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und das is GAAAAAAAAAAAAAAAAANZ einfach sry .. war Ironie ! Wie is es mit Autos ... typisiert lau EU auf unter 11cm ... Neues Fahrwerk .. also ned der Serienscheixx ... MUSST eben auf 11cm kommen DERZEIT

Zitat von dr_porsche: „was ist im Arsch ?? die kritische Frittenöltemp. juckt niemanden....... wobei die kritische Motorölltemp. bei der man, für den Normalverbraucher gesagt, den Fuss vom Gas nehmen sollte, in der Betriebsanleitung steht.... und wer benötigt bei dem Indiz/Motor einen Fehlerspeicher ? NIx für ungut !!! :hmm:“ zündschloss -- wennst einen Schlüsselbund ala Gefängniswärter hast .. tja .. kennst es eh. Fehlerspeicher ... eventuell steht da auch was drinnen ?? Woast eh ... gebranntes…

Zitat von VW Golf 2 GTi: „die Ölpumpe aus da ich der Meinung bin: Entweder geht sie oder sie geht nicht ( ist doch irgendwie Logisch ) “ JEIN ... wenn a "Pantschen" im Öl is .. dann kann die Pumpe auch keinen Druck mehr aufbauen. Zitat von VW Golf 2 GTi: „ Doch wenn ich den einen Schlauch vom Ventil zum Luftansaugschlau an der Drosselklappe mit meinen Fingern sperre fällt er plötzlich in den normalen Bereich der 950 Umdrehungen pro Minute sein sollte. Habe zur Kontrolle auch schon die Zündung mi…

S-Kontakt vom Zündschloss im Arsch fritten werden bei 170° ÖLtemp frittiert ... solang es ÖL ned permanent über 130° geht würd i ma da MAL keinerlei Sorgen machen. P.S.: was sagt denn der Fehlerspeicher ? UND man kann ihn auch AUSBLINKEN !!!!!!!!!!!

angel ... leg endlich MAL KARTEN am Tisch .. ist ja für andere auch interessant *g*

es gibt "Jungspunde" am See und eben die "alten Hasen" Die "Jungspunde" müssen eben aus Erfahrung lernen, wenn sie nicht auf die "Eltern" hören wollen ABER .. wie wer mit was am See fährt ... "Des Menschen Willen ist sein Himmelreich" lg P.S.: ich freu mich schon auf de Threads NACH dem See

Zitat: „Audi 80 1978.08-1986.07; Typ: 811/813/853,Zylinderkopf,ZK,026103373F“

hast alles in den SLPs von mir drinnen

nein .. DK-Poti und Leerlauf sein 2 Paar Schuhe

Grundeinstellung nach angehängter Anleitung. LSV putzen und Einstellung kontrollieren

Zitat von jacky_two111: „Steht nix drin! Ist egal welcher Hersteller, brauch einfach nur irdend ein Dutachten von einer R32 Schürze.“ GEIL *rofl* Wird dir sicher helfen. Früher war "Flextuning" es Wort ... jetzt sein ma scho bei "Plastikfaketuning" ???

KDV und STVO *fg* MEHR brauchst ned kennen

ja .. is so a Gschicht. A tiefgfrorene Pizza mit kaputten Zähnen zu essen is auch schmerzvoll. Und die Tante der Schwester von der Freundin meines Freundes .. die hat gestern auch ghört, dass a Freundin .... Bauchweh ghabt hat.

GANZER Text ? Oder habts es keine Vollversion vom VAG-Com ? *fg*

ja

nur hat eben ein vorgegebener Zündzeitpunkt schon einen Sinn !? Vorzündung auf "lustig" naja ... kann schon sein, dass dein lieber 75PS Motor schon a Patscherl gstreckt hat. Steht im Fehlerspeicher was drinnen oder eh noch nicht ausgelesen ?

Zitat von hary: „Habe jetzt die Zündung auf einen frühen Zündzeitpunkt gestellt! “ Wieso ?

Temperaturgeber LSV (auch Zigarre genannt) Grundeinstellung RICHTIG durchgeführt ? Und Nein .. der 2E ist ein problemloser Motor. Ausser er wird zur Diva

Zitat von LOWRIDER: „tja, da hättest beim zusammenbauen schiebedach, als auch motor in die ausgangsposition stellen.“ Motor nicht in Nullstellung gewesen ?

a) Traglast muss passen b) Freigabe muss es geben c) Brock hat auch Vorgaben d) und zu c) da is es Auto egal *ggg*