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Zitat von spidermann7777lpfi: „ Das mußt du mit turbotuning.at diskutieren.“ will ich das?? nein. Yusuf, ich hoffe du kaufst das Klosett nicht ohne umfangreichen Test.

Zitat von spidermann7777lpfi: „hat jetzt 147 PS und ca. 290 NM lt. Prüfstand, wurde gemacht Lader vom 150 PS bearbeitet, T4 Einspritzdüsen, Verdichtungsreduzierung, Ansaugbrücke 150 PS, Ladeluftkühler. Hat jetzt 1,3 Ladedruck mit der orginalen Software .“ Kann nicht sein.... mit dem Setup muss das zwangsweise mehr können, ansonsten unnötig.

was immer das sein soll, ich habs "aktualisiert".

Die Schliesszylinder können getauscht werden, nur ist dabei auf die Microschalter zu achten. Wenn mich nicht alles täuscht, dann gabs MAL nen Repsatz für defekte Hebel in der Bucht .... mit Vorbehalt

Fährst du mit der Serienbereifung? Wurde das KI ausgewechselt?

bei dem Auto trifft folgendes zu; zum Fahren zu schade und zum Herumstehen zu teuer. wer brüstet sich gerne mit einem fertiggepimten 1er Golf ?? Und für die Auslage, neee, zu teuer. von daher ist die Schmerzgrenze von/bei € 7000,- längst/weit überschritten. Die Probleme mit den Spassbietern sind in dem Fall vorprogrammiert, da sollte sich niemand wundern. Besserwisser gibts hier massig ....

Als Alternative und damit du niemanden einen Vorwurf machen kannst, solltest du die mögliche Tieferlegung ausmessen (lassen).

Zitat von Gti_G60_Wien22: „ Zündung wurde von Ps-Systems eingestellt (neben bei die typen sind echt leiwand) “ ich gehe hier von einer kompletten und korrekten Grundeinstellung aus! habts im Anschluss herumgewerkelt.... von dem -> G60 Motortuning über den -> G60 Motorenteile zu dem -> Motorteile zuordnen bis zum aktuellen. erkläre deinen Umstand bzw. den Zustand vom Motor !

solche Umbauten sind individuell. Da gibts kein Patentrezept. erschwerend ist, dass man deine bzw. die angebotenen Komponenten nicht kennt.

erWin

Wenn nicht bald ein Fachmann das Fahrzeug in die Finger bekommt, sehe ich schwarz ... Was will man mit dem ständigen Teiletauschen bezwecken ?? Nach dem Komponententest ist eine korrekte Motorgrundeinstellung Voraussetzung für ordentlichen Motorlauf, in jeder Lebenslage.

Xenon nachrüsten in nicht dafür vorgesehene/geprüfte Scheinwerfer ist nicht genehmigungsfähig. ganz zu schweigen vom/beim G3 ...

Pfff.... AGU Motor wirst meinen .... Preise je nach dem AB € 1000,- aufwärts, gebraucht versteht sich. Neu bzw. Tausch ohne Altaggregat, ~ € 5500,- excl. MwSt. und Anbauteilen ... Mach nen Rundruf bei diversen Verwertern, oder schau in die Bucht. Aber ohne nen Plan wirds wohl nix.

Zitat von Angelspeed: „:gruebel: weis einer vl warum das bei mir immer das öldrück lampe immer aufleuchtet hab nen 3er 2 liter ABF motorblock eingebaut und jetzt leuchtet immer das lampal Hab schon alle öldruckgeber neu gegeben und jetzt weis ich nicht mehr weiter Kann mir da wer vl helfen :danke:“ Ist es möglich, klar und deutlich zu formulieren und den Umbau zu erläutern? Welche Schlüsse soll man aus so einem Gestammel ziehen?

Zitat von vw-tom: „Falschluft schlies ich aus denn es sind alle unterdruckleitungen und ansaugschnösln neu denn stecker hab ich schon geprüft i.o -> leider, sonst wärs ja einfach“ komisch aber auch..... wenn alles in Ordnung ist warum läuft/dreht der Motor nicht ordnungsgemäss ?? Zitat: „Kraftstoffversorgung/aufbereitung prüfen.“ schon etwas unternommen?

Der MKB wäre ?

Zitat von Audi Alex: „ am Unterboden ist ein Feuerstein montiert.“ Fred oder Wilma

nur G60 ... sollte schon ins Blut übergegangen sein.

welche techn. Voraussetzungen soll so eine Kamera mitbringen?

Zitat von Fromvaldedition: „ zu welchem soll ich fahren ?!“ keine Firma bzw. kein Tuner genannt, von daher .... 2 PS mehr oder weniger sind egal, beim Drehmoment sind +70Nm realisier- bzw. haltbar/standfest, wie man so schön sagt ... und wenn du MAL die Suche bemühst, wirst du den einen oder anderen Thread zum Thema finden.