dr_porsche schrieb:
quattro gleich quattro,
4motion gleich 4motion,
und syncro gleich syncro ist,
Das stimmt aber auch nicht ganz, weil wie g3roli geschrieben hat ist bei längs eingebauten motoren wie im passat die quattro technik im Einsatz!
Vor und Nachteile-Golf 4 TDI PD 4-Motion
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Das stimmt aber auch nicht ganz, weil wie g3roli geschrieben hat ist bei längs eingebauten motoren wie im passat die quattro technik im Einsatz! -
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Cabriofahrer schrieb:
Das stimmt aber auch nicht ganz, weil wie g3roli geschrieben hat ist bei längs eingebauten motoren wie im passat die quattro technik im Einsatz!
i hab net gschriem, dass des die quattro-technik is, sondern s'torsen-diff. des eine hat mitn andern nix zu tun!
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dr_porsche schrieb:
16V Oli
Angaben zu deinem Fahrzeug?
Vergiss alles was da steht!
Einige kennen sich überhaupt nicht mit den Allradkonzepten aus!
Ich habs schon MAL geschrieben -> lauter Schwätzer
Der Thread wird demnächst vom Müll ge/bereinigt!
Passat 3B Variant 4Motion
Motor: 2,8 V6 MKB: APR
BJ. 09/99
mfg -
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Ich muss da @dr_porsche recht geben, Quattro und 4-motion sind reine Marketingbegriffe.
Längseinbau --> Thorsen-Diff
Quereinbau -- Haldex, Visco
Der Passat gabs ja mit beiden Systemen, Anfangs Thorsen und jetzt Haldex wenn ich mich nicht irre.
Und der "Quattro" Allradantrieb war auch nicht immer das Gleiche. Das Thorsen hielt erst Mitte der 80 Jahre Einzug.
Also es gibt keinen Echten oder unechten Quattro/4_motion...
PS: Beim 115PS TDI gabs Anfangs Probleme mit den PD-Elementen=teuer, der Zahnriemen muss bei der ersten Jahrgängen alle 60' km gewechselt werden und es traten vermehrt defekte Kopfdichtungen auf.
Bis auf die Haldexwechselintervalle 30'km Öl, 60'km Öl und Filter, und der schon erwähnten Zusatzelektronik (Längsbeschleuningssensor) der sich gerne MAL verabschiedet und ABS, Haldex und ESP ausser gefecht setzt, hast du keine Mehrkosten im Vergleich zum normalen TDI
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