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@KPK war nicht an dich gerichtet sondern an cobra. mfg

Zitat von hardcorr: „Zitat: „Original von KPK das mit dem 2l Motor kannst du gleich MAL vergessen - denn der G Lader schafft nur schwer die 2l hubraum zu füllen! “ KPK ... bleib bei deine Turbo ! Selbst der ABF lässt sich wunderbar mit nen G beatmen 2 Liter ist nicht das Problem fürn G .. der hat noch mehr Reserven ... allerdings ist dann der Leistungszuwachs nicht mehr so groß. Mir ist ein G oder ein Komprssor noch immer lieber als ein Turbo lg G-Ladene Cobra ;-)“ Und was hab ich mit dem ganzen…

Zitat von VW- Rapidler: „der VR braucht von 0-100 knapp unter 7 sekunden..“ ja, aufn Papier in Tests div. Motormagazine wars dann doch meist ne halbe Sekunde länger. Dass man den Corri im Unterhalt ned unterschätzen darf, kann ich bestätigen. Is halt nimmer der jüngste

Genau, wenn die Lötverbindung gebrochen ist, dann leuchtet die Ladekontrolllampe bei eingeschalteter Zündung nicht mehr...

Eindeutig Kabelbruch der Erregerleitung D+ (Blaues dünnes Kabel) Wenn dort bei Zündung Spannung anliegt, dann ist sicher die Lötstelle in der LIMA gebrochen. Kannst es so machen wie ich, die Leitung extern legen. Führt vom D+ Anschluss zum Regler. Hoffe, man kanns am Foto erkennen: 34fcc953.jpg mfg

Wenn ich einem Auto nachschaue, heißt das noch LANGE nicht dass es mir gefällt. Ganz im Gegenteil, es gibt Autos, die sind so gnadenlos häßlich, dass man vor lauter Fassungslosigkeit mit dem Schauen garnicht mehr zurechtkommt Soll jetzt auf niemanden persönlich bezogen sein, nur so zum Nachdenken für den einen oder anderen Möchtegern-Beneideten

Danke MAL soweit für eure Erfahrungen

Unterdruck im Leerlauf ist völlig normal. Wenn du die Lambda abhängst, springt er zwar ins Notprogramm, aber im Notprogramm kann so einiges an Sensoren usw. kaputt sein und er läuft trotzdem so halbwegs. Muss also deswegen noch lange nicht heißen, dass die Lambdasonde defekt ist. Kann genauso sein, dass der blaue Temp.Geber falsche Werte liefert, steckst du die Lambda AB = Notprogramm = Ersatzwert für blauen Tempgeber = er läuft. Blauen Temp geber würd ich sowieso MAL tauschen. Viele meinen, das…

Hi, ich möchte mir eventuell Querlenker, Hinterachse und Stabi mit PU-Lager lagern . Also entweder die blauen Powerflex-Dinger oder die Roten von Prothane. Hat jemand Erfahrungen damit, wie's damit beim Pickerlmachen oder bei einer Überprüfung aussieht? Sind ja Motorsportteile ohne Gutachten, die aufgrund der Farbe leicht zu erkennen sind. Danke

Zitat von LOWRIDER: „des is ka magnetventil,sondern a wasserpumpe...und wennst a 10er diode um 5cent kaufst, hast a elegantere lösung “ \klugscheißmodus an das ding heißt Zenerdiode, benannt nach dem Physiker Zener \klugscheißmodus aus Ich würd auch die Lösung mit der Diode bevorzugen

Lies das mal: passat3b.de/phpBB2/viewtopic.p…order=asc&highlight=meyle ich selbst war mit meinem 3B betroffen von: Mikroschalter Türschlösser ABS-Steuergerät verreckt (KI piepst 3x und über OBD findet man dann keine Stgs mehr) kann man aber reparieren lassen. ca 220€ Lenkgetriebe -Defekt (zum Glück über Gewährleistung des Händlers) und wie schon gesagt Querlenker sind eh Standart *gg* Sonst fährt er sich sehr schön und die Highline-Ausstattung macht auch Freude Dass der Motor super zugänglich is…

Zitat: „Laufen tut er "noch" ruhig...“Das sagt beim G leider garnichts. Meiner lief auch ruhig, und brachte die oben genannten 0,9bar bei knapp 6000 mit 72er und beim ersten Aufmachen kam dann die Ernüchterung: Gehäusehälfte 5cm gestiftet und Verdrängernut kurz vorm ausbrechen. Zitat: „In meinem Sinn stünde, die Lager dann beim nächsten MAL zu tauschen, in ca. 20tkm. Dann haben die Lager ca. 45tkm? “Kann gut gehen, muss es aber nicht, hängt von zu vielen unbekannten Faktoren AB, z.B. Fahrstil, G…

Zitat von POLOG40: „ladedruck ist auch okay mit dem radl ...“Original mit 80er-Rad sind 0,7bar bzw. mit Chip ohne LD-Begrenzung etwas mehr. Von dem her würd ich sagen: untere Verschleißgrenze. Meine Meinung. Ich würd den Lader lieber aufmachen und ggf. überholen. Sicher is sicher beim G...

Du kannst soweit ich weiß auch nur die Tachoscheiben und Zeiger in deinen 4Zyl. Tacho bauen.

Zitat von rainers garage: „die freigabe von vw wirst du dazu nicht brauchen,da dir jeder zivi für eine leistungssteigerung von max.30% ein gutachten ausstellen kann.196ps+30%=254,8ps“2,9er VR6 : 140kW = 190,4PS; +30% = 247,52PS

Ich hatte 1bar kurz vorm Begrenzer gemessen über MFA (2000 mbar @ 6500min-1) knappe 0,9bar bei 5500min-1 keine RS bearbeitung, Theibach-Chip mit deaktivierter LD-Begrenzung Geschätze 175PS

Die alten besitzen keinen schwarzen Rahmen und sind tiefer in der Stoßstange versenkt.

Ölkühler ist bei getunten TDs Pflicht, soll ansonsten trotz Tuning (100+PS) recht zuverlässig sein Hier gibts Leute mit TD-Erfahrung: golf3td.tk (is grad offline, keine Ahnung)

Mir ist MAL wer mit ca. 30km/h ins Heck. Bin selber wegen Halsschmerzen ins Spital und habe nur eine Halskrause bekommen. Schmerzensgeld waren 1500. PS: Ein LKW mit 80km/h hinten drauf? Da hast entweder 10000 Schutzengal ghabt oder die Geschwindigkeit selbst geschätzt :-h Bei mir wars ein Jumpy mit "nur" 30km/h und da lagen die Tschick vom Aschenbecher auf der Hutablage und die Karosse war verzogen...

Hallo, in der VW-Scene vom 06/2002 war MAL ein Einser 16V KR mit Pilz drin. dda819ad.jpg 33f91d04.jpg Es wird jedoch im ganzen Artikel nirgendwo die LuFi-Konstruktion erwähnt. Ich schätze MAL, das es selbst gebaut ist. Davon abgesehen, dass ich sowas zu meinen 16V-Zeiten auch unbedingt haben wollte, finde ich, dass der Aufwand und die Nachteile (weniger Leistung) nicht in Relation zum Nutzen (Optik) stehen. mfg