Hallo!

Würde meinem runderneuerten Syncro gern ein stärkeres Herz gönnen und hab dabei an
einen PF gedacht.
Was haltet ihr davon, bzw worauf muß ich achten?!

lg
CARLIT0

Hi!

Naja, hab eigentlich vor den Wagen gut in Schuß zu halten und halt a bissl
aufzupeppen. Ein Rennbolide soll er gar nicht werden.
Und zuviel Typisiererei will ich mir nicht antun.

Aber was anderes...
Hätte einen ganzen PF zum tauschen, wobei sich jetzt die Frage stellt:
den ganzen Motor oder nur den Kopf tauschen...

-Ganzer Motor wäre nicht schlecht falls die Kolben anders sind, ausserdem
hat der PF eine Digifant statt der KE-Jetronic. Dachte nur wegen der Einspritdüsen, ob die
vielleicht anders sind?
-Nur den Kopf tauschen heisst weniger Arbeit und die Motornummer bleibt gleich.
Ausserdem hat mein Block weniger Km drauf.

Was meinst du, gibt es technische Einwände gegen einen Kopftausch?!

Gruß
CARLIT0

Aber weil wir schon dabei sind, wie Aufwändig ist denn eine G60 Eintragung?
Hast du da ein paar Erfahrungswerte für mich?!
Und was ist alles umzubauen?

lg
CARLIT0

Ja, es ist eine GX Maschine mit KE Jet.

Bin gerade am Abschätzen der Aufwand/Leistungsrelation der beiden Varianten
PF oder G60.
Was muß ich den alles ändern um ihn auf einen G60 umzubauen?
Respektive, welche Parts muß ich dafür besorgen?

Zeit ist nicht das Problem, Geld MAL sehen, aber dafür muß ich erst die Kosten genauer wissen...

Gruß

Hello!

Für den Fall, dass ich einen G60 daraus mache einfach nur fürs Protokoll:

- den dann berreits gemachten Umbau von einer Werkstatt bestätigen lassen
- ein Unbedenklichkeitsbestätigung von VW
- Teilegutachten für die verbauten Teile

Nun meine"sicher schon oft genug gestellten" Fragen...

- will die Werkstatt für die Einbaubestätigung eine Rechnung vom Umbau sehen?
- woher bekomme ich die Teilegutachten für original VW teile?

Hab eh ganz brav danach gesucht, aber eben nicht genau gefunden was ich brauche

Grüße!