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querstromkopf is eh a gute idee ... hat einfach mehr potenzial ... aber wie gesagt ob der vom 1,6er passt weiß ich nicht ... aber es gab bei audi einen 1,8er mit querstromkopf ... nur von welchem motor genau weiß ich jetzt nicht mfg 16VT

nachdem ich davon ausgehe das du den 1,6 16V meinst passt der schon MAL von der bohrung her nicht ... 76,5 zu 80,6 bei der verschraubung kann ich dir leider nichts sagen so aus dem stegreif ... mfg 16VT

diesel hat keine ddrosselklappe !!! schädlich is es net .. beim diesel geht leistung verloren da nach dem ablasen der turbo erst wieder druck aufbauen muss merkt man stärker als man denkt! bekommen tust es zB bei KW-Systems .. Kostenpunkt 330,- und wenn du wirklich eines willst nimm eines mit steuergerät wie eben KW-Systems ... alles andere ist müll ... mfg 16VT

schau MAL bei em-racing.de rein ... sind extra angeschrieben welche blow-off's für den 1,8T passen ... mfg 16VT

ps-systems.at die haben sicher was für dich kannst auch den psnk hier im forum anschreiben. mfg 16VT

@psnk so sehe ich das auch bin absolut überzeugt das bei euch preis/leistung passt hab euch auch an den user jubinger (siehe oben) empfohlen ... der kommt bald MAL vorbei bei euch ... mfg 16VT

ich würd auch sagen ps-systems für normalen chip verlangens 480 und für eigene prüfstandsabstimmung 900 (das sind aber 2 leute für 4 stunden) ... ansonsten find ich auch das Paket fertiger Motor V1 bis 260PS recht interessant das kostet 2750,- Bestehend aus:- Schmiedekolben - 144 mm Pleuel gewinkelt- Brennraum bearbeitet und geringfügige Verdichungsreduzierung- K04 Turbolader mit Krümmer- neue Pleuellager und Motorlager - Neuer Honschliff- Kolben mit Kolbenringen - Zylinderkopf überarbeitet und …

Servus! nein mein arbeitskollege hatte nicht das ganz gleiche problem bei ihm ist es während der fahrt immer wieder zu leistungsverlust gekommen aber nicht durchgehend sondern eher so wie ein ruckeln ... er hat aber auch das SUV gegen ein pop off von Forge mit federnsatz eingebaut und mit den verschiedenen federn etwas probiert ... mittlerweile ist der fehler ziemlich weg ... das mit dem N75 ist hat ein öfters auftretender fehler bei gechippten 1,8t ... mfg 16VT

Zitat von Winterjetta: „na. Wegen die Abgaswerte warads gwesen. Außer vielleicht in irgendeinem Bj92er 55PS Benzinerheisl.“das geht aber net so easy wegen der mehrleistung ... in an 16v häusl und halt KAT mässig entsprechend was machen ... mfg 16VT

wenn beim chippen der ladedruck erhöht wird kann leicht sein das der für das n75 ventil zu hoch ist somit hilft das originale tauschen gar nichts da das ja den gleichen regelbereich hat .. sprich es ist überfordert ... darum schreibe ich ja das man ein stärkerers nehmen sollte zB das vom Audi 200 turbo da das mit dem höheren Ladedruck umgehen kann. das das du jetzt drin hast ist deswegen aber normalerweise net kaputt ... bei meinem kollegen hat es der freundliche einfach umgetauscht und als er b…

ich weiß net ob jemand erfahrung mit den koni gewinden hat ... rein vin den daten her würds mich nämlich sehr reizen da es voll einstellbar ist und trotzdem den ein oder anderen euro günstiger ist als Bilstein und KW ... Koni Coil Over gewinde würde für den 2er €1075kosten Bilstein B16 PSS9/10 würde €1478 kosten H&R Gewinde €973 sind jetzt nur richtwerte von sandtler.de mfg 16VT

