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Bezeichnung: Lowtec Gewindefahrwerk HiLOW H9.3 Race für den Golf 4 1J (Artikelnummer 60410) Beschreibung: Verkaufe Lowtec Gewindefahrwerk HiLOW H9.3 Race für den Golf 4 1J (Artikelnummer 60410) Das Fahrwerk wurde mitte 2009 gekauft und insgesamt 20 000km gefahren. Die vorderen Dämpfereinheiten wurden dieses Jahr (2012) im Jänner komplett erneuert. Das Fahrwerk wurde gereinigt, d.h. alle Gewinde sind schön freigängig. Also kaufen, einbauen und Spass haben Preis: 550Euro VHB

der erste gedanke war: "schlechte wagenwerks kopie" eben wegen dem lied das doch sehr ähnlich klingt. sonst ganz nett gemacht lg

hy, ich hab eine auflösung von 1680 x 1050, also gross genug um deine komplette webseite horizontal darzustellen, warum verwendest du eine horizontale scrollbar? vorallem ist die nur ein paar pixel scrollbar, also mmn unnötig und vorallem schauts nicht so schön aus du hast das ganze mit frames gemacht, setzt im css die frame breite von deinem MAIN frame so breit das bei der Einstellung scrolling="yes" nur noch vetikal gescrollt werden kann bei hohen auflösungen. wird die auflösung kleiner müsste…

Zitat von catwoman: „Wäre Golf II Ahm und welche Reifenmarke macht sich gut auf den Felgen ? mfg“ wie wärs wennst dir ein paar reifentests durchliest ... öamtc z.b. da sieht man dann eh welche reifen gut abgeschnitten haben und welche nicht. mfg

Zitat von majesty78: „Da seits scheinabr nicht die einzigen mit dem Problem... Ich denke das das daher kommt, das die Kräfteeinwirkung auf die Kontermutter von unten kommt und das notwendige Klemmmoment mit der Kontermutter zu hoch ist als das es möglich ist diese mit dem Stiftschlüssel festzuziehen ohne das man die Löcher ausnudelt. Das "Spiel" das zwischen Gewindeaufnahme und Dämpferpatrone ist vermutlich auch relativ groß um eine einfache Verstellbarkeit zu gewährleisten, was den Effekt nochm…

vielleicht zu wenig gekontert bzw zu wenig fest ? ka wie ich dir sagen soll wie fest ich die schraube angezogen hab, hab da keinen drehmomentschlüssel verwendet lg

ich fahr jetzt schon länger die 9.3 Race Version und hab die Probleme eigentlich nicht. Hab es ebenfalls mit ein paar Hammerschlägen gekonntert und dann mit der schraube fixiert und ich hab da eigentlich garkeine Probleme ? Bist sicher dast die Schraube angezogen hast ? lg

Zitat von Stones: „Zitat von Turtle: „du weist aber schon das der "nette" herr recht hat .... auch die alten autos haben den flugrost weil das einfach nicht an der verabeitung liegt (lack) bis jetzt hab ich bei jedem auto noch an flugrost gesehen egal wie alt es war (vorallem nach dem winter) ... das sind einfach partikel die am lack haften und dann rosten also warum soll da vw schuld sein ?“ Bei einem Golf mit 20 Jahren wird sich auch keiner beschwehren aber bei Autos mit einem Jahr??? Ich hätt…

Zitat von Johnnie Walker: „Erstmal ein Dankeschön an den Threadersteller dass er auf dieses Problem hingewiesen hat!!! Meine Freundin hat sich vor 3 Monaten den neuen Polo in weiß gekauft (Neuwagen) und als ich das hier las hab ich natürlich MAL nachgeschaut. Und was seh ich? Richtig, genau das selbe Bild wie am weißen Scirocco des Threaderstellers, zumindest was den Flugrost bertrifft! Rund ums Auto zahlreiche kleine braune Flecken. Haben daraufhin sofort in der Vertragswerkstatt angerufen und …

Zitat von POLOG40: „Zitat: „also die bilder von Tür und Kotflügel schockieren mich jetzt nciht so .... ist einfach flugrost der auf dem lack sitzt und so wie du geschrieben hast mit einer politur gut zu entfernen ist(hab ich auf meinem 4er golf auch)“ Also für mich ist das EXTREM! Viell. sind ja auch die Fotos nicht so gut, von der Belichtung her. Ich kann mirs aus chemischer nur so erklären, dass diese Wasserbasis-lacke so viele metallische Bestandteile haben, dass dieses Phänomen der intensive…

also die bilder von Tür und Kotflügel schockieren mich jetzt nciht so .... ist einfach flugrost der auf dem lack sitzt und so wie du geschrieben hast mit einer politur gut zu entfernen ist(hab ich auf meinem 4er golf auch) ... wennst den nach der politur gut mit wachs versiegelst sollte das nicht mehr so schnell am lack haften können.... das sind zumindest meine erfahrungen in dem bereich (mein auto is silber d.h. da siehst sowas auch recht schnell) ... und wenn man das auto vor dem winter nicht…

ja keine sorge, schlägerei gibts wegen sowas sicher ned aber wenn etwas OEM ist dann sollten da keine "nicht OEM" teile verbaut sein sonst ist es ja nicht mehr OEM .... würd ich jetzt MAL meinen

Zitat von mad-style3: „Zitat von Turtle: „was ist daran bitte OEM ?“Anscheinend kennst du dich "Nüsse" aus...! Aber egal, will jetz net mit dir disskutieren...“ lies dir MAL die Definition von OEM durch --> Wiki Zitat von FREAK1: „Hallo Was versteht ihr unter OEM ? Steh momentan auf der Leitung Gruß Peter“ ein kleiner ausschnitt aus dem von mir genannten link: "So versteht man zum Beispiel in der Maschinenbau-, Automobil- oder Golfsportartikelindustrie unter einem Erstausrüster ein Unternehmen, …

Zitat von mad-style3: „Einfach Klasse... richtig OEM...aber die Spiegeln am 3er passen nicht ins Bild... :zwinkern:“ was ist daran bitte OEM ? der 2er ist ganz hübsch ... der 3er gefällt mir nicht (spiegel, flügeltüren, usw)

ich hab nen carpc 3 jahre lang in einem 4er golf laufen gehabt was willst wissen?

schreib bitte wie das bei dir ist.

Hy, hätte da MAL eine Frage an die Leute die sich ihr Lowtec schon eingebaut haben (9.2 oder 9.3). Ich hab mir ein 9.3R für einen 4er Golf gekauft. Bei der vorderen Dämpfereinheit sind ja die Anschlagpuffer (gelb) und die Schutzhüllen (schwarz) dabei. Wie gehören die richtig verbaut? Mir kommen die irgendwie zu kurz vor. Bei einem original Fahrwerk wird der Anschlagpuffer in die Schutzhülle gesteckt und das ganze dann auf die Stange des Dämpfers welche dadurch dann abgedeckt wird. Bei den Dinger…