Drosselklappen waren nicht verschieden!

Die Brücke kannst aud alle Fälle montieren ohne bedenken!
Einen anderen Mengenteiler brauchst dafür auch nicht!

Obs dir was bringt?? Ich weiss es nicht, aber i kann mir nicht vorstellen das die Saugbrücke alleine was bringen soll!

mfg oli

Ich denke MAL das hat/bringt nur was beim KR wegen der K-Jetronic n Freund hat eine beim PL montiert und es bringt genau gar niX!

mfg Manu

also beim PL bringt eigentlich garnix wirklich was, weil das hindrehen der KE-Jet
einfach nur ein jammer ist bis die wieder so rennt wie sie soll...

beim 9A merkt man oben raus ein bisschen...
aber das geht halt quer du der auslegung des 9A der seine
Kraft ja eher unten hat als oben raus...

am meisten bringt sie beim KR, weil der am ehesten oben raus will..
die Mickrigen Nocken kosten da halt auch VIEL leistung...
am besten rennt das mit Große Brücke ABF Nocken Fächer
und gesenktem steuerdruck...

ja aber es ist unten raus definitiv mehr drehmonent da als beim kr zB...

der ja vom drehmoment eher schwach ist...
der machst rein über die drehzahl.... die Drehorgel halt....

je kleiner ---> mehr drehmoment unten
je grösser ---> mehr leistung oben...

ist nun MAL so....
am besten ihr baut um auf abf digifant... das hilft am meisten, gscheite nocken rein und gut ists...

Original von CULT89
gut danke MAL, aber eins muss ich noch sagen, das der 9A unten besser geht halt ich für ein gerücht :wow:, AB 3500 kommt der erst ins drehen.

Da muss ich dir zustimmen unter 3500 tut sich ned allzuviel

Original von CULT89
, PL:41mm 9A 42mm KR 50mm!

Dass jeder KR die große Brücke hat ist falsch, nur wenige haben die.

die große brücke haben im endeffekt nur die, wo sie besitzer zu vw kamen
und sich über zuwenig dampf beschwerten...

weil der 16V ja unten schlechter geht als der 8V...
die große Brücke kam dann damit er oben raus besser geht...
meiner meinung nach wären Große Brücke und ABF Nocken
zielführender gewesen... vorallem in hinblick auf die GSi 16V
mim C20XE....