem auf folgende Stellen: beim 4-türer der Durchgang an den hinteren Türen Anschluss an der heckklappe und am tankdeckel sowie die anschlüsse direkt in den fronttüren meistens hört man es aber …

könnt euch ja gerne melden, wer dabei is... me@Xing

jein theoretisch passt alles. denn mittlerweile gibts die CAN adapter ja schon mehr als günstig... zu zeiten als ich das gebaut hab, waren die dinger unbezahlbar (200€ +) alles ist leider nicht umprogrammierbar, ist ein bischen lotterie .. daher wenn, nimm einen, der deinem ziemlich nahe kommt...

also ich frag gern nochmal nach .. aber ich kenn wen, der die sitze vom tt drinnen hat.. und angeblich genuso zurechtgekommen ist wie mit denen vom 4er... aber bevor ich hier blödsinn verzapf .... ich frag nach, und meld mich morgen nochmal..

es ist eine verdammte arbeit, das ist richtig.. aber es ist möglich ... kurzfassung: die laufrolle hinten etwas kürzen, dann passt das ding schonmal in die schiene vom 3er rein vorne die alte aufhängung, wo der sitz einrastet, komplett wegflexen, und durch ein L Blechstück ersezten ... hab daheim sicher noch wo fotos davon.. Rückbank ist "relativ" leicht einzubauen, im vergleich zu den vorderen sitzen

die usb dinger von ebay sind zu 99% schrott... wenn du ein kabel + SW haben willst, die auch wirklcih funktioniert: vag-com.de/kontakt.html btw: ross-tech.com

áusserdem kannst du beim golf III (und damit auch beim vento) den sturz nicht explizit verstellen