Hallo!

Hab wieder MAL ganz was tolles!
Hab einen 80er Aufi B4 Avant BJ dürfte 91 sein hab keinen zulassungsschein!
MKB: ADA

So zu meinem Problem:
wenn das Auto Betriebstemperatur hat! stellt man ihn ab! nach 5 min startet man ihn wieder! er läuft 2 min und dann stirbt er ab! auch wenn man losfährt! zeitweise hab ich leider nur einmal den zustand hergebracht das er sägen anfängt!

Habe Lambdawerte überprüft 1A, Zündkerzen bild perfekt, unterdruckschläuche schläuche alles ok! sämtliche istwerte wie tempfühler alles ok! auto hat 87.000km drauf ist in einem super zustand!

Fehlercode war Lambdasonde! nur die kanns nicht sein die arbeitet perfekt! besser als so manch neuer! das einzige was ich gesehen habe war beim kurbelwellensensor das da wer am stecker herum gepfuscht hat aber an dem kann er nur absterben und nicht sägen anfangen! meines wissens nach!

weiss leider nicht mehr weiter dachte anfangs an leerlaufsteller aber das überzeugt mich auch nicht wirklich! wenn er sägt und ich stecke den leerlauf regler AB geht er in den notlauf und rent wieder normal!

vielleicht hats mit etwas probleme gegeben bitte helft mir!

mfg!

anscheinend will oder kann mir keiner helfen! na gut habe heute ein bar sachen organisiert! dadurch das Lambda wert paßt und Zündkerzen bild perfekt ist schließe ich düsen, kerzen und lambdasonde aus! somit auch falschluft und zu fettes gemisch!

habe mir den LMM unter die Lupe genommen! Versorgungsspannung ok! nur bei Signalspannung bei eingeschalteter zündung sollte ich 0,3 bis 1,1 V haben! ich habe aber nur 0,04V! also Fehler!

Im Leerlauf habe ich 1,35, bei 2000 udm 1,8V, bei 3000 1,95, und bei 4000 habe ich 2,07V
laut prüf blatt: Mit steigender Motordrehzahl und damit steigendem Luftdurchsatz steigt proportional die Signalspannung bis ca. 3,4V bei 4000/min!
soweit komm ich aber nicht mit der spannung nur wenn ich ihn voll ausdrehe!
da bin ich mir nicht sicher was ich davon halten soll! habe weder spannungseinbrüche oder sonsd was! arbeitet sauber und liniar!

Leerlaufregler ist perfekt werte passen, arbeitet vollständig und sauber! also ausgeschlossen!

Spritsache! habe system druck 4,6 bar bei abgeschlossenem druckregler! der druck fällt auch nicht AB wenn er länger steht, bei angeschlossenem druckregler hab ich 3,9 - 4,1 bar! also auch benzin pumpe und druckregler ausgeschlossen, wenn er beim absterben ist bleibt der volle systemdruck!

was noch dazu kommt ist, da ich in heute im kalten zustand hatte da spinnt er noch mehr! totale aussetzer und stirbt relativ schnell ab! aber sobald er läuft läuft er! leistung ist 1A, geht dadelos!

naja was haltet ihr davon?

mfg!

Daten folgen morgen, hab de zulassung nu ned bekommen!

MKB ist definitiv richtig ADA is a 1,6 liter maschine mit 101PS ganz a seltenes ding! des auto is aus Deutschland! LMM ist ein Hitachi teil! Einspritzsystem ist eine MPI

baujahr muss ich lügen der is AB 93 bis 94 gebaut worden!

Hallo!

wieder was neues! genaue daten:

WAUZZZ8CZRA020321
20.10.93
MKB: ADA

1,6l 101 PS 80er Audi Avant!

So seit ich das auto damals getestet hab hat sich das problem geändert! er stirbt nicht mer ab! fängt aber mit zunemender Temperatur an zu sägen!


Habe Zahnriemen, zündkerzen, verteiler + finger kabel ern. auch den Kraftstofffilter da es fällig war! hab das auto nochmals geprüft um sicher zu sein! da der LMM 220€ kostet!

Bei Zündung ein habe ich diesmal eine Spannung von 0,02 gehabt einmal kurz einen Sprung auf 0,5! Paßt denoch noch nicht!

diesmal (bei sägendem motor) bei 1000 udm 1,75 - 1,68 V
bei 2000 udm nicht messbar da ich die drehzahl durch die schwankung nicht halten konnte! 1 - 1,5 V deilweise einbrüche auf 0,3 V spannung! also fehler! und ziemlich sicher der grund des fehlers!
bei 3000 udm 1,8 V
bei 4000 udm 2,05 - 2,08 V spannung!

und bei normalem motorlauf bei 1000 udm 1,3V
bei 2000 udm 1,5V
bei 3000 udm 1,8V
bei 4000 udm 2,05V

Für mich is definitiv der LMM hinüber!

So noch eine Frage der Original LMM hat die TeileNr.: 050 133 471 A kostet 220€ gebrauchten will ich nicht unbedingt einbaun neu bekomm ich ihn nicht billiger!
was ist der unterschied zum LMM vom 2,8L mit der Nr.: 078 133 471 A den würde ich um einiges günstiger bekommen und das noch neu!

mfg!

bei welcher firma genau im dausch? mein chef hat nix gfundn obwohl der da ned MAL schlecht drauf is mit so seltene sachn!

i mach alles mitn gutman tester da is des ned so mit den messwert blöcken!

es is alles geprüft! DK poti, Leerlaufschalter, Zündung, Leerlaufsteller, Kraftstoffseite! es is alles ok! des zündkerzenbild war perfekt! richtig rehbraun! keine ablagerungen, abgas is a super! grundeinstellung alles ok!

es kann nur der LMM sein!

also du meinst bei mir beim händler de nummer angeben und fertig?

des wa ja super! hast ma super kolfn!

mfg!