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Zitat von golf3tdi: „Habs gestern nen Mechaniker anhören lassen der weiß auch nicht was das sein kann aber er sagte mir das habe er schon sehr oft gehört vorallem bei den TDIs das sei so eine Art leiden mit dem man leben muss..“ ein guter Mann ... Leben muss man mit dem Dieselnageln. Aber ein heisser Tipp ist das Abschirmblech zw. Turbolader und Motorlager. Alles andere muss vom Mechaniker geprüft werden, ist via Forum nicht möglich.

Der Unterscheid zw. AAB und AAF ist ein klitzekleiner ...

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Hab jetzt nachgesehen. Bei der VA ist kein Unterschied zum Fronttriebler. Von daher kann ein H&R, Eibach und Co verwendet werden. Bei der Hinterachse,vergleichen.

je nach dem, gibts beim G60 Synchro einen "stärkeren" ... 23mm "Gesamtsetup" wäre interessant. Querlenkergummi, z.B. von Powerflex helfen ebenso.

Beim 6N nicht. Bereiche die nicht lackiert werden sollen, abdecken.

umbenannt und zusammengefügt ...... Soll ein dementsprechender Thread sein/werden! Termine/Treffpunkte/Geplaudere per PN. DANKE!

Die Pirellifelgen sind (meiner Meinung nach) perfekt. Über die Felgenbreite sowie die ET (auch nicht unwesentlich) kann ich keine Auskunft geben.

Zitat von Golf1Cabrior: „ Ich wollt MAL fragen ist wirklich eine woche vor dem offizielen treffen mehr los.Wenn ja warum.“ Wohl das Gegenteil .... Und das machts für den einen oder anderen interessant(er).

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Zitat von D.L.1: „Brauchen würdest zum tieferlegen nur die hinteren federn, vorne hast drehstabfedern, die kannst easy mit einer langen 27er nuss und schlagschrauber verstellen! wenn du ihn ziemlich niederlegst würd ich dann aber auch stoßdämpfer ändern das er strafer wird, am besten koni oder bilstein, sind auch die preise ganz ok!“ aber nicht beim T3 bzw. Typ 2 .... @ Threadsteller, guckst du -> tdi-umbau.com/pi32/index.html oder selbst zusammenstellen z.B. Koni oder Bilstein Dämpfer mit H&R F…

MAL ein Auge auf den Riemenspanndämpfer werfen .... im speziellen auf die Lagerbüchsen ... wenn ausgeschlagen, dann klack klack ....

Ohne hier lang und breit die Unterschiede der einzelnen Komponenten zu erläutern ..... Tuneline Sollte ausreichen.

Wenn der Starter im ausgebauten Zustand funktioniert, dann wir der Fehler am/im Fahrzeug zu suchen/finden sein. Erklär MAL, wie die Anschlüsse/Kabel geprüft/verlegt und die Funktion getestet wurden.

Man versteht zwar nicht was du meinst, aber sieh dir das an -> Biete: Golf 2 Rallye Front (Xenon)

Zitat von golf3tdi: „Mhm also wenn man die Software nicht anpasst dan merkt man den Leistungsunterschied nur im oberen Drehzahlbereich!“ NEIN Unterscheide zwischen Volllast (Vollgas) und Drehzahl -> sind zwei verschiedene Paar Schuhe

Es kann und darf nicht sein, dass der Motorsport sowie der wirtschaftliche Faktor über dem Menschenleben steht! egal wie, was, wann und wo ..... von daher, gibts von meiner Seite keine Unterstützung.

Zitat von golf3tdi: „Ja und ich vermuhte das der Hauptgrund dafür is wenn er nach dem Umbau auf grössere Düssen mehr Rust ist die Software weil sie ja die Einspritzmengen erhöht und daher auch mehr Rus!“ die Seriensoftware erkennt und verändert gar nichts! Bedingt durch den grösseren Lochdurchmesser, gelangt unter Volllast, mehr Kraftstoff durch die Düse in den Zylinder. Im Teillastbereich wird weniger "Gas gegeben" dadurch ändert sich nichts.

Zitat von dr_porsche: „Mach Fotos ! Deinen Beschreibungen kann man nicht folgen...“

Zitat von golf_01: „die S3 hat find ich noch immer eine"zu kleine " scheibe und Sattel...“ Geschmackssache .... ABER Zitat von dr_porsche: „ Wesentlich ist, welche Bremsanlage aktuell verbaut ist .... Sollte die FS III Bremse verbaut sein, dann kommen ua Achsschenkel/Radlagergehäuse dazu.“