So, da ich meinen 3er im Mai 2013 verkauft habe, kam nun ein "Alltagswagen" im Oktober 2014, mit dem ich mir einen kleinen
Wunsch erfüllt habe, sodass ich nun auch endlich Turbo fahren kann
Golf IV GTI
Motor: 1.8T 150PS AGU (komplett trocken)
Baujahr: 04/1998
KM: derzeit 162.000km (jedes Service bei VW)
Farbe: schwarz / Uni (mit viel Neulack)
Ausstattungsvariante: 5-Türer mit Recaro Lederausstattung (neuwertig)
bereits verbaute Teile + typisiert:
- H&R Tieferlegungsfedern auf wiedermal 11cm (ist leider so bei uns in Österreich)
- original 18" BBS RC (25 Jahre Jubi) Felgen mit neuer Bereifung 225/40/18
- Innenraum komplett auf LED umgebaut
- Japan-Spiegel auch auf der Fahrerseite
- Bastuck (LEIDER beim Turbo nicht optimal) Endschalldämpfer
- V6 Heckansatz mit Auspuffaussparung
- Audi TT Alu-Pedalerie
- R32 Alu Lichtregler
- R32 Alu Dämpfer Heckklappe
- R32 Alu Haubenlift Motorhaube
- Webasto Standheizung mit FFB
Umbauten - von mir vorgenommen:
Innenraum:
- original R32 Lenkrad
- original R32 Schaltknauf (5-Gang-Version)
- original R32 Alu-Pedalerie
- original R32 Fußmatten
- original R32 Türöffner (5-Türer)
- Amaturenteile und Türgriffe mit Echtcarbon laminiert
- Kenwood USB Radio (mit Raveland Endstufe und Blaupunkt Subwoofer)
- SE/Jubi Tachoscheiben mit R32 Alu-Tachoringen
- Arlows Zusatzanzeigen für Ladedruck und Öltemperatur
Außen:
- "Golf" + "GTI" Emblem am Heck gecleaned
- Winterbereifung in 17" Seat ENZO Felgen
- original US Rückleuchten
- 15mm Spurverbreiterung HA
- rotes US GTI Emblem vorne
- original Porsche "Turbo" Emblem hinten rot lackiert
- schwarze VW Embleme hinten + vorne
- Heckwischer "gecleaned"
- Kennzeichenhalterung hinten entfernt
Motor/Technik:
- K03-082 Upgrade Turbolader
- Zinram Upgrade Ladeluftkühler
- Silikon-Ansaugschlauch
- Silikon-Schläuche für Ansaugbrücke, SUV, etc.
- Software-Optimierung bei HST Turbotuning
- bearbeiteter G60 EMS + Sachs VR6 Kupplung
- K&N Sportluftfilter
- große R32 DSG Ansaugung
- 3" Downpipe mit Rennkat
- 2,5" Non Resonated Auspuffanlage ab KAT mit 3" Turbo-Endschalldämpfer von Arlows
- geschlossenens Forge Schubumluftventil
- stärkeres N75-Ventil "J"
- S3 Kühlwasserabdeckung
- Porsche 911 Turbo Kühlwasserdeckel
Lg
Wunsch erfüllt habe, sodass ich nun auch endlich Turbo fahren kann
Golf IV GTI
Motor: 1.8T 150PS AGU (komplett trocken)
Baujahr: 04/1998
KM: derzeit 162.000km (jedes Service bei VW)
Farbe: schwarz / Uni (mit viel Neulack)
Ausstattungsvariante: 5-Türer mit Recaro Lederausstattung (neuwertig)
bereits verbaute Teile + typisiert:
- H&R Tieferlegungsfedern auf wiedermal 11cm (ist leider so bei uns in Österreich)
- original 18" BBS RC (25 Jahre Jubi) Felgen mit neuer Bereifung 225/40/18
- Innenraum komplett auf LED umgebaut
- Japan-Spiegel auch auf der Fahrerseite
- Bastuck (LEIDER beim Turbo nicht optimal) Endschalldämpfer
- V6 Heckansatz mit Auspuffaussparung
- Audi TT Alu-Pedalerie
- R32 Alu Lichtregler
- R32 Alu Dämpfer Heckklappe
- R32 Alu Haubenlift Motorhaube
- Webasto Standheizung mit FFB
Umbauten - von mir vorgenommen:
Innenraum:
- original R32 Lenkrad
- original R32 Schaltknauf (5-Gang-Version)
- original R32 Alu-Pedalerie
- original R32 Fußmatten
- original R32 Türöffner (5-Türer)
- Amaturenteile und Türgriffe mit Echtcarbon laminiert
- Kenwood USB Radio (mit Raveland Endstufe und Blaupunkt Subwoofer)
- SE/Jubi Tachoscheiben mit R32 Alu-Tachoringen
- Arlows Zusatzanzeigen für Ladedruck und Öltemperatur
Außen:
- "Golf" + "GTI" Emblem am Heck gecleaned
- Winterbereifung in 17" Seat ENZO Felgen
- original US Rückleuchten
- 15mm Spurverbreiterung HA
- rotes US GTI Emblem vorne
- original Porsche "Turbo" Emblem hinten rot lackiert
- schwarze VW Embleme hinten + vorne
- Heckwischer "gecleaned"
- Kennzeichenhalterung hinten entfernt
Motor/Technik:
- K03-082 Upgrade Turbolader
- Zinram Upgrade Ladeluftkühler
- Silikon-Ansaugschlauch
- Silikon-Schläuche für Ansaugbrücke, SUV, etc.
- Software-Optimierung bei HST Turbotuning
- bearbeiteter G60 EMS + Sachs VR6 Kupplung
- K&N Sportluftfilter
- große R32 DSG Ansaugung
- 3" Downpipe mit Rennkat
- 2,5" Non Resonated Auspuffanlage ab KAT mit 3" Turbo-Endschalldämpfer von Arlows
- geschlossenens Forge Schubumluftventil
- stärkeres N75-Ventil "J"
- S3 Kühlwasserabdeckung
- Porsche 911 Turbo Kühlwasserdeckel
Lg
