Suchergebnisse

Das Ganze gestalltet sich einfacher, wenn Fahrzeug- und Pumpentyp genannt werden. Wenn´s mit Ansprüchen repariert/abgedichtet werden soll, dann geht´s nur über Bosch bzw. autorisierte Instandsetzer.

sind doch alles Klarglasscheinwerfer ....

Zitat von FaNaTiCBoRa: „felgenoutlet.de/felgen/info/42…azit_matt_metalic_poliert“ Was hält dich davon ab direkt zu bestellen? Preis ist gut .... viel billiger wirds nicht werden. und Bewertungen ...

Zitat von WOB 16V: „Der VR6 hat die kleinen Federteller... unabhänging von der Fahrgestellnummer...“ stimmt natürlich .... VR6 ist irgendwie untergegangen. Wenn die Angaben der Auktion stimmen, kaufen, oder auch nicht .... Hersteller ist bekannt? für ~ 70 € mehr gibt´s namhafte Hersteller.

das ist abhängig von der Fahrgestellnummer ... da die Daten fehlen kann man nichts genaues sagen.

Der Selbstbehalt hat mit der Schadenhöhe nichts zu tun. Der ist dein Vergnügen, den du bei Vetragsabschluss mit deiner Unterschrift anerkannt hast. Abzüge vom Stundenlohn und der Wegfall der MwSt. sind gang und gäbe. Pfusch und/oder Reparaturen im Ausland sollen doch nicht gefördert werden .... Alles andere ist Verhandlungsgeschick mit den Versicherungen und Werkstätten sowie Einstellungssache.

Zitat von olibär23: „ Aber ich will´s eh icht selber reparieren, ich bräuchte nur die Teile!!! Einbauen soll es natürlich ein Mechaniker. So kann ich vielleicht was sparen :-)“ Eine Diagnose brauchst/kannst du nicht erwarten. Eine finanzielle Ersparnis sehe ich weder bei der Arbeit noch den Ersatzteilen. Kraftstoff im Öl ist durchaus möglich, wenn die O-Ringe der Einheiten verschlissen sind.

Zitat von rogerrabbit007: „LMM ist der klassiker“ .... dazu passt die Fehlerart nicht .... Fahrzeug geht in den Notlauf aufgrund der Regeldifferenz Saugrohrdruck. Was sagt uns das? Alles um die Ladedruckregelung prüfen, inkl. VTG und Ladeluftstrecke. Prüfung -> einige Tage, ist relativ und übertrieben. Kurzstreckenfahrzeug?

technisch ist zw. 1Z und AHU kein Unterschied.

.jpg speichern unter -> in .doc umbenennen und öffnen schmale Stoßstange, wird ähnlich verfahren.

Zitat von olibär23: „Hallo!!! Mein Audi A3 Bj. 2004 2,0L TDi Sportback hat, wie hier ja schon geschrieben, seit längerem immer wenn er kalt war extrem angefangen beim Gasgeben zu ruckeln. Die Audi-Werkstatt hat gemeint, es kann eigentlich nur der Dieselfilter sein. Da in 5.000km sowieso das Service fällig gewesen wäre, sollte ich das gleich vorziehen und sie tauschen den Filter gleich aus beim Service, sagte der Werkstättenleiter. Nun, heute hab ich das Service gemacht, alles fertig, € 460,- ico…

Zitat von cincinatti: „Werde jetzt MAL das Gestänge des Turbus Reinigen und hoffen dass sich das Problem in Rauch^^ auflöst.“ Effektiv und langfristig -> Turbo ausbauen -> zerlegen -> Ablagerungen in/von der VTG entfernen. Zitat: „Gombas wollte den Turbo tauschen für ca.1170€ inkl.2,5Std Arbeitszeit.“ ja, normaler Preis für diese Arbeit. Zitat: „Beim Öamtc sagte die Auslese Saugrohrdruck-Sensor,Gombas Ladedruck zu hoch sporadisch,Fehlercodes weiss ich nicht mehr.“ falsche Interpretation .....

Zitat von cincinatti: „War jetzt bei Kfz SCHNEIDER in 1220 Wien,sagte Steuergärat kaputt,kann man Reparien ,dauert eine Woche kostet 580,bin dafür um 50 ärmer,war anschliessend bei GOMBAS1220 Wien,hat festgestellt,dass sich das Gestänge zu wenig bewegt,hat festgestellt dass ZUVIEL Ladedruck erzeugt wird,der Leistungsabfall ist auch nicht immer,sporadisch,kann trotzdem ein Schlauch kaputt sein?“ 2 Diagnosen .... wobei die 2. "plausibler" klingt .... was machst jetzt? Ich warte auf den Fehlertext …

Zitat von DOC!: „ Neu greift einem Volkswagen dabei ganz schön in die Tasche ...“ Aso .... wie viel ?

Technikbereich Das man das immer wieder erwähnen muss --> Fahrzeugdaten Nehmt den Zulassungsschein und klopft´s die Daten rein

Zitat von Golf_2_vb: „kannst mir sagen ob das was kann oder nicht? möchte dan bestellen!“ lackierst du selbst (wie sich das liest, nicht) oder bestellst du das Material und übergibst es dem Lackmeister? Rücksprache mit dem Lackierer halten, Vorlieben/Empfehlungen über Produkt/Verarbeitung/Vorarbeiten sowie Qualität.

Gerade beim "Automaten" ist höheres Drehmoment im unteren bis mittleren Drehzahlbereich nötig. Deswegen wird sich dein Umbau nur im höheren Kraftstoffverbrauch auswirken.

die Serienabgasanlage am G60 bzw. im Vergelich zum 16V hat keinen Vorschalldämpfer, dafür einen Mitteltopf der gut 1/3 grösser ist, das Rohr zw. KAT und Topf eine Einheit bildet, und reduziert bzw. einen kleiner Durchmesser hat. Eine typisierbare Lösung, sofern erwünscht, bietet euch/dir Racecar.at an.

Zitat von Maxi-King: „ 1,1l 50ps Die Leitungen sind beide gleich dick sie haben einen außen durchmesser von 6mm die wand stärke beträgt ca.0,5mm!“ Hier würde sich die 6mm Bremsleitung aus Kupfer/Nickel anbieten, bestens zu verarbeiten, und an den Übergängen Benzinschlauch verwenden.

Zitat von der Walter: „ mache ich vielleicht doch noch den Umbau mit der Einspritzung und dem Steuerkastl.“ Den Umstand kann man sich sparen ..... Einspritzeinheit und Steuergerät sind bei AAM/ABS,ADZ ident. Nockenwelle und Kolben(Mulde(Verdichtung)) machen den Unterschied.