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DU selbst mit deinen Füssen auf der "glatten" Oberfläche. Stoff ist "rutschfest". So ist es halt bei uns Auch Pedalauflagen haben diesen Passus.

Syncro und "Sportauspuff" a) Serie lassen b) selber was basteln c) VIEL Geld zahlen ist aber egal ob Golf oder Passat --- gibt für beide nix "klangfüllendes" ausser Variante b.

ja ... sind nicht erlaubt. RUTSCHGEFAHR.

Zitat von 16V_Oli: „Du willst was Drehzahl freudiges und nimmst nen 2l Hochblock??????? Da passt grundsätzlich schon MAL nicht! mfg“ Wieso nicht ?

Zitat von vwtyp53: „Das der Syncronring beim ersten Gang def. ist kommt ned so oft vor eher der 2. Gang mfg Daniel“ Düsentrieb ... is aber eh ned die gleiche Welle @Threadersteller ... wechsel MAL es Getriebeöl. Kann Wunder bewirken.

lass de Blattfedern hinten drinnen ! Du bekommst auch mit der "alten" Technik genug Tiefgang

sry ... i hab nur Fotos vom 3er mim Schlitz in der Dachhaut .. auch Schiebedach genannt. Such nach Sprinter Luftschlitzen oder schau in die Galerie. P.S.: LUFT von OBEN beim Kasten bringt genau NIX. Entweder seitlich oder von vorne a "Zwangsführung" zum Kasten.

ned nur deiner. Welches Motoröl im Einsatz ?

und @ all ein "Auszug" Zitat: „Eine Schwachstelle wurde ja schon unfreiwillig gefunden, - Der 5.Gang. Meist kollabiert die Steckverzahnung mit der Welle und Festrad formschlüssig verbunden sind. - Die Vernietung des Achsantriebsrades (8 Niete je 11mm Durchmesser) hält den mit wachsendem Drehmoment steigenden axialkräften nicht stand, die Nietköpfe reißen AB und durchschlagen das Gehäuse. - Der Differentialbolzen wird zu stark belastet, durch Lastwechselreaktionen weitet er die Bohrung im Differe…

frag MAL User "nordhesse" bei uns ... er arbeitet bei VW im Getriebewerk. ER überholt und verstärkt auch Getriebe für "Aussenstehende"

jein ... Kompressor kommt von unten raus ... ist ja ein mechanischer Antrieb Turbo ... eben durch Luft angetrieben. Bei einer RICHTIGEN Abstimmung hast du eine gleichmässige Leistungsentfaltung. Drehmoment ... egal ob Turbo oder Kompressor ... wird ziehmlich am gleichen Niveau sein.

Zitat von Chri17E: „ Meines Wissens nach kommt der Komp. net ganz so schlagartig wie da Turbo wenn i damit falsch lieg dann sagts mas bitte und a warum. Mir is so erklärt worden. Sorry wenns da net passt cobra. Bussi aufs Bauchi“ Wenn a Turbo schlagartig einsetzt, dann hast eh MAL schon eine falsche Abstimmung. Die Zeiten des "Turbolochs" waren in den 70/80er Jahren ... Porsche 911/BMW 2002 Turbo. Somit ... DANKE fias Bussi

@KPK ... ich kenn dich lange und gut genug. DU hast Ahnung. Dir gehts sicher wie mir wenn du solche Aussagen hörst ... Getriebe bei Turbo hält nix. Bei Kompressor hast kein Problem.

Danke !

FKK ist gut ... FK auch .... wenns nen TÜV oder IRGENDEIN Gutachten, dass auch bei uns in A gilt, gibt.

Ja, neeeeeeeee, eh klar Soviel SCHWACHSINN Der Freund des Schwagers meiner Cousine ihres Freundes hat auch gesagt, dass das Getriebe bei einem Turbo nichts hält.

Abzieher ? Kannst nen 27er Gabelschlüssel unter dem "Adapter" legen ... dann rutscht dir der Abzieher auch nicht ab.

Zitat von Welser16: „ aber beim polo sieht es wie ein adapter aus, geht der irgendwie AB wenn es einer ist?? MFG“ Ja

Zitat von Chri17E: „Hab zufällig heut mit an gredet der schon öfters VR6 mit Turbo bzw Kompressor gebaut hat. (CTC Schwaz) Der meint VR6 mit Turbo is zum vergessen. Getriebe hällt auf dauer den Turbobums net aus. am schlimsten beim Synchro. Er empfiehlt wenn schon VR6 umbau dann mit kompressor. “ GEIL ... und es Drehmoment is dann mim Kompressor fias Getriebe weniger ??? BITTE ... SELBSTÄNDIG denken .. zeitweis zumindest

Lacken musst jedenfalls neu. Wobei 1-3cm .... vorher nicht geschaut ? Und bei der Dimension ... da wirst auch "innerlich" was bearbeiten dürfen.