16V KR Große ansaugbrücke

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Ja meines Wissens wurden die nachträglich/ auf Wunsch/ nach Lust und Laune
verbaut... weil da gibts nichtmal im Teilekatalog ein irgendwie geartete
Zuordnung! Brauchst noch eine Große?? hab noch 3 Brücken

zu dem Thema hätt ich eine indirekte Frage.

und zwar hab ich den KR-Kopf und die Einlassnocke vom KR eigentlich einen kompletten KR-Motor verbaut mit dem PL-Einspritzsystem.

Da das PL-Einspritzsystem für eine Maximalleistung bei 5800/umin ausgelegt ist bringen diese Utensilien rel. wenig.

Was könnte man machen damit die Maximalleistung höher liegt so bei 6500U/min. Die Imbusschraube im Drucksteller wurde um eine 1/4 Umdrehung hinein gedreht.->naja ist zwar besser als original aber trotzdem bis 6000rpm Kraft danach reines hochdrehen.

Liegt das leicht bei dem VEZ dass die Zündverstellung nur effektiv bis 6000 arbeitet? oder an der Kraftstoffzufuhr. Luftzufuhr schließe ich aus da es ja beim KR in etwa dass gleiche ist.

Wie meinst

1)Steuerstrom
2)Tastverhältnis
3)Zündzeitpunkt

Das konnt ich alles selber einstellen nach dem reindrehen.

und zwar

1) ca. 5mA
2) ca. 29%
3) auf zzp-kerbe

aber trotzdem AB 6000 ist ende mit leistung

entweder liegts an der benzinversorgung dass mir die vom drucksteller gekappt wird oder eben die super VEZ begrenzt die leistung.

fact ist das mir diese Leistungsentfaltung durch den Strich geht, da kann ich ja gleich einen 8Ventiler fahren :-f

Habs vielleicht eine Idee wie man dieses Problem lösen kann?(ohne sich einen KR zu kaufen)