2.0 16V Kompressorumbau in Golf 1 Cabrio

Golf_16V_Turbo schrieb:

wegen dem nachlaufen lassen weis nicht warum hab gehört das es nicht schaden kann!!

Das diese Legende noch immer im Umlauf ist...
Was soll das bringen?
Steht die Kurbelwelle steht der Lader, außerdem kriegt der G60 nie solche Temperaturen wie ein Turbolader AB.
Das man einen Motor, egal welchen, nicht direkt nach einer zügig gefahrenen Etappe abdreht sollte auch jedem klar sein.
Nur ist Nachlaufenlassen eher die schlechtere Variante, wenn schon mit Hirn fahren, und die letzten paar Kilometer eben gemütlich angehen.

'D.L.1' schrieb:

ich hatte in meiner 7 jähriger laufbahn auf mercedes nicht einen einzigen kaputten kompressor! diese motoren sind unkaputtbar da hatten wir nie probleme! troz 163 u. 195 PS!

Naja klar, die fahren auch mit Originalübersetzung, da sollte nichts passieren...
Was bei einem G-Lader auch eher keine Probleme bereitet, erst wenn ein kleineres Laderad drangepappt wird ist eine Wartung verpflichtend.
Gut, die Lader sind mittlerweile in einem Alter wo man ohnehin MAL eine Wartung machen sollte.

Hallo leute!

Ich fahre in meinen Passat 2L 16V hab den etwas aufgemacht und ich muss sagen der geht für einen Passat super! hab da MAL Fächer und Gruppe A drauf. Kopfbearbeitet, Chip und Nocken da kratz ich auch die 200ps nur würde ich mir auch einen Turbe gerne draufbaun. Nur kann ich das Saugertuning dann drinlassen oder muss der Serie sein?? Sprich Nocken und der kopf icst auch um 4/10 geplannt worden (wegen verdichtungs platte)

Lg

kommt drauf an welches saugertuning du hast... (kommt auf die nockenwellen an, manche vertragen sich nicht mit den kompressoren)
alles andere wie immer anpassen... kolben pleuel usw.