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Serviceheft 1. Seite -> Datenträger -> Typerklärung (z.B. 1J1654) posten oder einscannen, dann kann mans sagen ...

Der Befestigungssatz für das 02K Getriebe kommt auf ~ € 72,-

das gibt es bekanntlich bei mehreren Getriebebaureihen ... Befestigungssatz für Tellerrad/Differentialgehäuse -> 02K 498 088 es bleibt bei 9mm, nur, dass statt den Nieten nun Schrauben verbaut werden ...

Das haben wir davon, wenn man ohne Registrierung antworten kann ...

Zitat von VauWe: „Warum sollte dir eine vertragswerkstatt nicht die lager vom A2 einbauen?? Beim Fabia reissen sie auch ständig...mittlerweile pressen wir die vom Oktavia II beim Fabia ein :hihi:“ inwiefern ähneln sich die Achskonstruktionen von Fabia I, Polo 9N und Ibiza 6L mit der des Oktavia II, Golf V usw. ?

wozu fragst du dann, wenn für dich alles klar ist ?? und eingefüllt wird was nicht entspricht bzw. teurer als Gold ist ??

Zitat von majesty78: „Und nachdem bei ASZ/BLT/BPX/BUK und ARL( G4 Plattform) sowieso überall die Gleiche drin is, ist die Unterteilung sowieso für die Fisch*g*“ ausserdem ...

Also, mir is des Blunzn ! Hauptsache man bekommt die richtige bzw. auf Motor und Getriebe passende Kupplung ...

so ein Zeiger verrutscht bzw. löst sich im Normalfall nicht von selber ... hat an dem KI jemand im Vorfeld herumgefingerlt -> Zifferblätter oä ?

für eine Diagnose wirst du wohl oder übel jemand anderen aufsuchen müssen, Daumen MAL Pi hast du jetzt wie viel investiert ?

Zitat von vwtyp53: „oda irre ich mich da jetzt ???“ ja .

Honda hin VW her, oder wie war das !? Na dann lasse sehn, den Reiskocher ! ein bisschen Spass muss sein ...

bitte check dir nen G3 Tacho ... Diffusionsfolie vom G3 übernehmen ist kein Thema, aber Zeiger demontiern, des kann nix . "Falschanzeige(n)" vorprogrammiert !

Zitat von tkbaden: „und wer macht sowas einspritzpumpe überholen???“ z.B. Fa. Ginner Zitat: „und was kostet das?“ je nachdem, welche Teile defekt sind ... Man lässt aber immer einen KV erstellen, welcher kostenpflichtig ist, aber bei Reparatur gegenverrechnet wird .

Zitat von powi: „Motortestgerät findet keinen Fehler.“ mechanische Fehler werden so oder so nicht, bzw. auf Umwegen, erkannt . Sollte dein Freund und Mechaniker "nur" abgasrelevante Systeme prüfen können, wunderts mich nicht ... Interessanter ist, was er denn alles geprüft hat !

einfüllen kannst du natürlich auch das 80W-90 ... genannt habe ich dir das GL4+ 75W-90 GÖ (und das in der VW Packung, falls jemand scharf darauf ist) ... Vorteile, wie ua leichteres Schalten, liegen auf der Hand ...

Na dann ... vielleicht hat das STG a Lettn ... Vorglühkontrolle verhält sich normal ? Kraftstofftemperatur plausibel ? Ich täte trotzdem zuerst die Steuerzeiten sowie das ELAB prüfen ... und vielleicht die Pumpe aus nem Kanister saugen lassen .

ist bei dem Modell eine durchsichtige Kraftstoffleitung verbaut ? die Steuerzeiten selbst (mechanisch, nicht über den Tester) geprüft ? Tastverhältnis Spritzbeginn ?? Stellglieddiagnose ELAB, Grundeinstellung Einspritzbeginn ?? ELAB ausgebaut ? manchmal wird der O-Ring "gefressen", wird angesaugt und behindert den Stössel ... usw. usf.

und wird der Motor beim Starten mit ausreichend Diesel versorgt ? permanente Startschwierigkeiten, egal ob betriebswarm oder Kaltstart ?? mit abgezogenem Kühlmitteltemperatursensor schon gestartet ?

kurz und bündig, ohne grosses Erklären ... bei VW das GÖ mit dieser ET-Nr. ordern -> G 060 726 A2 per Liter € 9,12 inkl.