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Ölstand hab ich noch nicht kontrolliert. Werd ich nach dem Urlaub machen in dem ich mich grad befinde. (St.Jakob im Def.) Hab noch vorm Urlaub eine mögliche Verspannung des gesamten Aggregates mit öffnen aller Motorlager hoffentlich gelöst. Mir hatte es den Anschein, als hätte sich etwas getan. Bin leider noch nicht gefahren. Öl Castrol 75W90 hab ich schon gekauft. Muss ma noch an 17er Inbus besorgen dann schau ich ma des an. A Eigenkonstruktion aus 17er-Kopf Schraube funktioniert leider nicht. …

Schon, aber was kanns sein? Hab ja am Getriebe nichts gemacht. Vielleicht kannst ma ja weiterhelfen?! Es wurden ja lediglich die Halterungen losgeschraubt und wieder angeschraubt.

Ein Umbau steht wahrscheinlich vor der Tür. Mein AYN macht summende Geräusche. Dürfte das Diff sein. Oder? Geräusch wie bei Motorbremsung, nur einiges lauter. Erfahrungswerte???? Das macht es, seit ich das LI. hi. Motorlager getauscht hab. Was sicher nicht der Grund für einen Getriebeschaden sein wird. Leider bzgl. Getriebe noch überhaupt keine Erfahrungswerte beim G60 gesammelt. an die , die sich da auskennen.

Hallo Leute! Hab mich nun a ganze Weile mit der Suchfunktion beschäftigt, nur hab ich nix passendes gefunden. Und zwar würd ich gerne wissen, welche GKB. im Golf G60 (91) verbaut wurden. BZW.!!! Welches Getriebe kann ich ohne viel Aufwand (sprich) 1:1 einbauen. Wäre über jede Antwort dankbar! Die bei VW arbeiten: Im E T K A kann mas auch raussuchen.

Des ABS hängt meines wissens mit bremsen zusammen ODER ned???? JA das meine ich. Und es ist ein Klump. Des mitn aussequan hab ich mir auch gedacht. des passt ned durch. Hab nun den Aggregateträger (3Schrauberl) abgeschraubt. Hab es dann rausbekommen. Die Arbeit ist absolut ned leiwand. Überhaupt wenn so a paar Schräubchen und Muttern schon 16 Jahre verschraubt sind. Nun passt GOTTSEIDANK!!!

Bitte um ein paar Tipps zum Ausbau des hinteren linken Motorlagers beim Golf 2 G60. Ich habe mir das Teil gestern zustellen lassen, nur bin ich nun am überlegen, ob ich den Aggregateträger links nun öffnen muss/soll oder ob es ohne auch geht. Wer da schon MAL reingesehen hat, sieht ausser einem besch....enen Hydraulischen Bremsklupp nix. Hat wer an Repleitfaden zur Hand? Wie geh ichs am besten an? Dank an die Profi-Beruf-Schrauber!

Unterdruckschläuche prüfen, Vergaser? Flansch prüfen.

Das wäre ja dann echt nett, wenn die Batterie MAL den Geist aufgibt. Oder nur der wechsel der Batterie. NENEEE, du kannst ohne Bedenken die Batterie abklemmen.

Schließe mich dem Lowrider an. Geht auch beim 3er Golf. Hatte MAL gewollte ähnliche situation beim Ausbau von Klebefolien am Tacho eines Golf 3 GTI. 2er Golf is a so. einfach 20km/h unter das Zumpferl NAdel draufstecken.

Kannst auch an den Schlauch vom Steuergerät T-Stück setzen. Nur streiten sich die Geister ob das nicht dann den Ladedruck der ans Steuergerät geliefert wird verfälscht wird. Ich hatte es MAL bei einem vorhergehenden G60 - es hat alles funktioniert. Nun, die Druckdosen sitzt wenn du vor der offenen Haube stehst links am Motor. Zwischen Ansaugkrümmer und Ventildeckel. Da geht ein ca. 8,5cm langer Schlauch von der Ansaugbrücke an die Dose. Da kannst T-Stück reinpflanzen.