wie schon in einem anderen fred geschrieben kann es sein das du beim gechippten 1,8er ein größeres Ladedruckregelventil (N75) brauchst das ori ist sehr kanpp dimensioniert und spinnt recht schnell wenn da mit mehr ladedruck gearbeitet wird. beim jubi von meinem arbeitskollegen haben wir das ventil vom audi 200 turbo eingebaut weil das für mehr ladedruck ausgelegt ist ... schaut ansonsten 1:1 gleich aus ... mfg 16VT

im audi 80, 100 und cabriolet wurde ein 3 speichenlenkrad mit holzoptik verbaut ob das von der verzahnung her passt kann ich dir jetzt leider nicht sagen ... mfg 16VT

wie der 16valex sagt des n75 ventil (ladedruckregelventil) vom audi 200 turbo probieren das ist für mehr ladedruck ausgelegt ... und ich würd auch ein anderes pop off einbauen das originale ist für den gechippten 180psler zu schwach ... am besten ist ein offenes forge da kann man sich dann auch einen federnsatz dazubestellen (hat mein kollege gemacht) und mit den verschieden harten federn das pop off einstellen. wie der kpk eben sagt viele chiptuner drehen den ladedruck zu extrem rauf und dann p…

kontrollier MAL das pop off ( eigentlich schubumluftventil) und das druckregelventil (n75) die spinnen gerne bei den 1,8T's ... mein arbeitskollege hat den 180psigen gechipt auf 210PS im 4er jubi und der hat beide 3mal tauschen lassen ohne besserung (er hatte so ein ruckeln im teillastbereich) erst ein n75 vom audi 200 turbo und ein forge pop off haben das gebessert das die beiden ventile original anscheinend so kanpp ausgelegt sind das sie wenn gechippt wird (mehr ladedruck) die luft nicht mehr…

das kommt darauf an wie die original gebaut sind. wenn sie nur lasiert/lackiert oder so sind gibt es sicher möglichkeiten das zu entfernen bzw. "auszubleichen" wenn der Kunststoff selbst eingefärbt ist wirst net viele chancen haben. noch dazu kommt das man bei diesen kunststoffen (bei den rückleuchten meist pmma (polymethylmetaacrylat ) o.ä.) vorsichtig mit solchen mittelchen sein muss das der kst keinen schaden nimmt. ich würde sagen besorg dir einen gebrauchten oder so vom gleichen modell und …

die firma hofele design hat MAL 2 vento cabrios gebaut ... allerdings haben sie dafür 3er cabrios genommen und das vento heck angebaut ... wegen der verstärkten karosserie vom cabrio ... darum haben die auch eine zulassung ... leider find ich im mom keine pics davon mfg Fausti

kontrollier einmal ob das zündungsplus funkitioniert und vergleiche die steckerbelegung ev mit dem deines radios ... ansonsten sicherungen kannst auch noch kontrollieren ...

Zitat von 16V_Oli: „Passen tut er! Abgasskrümmer passt auch am Kopf vom PL! Ansaugbrücke passt auch! Wegen 1,8l und 2.0l Hubraum: Den Unterschied macht der höhere Block und die Hubhöhe! Kolbendurchmesser ist bei beiden gleich! Den Kopf vom PL kannst problemlos montieren! Allerdings solltest du die Nockenwellen vom ABF übernehmen! mfg“ ABF hat Bohrung 82,5 und Hub 92,8 und eine Verdichtung von 1:10,5 PL hat Bohrung 81 und Hub 86,4 und eine Verdichtung von 1:10 selbst wennst den PL kopf draufbauen…

also das SAX 265 hab ich auch drin und da ist da preis /leistungs verhältnis wirklich top ... klanglich ist es für diese preisklasse sehr gut (ist auch net umsonst testsieger in der klasse bis 200€) nur meiner meinung nach wärs net verkehrt das SAX auch über einen endstufe zu betreiben ... mfg 16VT