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Is doch Ehrensache!

Selber geht ned? Kauf da beim Fotzinger a Aktionspackung um 10,- € und AB zu einem Kollegen mit Grube oder Bühne. Kennst niemanden? Wennst magst meld dich, ich kann da vielleicht was weiterhelfen. PN

Der wurde angeblich neu gegeben. - Fehler war dann jedoch noch immer. Kabel zum Starter?!

Seit ewigen Zeiten schwirr ich schon auf der Seite herum. Nun sollte man auch MAL sehen warum - Leidenschaft zum VW Automobil. Ich komm aus NÖ genauer gesagt seit 6 Jahren in meinem Haus in Untersiebenbrunn gleich bei Gänserndorf zu Hause. Mit mir noch meine Frau und mein Sohn. Nun zum derzeitigen Auto! Nach kurzer Suchphase nach einem ziemlich originalen G60 wurde ich fündig. Er wurde von einigen Ärzten im Grazer Umfeld bewegt. 91er schwarzmet 3trg. ein paar Kilometer Motorservice und Laderserv…

Ich möchte mich hier auch gleich mit einem Problem bzgl. Batterie anschließen. Und zwar geht darum, dass bei einem 16V KR eines Bekannten das Auto nach dem Abstellen nicht gleich wieder anspringen will. Akt: Auto wird kalt gestartet, gefahren, warm oder ned is egal, abgestellt, unter kürzerer Zeit wieder Startversuch. NIX, der Starter klackt und das wars. Dann warten, ca. 1 Std. oder so. Dann geht er mit etwas Zögern wieder an. Hat wer RAT und TAT?! Vielen Dank, wäre eine große Hilfe.

AME-RACING.de Die möchten eh a bisl was loswerden. Wurde schon tel. Ned amal viel Holz.

Ich bin auch sehr von 17ern angetan. Ich glaub ich werd ma beide Garnituren fit machen.

Der ABF aus dem Golf 3 ist ja meines Wissens nach ein Kurzhubmotor und der 1,8er ein Langhub. Hab da MAL rechergiert und erfahren, dass der ABF für solche Zwecke eine sehr gute Basis ist. Muss es Turbo sein? Einzeldrossel is nix? Leistung jedenfalls auch über 220PS und das ist ja ned schlecht. (KITCAR)

Aha, meiner war Mattschwarz. Dann denk ich MAL, dass es an der Instrumenteneinheit liegt. Nimms MAL raus, und schaus/kontrolliers MAL. Is ja eh ka hightechzeug. Sicherungen i.O.?

Habe so ein ähnliches Handeln meines Heckwischers. Wenn es kalt ist, dann bewegt er sich bei einem Interval nur die hälfte des Weges. Wenn er ein wenig mehr Saft bekommt geht er dann wieder. Wenn ich den Hebel ein paar MAL betätige. Oder wenn es draussen schön warm ist ist auch nix. Mir eigentlich egal, bevor ich da was mach ich lieber. Wird wahrscheinlich der Hebel sein. Oder ein Kabel. Zerleg MAL den Lenkstockschalter und reinigen ihn. Dein Gestänge hinten ist leichtgängig?

Hallo! Sind die Leitungen unten am Fahrzeug alle dicht? Stecker alle drauf? Kann sein, dass ein Schlauch undicht ist od abgegangen ist. Sperre drinnen? Wo hast du deinen her? Farbe?

STRATOS!!!! Relativ viele Quertreiber unterwegs gwesen. Bayern. Wurmbrand KitCar. SUPER! Bekomm ja gleich Kribbeln in den Füßen. Auch fahren will. Psycho

Hmmm, schaun lecker aus. Bin nun am überlegen, hab zaus 1 Satz orig. S3 AVUS vom 8L und einen Satz BBS RS 001 WHITE EDITION liegen. Nun stellt sich für mich die Frage ob ich am G60 die 17er oder eher die Klassiker im kommenden Jahr montieren soll?!? Bitte um eure Meinungen. Nur zur Auswahlerleichterung. Endgültige Entscheidung muss ich dann eh selber treffen. Da Geschmäcker ja bekanntlich verschieden sind.

Hat jemand vieleicht Bilder von dunklen 2ern mit 8L S3 AVUS Felgen? Es könnten auch die normalen 17er TT Felgen sein. Danke!!!

Cartrol 10W 60

Zitat von DOC!: „Zitat von 16VAlex: „ War bei 2er Golf von Bekannten: Motorlager vorne defekt, da gingen die Gänge auch schwer rein. Neu gegeben, und es ging wieder. “ Ja, aber da gehen die Gänge im Stand meist schön rein und je nach Lager unter Leistung oder bei raschen Kurvenfahrten schlecht. Greez, DOC!“ Ja genau, war nur beim fahren. Dere VW gibt meines Wissens keinen Intervall für Getriebeölwechsel bei Schaltgetrieben an. War jedenfalls bei uns MAL so.

Bei Hydraulischer Kupplung kann es auch Luft im System sein. War bei meinem 3er 16V MAL der Fall. Frag mich nicht wie die da rein is. Vielleicht hat da jemand MAL was pfuscht?! Verschlissene Kupplung? Schaltung einstellen. War bei 2er Golf von Bekannten: Motorlager vorne defekt, da gingen die Gänge auch schwer rein. Neu gegeben, und es ging wieder.

neu?!

Frage an die Dieselprofis - tjh? was sagt der? Ich hätt den Luftmassenmesser im Verdacht gehabt. Nachdem der getauscht wurde?! Oder Steuergerät?! der Turbo?

Zitat von blink182boy: „würd aber gleich alle motorbackln kontrollieren und event. gleich tauschen !“ Wozu Motorlager tauschen die nicht defekt sind? Beispiel: vorderes Motorlager bei G60 Golf ist ein Knackpunkt, der eher 2 MAL kaputt wird, bevor das rechte hintere 1x kaputt wird. Jetzt tauscht du dann immer alle 3 Motorlager wenn das vordere kaputt ist? Und bei ihm ist eine Schraube abgerissen wenn ich mich nicht verlesen hab. Das muss das Lager ja nicht gleich kaputt sein. Kontrolle is ja OK. …