Danke für die zahlreichen antworten und guten Infos. Mein Lader ist nun mit Teilen von L&S Cartec überholt (außer die Lager). beige Dichtleisten, Simmeringe, beschichtet, und ein neuer Riemen. Bin leider noch nicht dazu gekommen den Riemenantrieb 2cm zu verbauen. Chip (Hersteller unbekannt) wurde durch einen RS Chip von Theibach ersetzt. Erstaunlich was so ein Chip alles ausmacht. Er läuft ruhiger, hat nun ca. 0,9-1 bar Ladedruck. Und Verbrauch, naja, da alle ungefähr den selben Verbrauch haben,…

Genau Dr.Low! Wie die Reiskocher, alle nur 1,6Liter oder a bisl mehr 0,2 zB. Aber alle mit eaneren hochgeprisenen V-Tec, an die 9.000 U/min drehen oder auch MAL mehr. Wobei ned nur die Honda des Prinzip haben. Variable Nockenw.st. z.B Lupo GTI, etliche BMW´s, usw. Nur bewirbt es keiner, bzw. wirds ned erwähnt. Des mitn Zahnriemen is ma goa ned in Kopf ghupft. DES KANNS SEIN!!! Hab ich selber bei 2er 16V ghabt. War nur 1 Zanderl. Und dann ging des Gerät richtig!!! Ärzte - Die Götter in weiss!

JA, Benzindruckregler.

@KPK - Es sollte ein Beispiel sein mit dem Syncro. Is schon klar, dass der um ca. 250kg schwerer ist. Und der Syncro auch noch was schnupft. KiloPS: Der meinige 16V hatte so an die 1150KG Sprich k/PS 7,666.. Wenn ich beim Syncro ein Gewicht von ca. 1400kg annehme komm ich auf 7,368. Also ist das meines erachtens doch ein recht guter Vergleichspartner. Aber egal. Sind ja ein freies Land "noch". Ich muss mich auch einigen anhängen bzgl. Leistung. Konnte mich nie beklagen. Für die im Schein stehend…

Mich würd ja MAL interessieren, wieviel Tonnen Rohöl in Kriegsgebieten in erster Linie direkt vom Boden in die Luft geblasen wird und 2. Wieviel die mit ihren Fahrzeugen verblasen. Nur Interessehalber. Wenn ich denk was so ein Panzer für einen Tank hat. Ich muss leider gestehen, dass mein Spirelli ned wirklich unter 10-12 Liter braucht. Wenn das liebe Geld nicht wäre, dann würd ich mir ja echt einen 2er Diesel zulegen. Dann müsst ich nicht jede Woche tanken fahren. Jedoch, am 1sten war ich mit k…

Bin ma jetzt ned sicher, entweder unter audiquattro.de oder dahlbackracing.se. Der Sportquattro in schwarz hat den besten Sound aller Zeiten. (Meine Meinung) Werd schaun, vielleicht bekommts ja meinen Spirelli (G60) auch MAL als Soundfile.

Am Prüfstand weis er dann wieviel Leistung das Teil hat. Nur was bringt ihm die Gewissheit, wenn er ihm zu schwach ist?! Da sind eben Beispiele wie Vergleiche die beste Info. Da kann man sich am ehesten etwas vorstellen. Am Prüfstand kann ich mir dann vorstellen wie schnell ich nun gegen das Gebläse krachen würde wenn jetzt was schief geht oder wie?! Kilo-PS sind da grosser Faktor. Aber ned alles. Zum Vergleich mit einem VR6 möcht ich auch noch meinen Senf dazu geben. Und zwar im Vergleich mit e…

So is amal bei den 3er 16Vs. Der dreht nicht umsonst höher als ein 8Ventiler. Den musst drehen lassen. Obwohl: an 328i kannst auch schon MAL ausn Stand 3 Autolängen abnehmen bis zur 3ten. Ned das mas getestet hätten. Oder is a wirklich sooo schwach?

OJA iiiich!!!! - aber das kannst du ja nicht wissen. ca. 1300,- € mit allem Klimbim und dann verkauft. (Verdränger neu, Lager, Simmeringe, Dichtleisten, Beschichtung, "Bearbeitung") Hatte grad MAL 500km auf der Uhr der gute Lader. Jetzt mach ichs selbst. Is ja echt ka Hexerei. Aber nun zum eigentlichen: Ich tendiere nach 3 VR6, wobei es sich um Golf gehandelt hat und 2 G60 ebenfalls Golf (einen fahre ich zZt.) eher zum G60. Ist eine Geschmacksache. Ich steh eher auf den Ladermotor und seine Kraf…