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Zitat von DOC!: „Also was ich weiß sind die FH beim 3er Golf ident, egal ob 5 Türer oder 3 Türer.“ richtig, sind ident. @ golf3tdi ein wenig Eigeninitiative kann man voraussetzen. waeco.com/de/224.php -> werden deine Fragen beantworten.

Die Kupplung besteht aus mehreren Komponenten. Welcher Fehler liegt vor?

Zitat von D.L.1: „ Obwohl es läßt sich sicher lösen einen startknopf rein dazu relaisschaltung für zündung ein wegfs bearbeiten und bremslichtschalter signal klaun!“ Möglichkeiten gibts einige, nur wirds kein "Go" werden ....

D.L.1 Leicht zu verwechseln ... KEYLESS ENTRY und KEYLESS GO !!! Links zu Keyless Entry gibts ua: carguard.de/index.php?aid=497 in-pro.de/cms/front_content.php?pid=880

"Keyless Entry" zum Nachrüsten -> ja ... "Keyless Go" -> welcher Hersteller bietet so einen umfangreichen und aufwendigen Nachrüstsatz an? Wäre mir neu.

Anfangs die Einheit solo kaufen und daran experimentieren ..... interne Schaltungen und Bauteile sind nicht bekannt.

Zitat von Baron_Lefuet: „""musst du beim "Freundlichen" umcodieren lassen...“ beim Alhambra und baugleichen Modellen leider nicht. Einige Kupplungshersteller empfehlen ausschliesslich eine mit abnehmbaren Kugelkopf. Im Hängerbetrieb wird die Einparkhilfe still gelegt mit Hilfe eines Kabels von der Dose zum STG oder ziehen der Sicherung.

Einsätze bzw. Düsen solo sind billiger .... dir hat man die Preise der kompletten Einheiten genannt. Bevor man Düsen erneuert, und um das Geldbörsel zu schonen, sollte der Öffnungsdruck und das Spritzbild geprüft werden. Düsen inkl. Um/Ein und Ausbau sowie Prüfung ~ 560,- --> auf Rechnung und Garantie versteht sich auf Wunsch auch mit Doku.

E87 = Steuergerät, Anzeige- und Bedieneinheit in EINEM zusammengefasst .... Die Bezeichnung A-D beschreibt die Steckplätze an der Einheit. z.B -> A/2 = Steckplatz A Pin 2 Eine Beschreibung der internen Verbindungen gibts im SLP nicht! Ausschliesslich ZU den Sensoren, Aktoren und Steuergeräten.

uU liegts an einem defekten Druckschlauch im Ladeluftsystem oder die AGR hängt .... sollte sich aber beides in der Leistung bemerkbar machen. alles Spekulation ... Diagnoseprotokoll erstellen und systematische Fehlersuche durchführen (lassen).

Relais unterm Lenkrad ? Relaisträger wäre ua links unter der Verkleidung/Armaturenbrett --> Foto möglich ?

Transponder ist "batteriefrei" bzw. dient "nur" als "Datenträger" .... Fehlerspeicher auslesen lassen, das ist die einzige Antwort dazu.

Zitat von VWG 40: „ was für ein Wundermittel psnk da hat um auf die Leistung zu kommen!“ NOS vermutlich ....

Da der S3 8L (ab Werk) über 2 LLK verfügt, wäre das Vorhaben, beim reinen "Chippen" eher überlüssig. Da ist eine Verbesserung der "Kühl- und Abluftwege" effektiver. Wenn ich mich einbringen darf .....

Eine Messung der Lackschicht(en) wär MAL interessant ....... sowie die Gewichtszunahme der Karosse.

Optisch wohl eher ein amerikanischer Briefkasten .... Wirkungsgrad für den Beifahrer vermutlich ausreichend, inkl. Ohren- und Augenentzündung. Fazit: die Moneten sind besser zu investieren.

Zitat von RSD: „ Das bedeutet also wenn ich eine 7,5J Felge habe, diese mit einer 15mm. Adapterplatte montiere habe ich Quasie eine Breite wie eine 8,5 J Felge?“ Nein ... ET wird verändert.

Zitat von --4x4Driver--: „wo könnte ich da selber nachschauen?“ Fahrzeug anheben, am besten mittels Hebebühne, Hitze- bzw. Wärmeschutz (von unten) an der Spritzwand etwas wegbiegen und den Kondenswasserablauf reinigen.

Zitat von Maxx1: „Die Software ist nur geblieben weil der Tuner ein bisschen weiter weg ist !! Fahrzeug wurde auf orginal zurückgesetzt !!es wurde der Lmm,Zündspulen,Kerzen ,Ladeluftsystem,Benzindruckund ziemlich alles geprüft was ging und wir vermuten selber das der Lader hin ist nur er hatte noch keine Zeit zu schauen!! Und am Prüfstand sind starke Gebläse verbaut und Fehlerspeicher wurde öfters ausgelesen leider nichts drinnen und keine geklaute Version mit der man eh nichts anfangen kann!!Un…

Die 150er ist mit ´nem Kabelsatz und mehr oder weniger Plug&Play. Hier ´ne bessere Beschreibung, zu der von dir angeführten -> WAECO MT350 länger und aufwendiger zu installieren, dafür mehr Funktionen.