Fehlersuche Golf 3 syncro Allrad ohne Funktion

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      Hallo Stadels,
      ja ok jetzt weiß ich wovon du redest und jetzt weiß ich auch was du mit Flüssigkeitsstand meintest!
      also ich bin jetzt auch der meinung das der fehler irgendwo bei der Viskokupplung liegt!
      Weil die Differentiale, Antriebswellen,Kardanwellen usw. sind mechanische Bauteile und keines dieser teile einfach so nicht funktioniert und nicht irgendein mucks machen beim Fahren wenn sie kapputt wären außer es ist eines der Teile nicht vorhanden um Kraft an die HA zu übertragen :nix-wissen:

      Gruß
      Alexp
      Quadratisch,Praktisch Golf 2

      so, lange hat es gedauert aber am wochenende hab ich den wagen MAL aufgehoben.

      wenn der wagen mit allen 4 Räder in der Luft ist und ich mitn 1. Gang den Motor starte, drehen NUR die vorderen Räder
      Die Kardanwelle und das Aussengehäuse der Visco drehen sich auch, die hinterräder drehen sich aber NICHT.

      des weiteren kann ich OHNE Kraftanstrengung z.B. BEIDE hinterräder nach vorne oder hinten drehen (wenn die Kardanwelle steht)
      wenn ich 1 hinterrad drehe, dreht das andere MANCHMAL ganz leicht in die andere Richtung, jedoch kann man dieses Rad dann mit dem kleinen Finger stoppen.

      Also soweit ich das jetzt beurteilen kann, dürfte die ViscoKupplung einfach leer durchdrehen (kein Kraftschluss)


      Ich hab dann das ganze ein wenig gesäubert, da vor allem im Bereich zw. Visco und Hinterachsdiff ziemlich viel so gräuliches Öl war.

      Hab dann beim Hinterachsdiff, die schraube kurz rausgedreht die senkrecht nach unten, ganz unten am gehäuse war.
      Da kam gleich MAL das Öl raus, also öl is drinnen.

      Hab dann bei der seitlichen schraube am differenzial reingeschaut (die ist zw. Visco und diff, aber noch am diff) und da hab ich den Ölstand NICHT ertasten können.

      Ich hab dann auch geschaut wo ich an der visco das öl nachfüllen kann, aber nix gefunden.

      weil die 2 schrauben am diff sind ja nur die ablassschraube und die füllschraube für das getriebeöl des Differenzials oder?
      ich kann mir auch nicht vorstellen, dass in das Differenzial das gleiche öl reinkommt wie in die visco?!?
      "Gefahr in Verzug" is keine Frage des Zustands, sondern eine Frage der Kennzeichen!!

      DANKE EU!!!!

      Hab zwar gerade die Rep.Anleitung nicht bei der Hand aber laut meiner Erinnerung:

      Das Öl wird im eingebauten Fall durch den von dir genannten Punkt zw. Visco und Diff eingefüllt und muss wie schonmal beschrieben eben mit dieser Bohrung aufgefüllt werden.

      Ich seh dir am Abend nochmal nach und geb dir per PN bescheid.

      Gruß

      also wenn da das "visco öl" rein muss hab ich ein kleines problem

      oder auch nicht, kommt drauf an ob getriebeöl im viscogetriebe ein problem macht ;)

      auf jeden fall hab ich da ein bisschen getriebeöl eingefüllt bis es eben war, war aber net allzu viel!
      dachte das dies rein nur für das hinterauchdifferenzial wäre!?!

      naja, wäre super wennst mir nachschauen könntest!!
      "Gefahr in Verzug" is keine Frage des Zustands, sondern eine Frage der Kennzeichen!!

      DANKE EU!!!!

      passt ned ganz, aber fast

      da hier die synco leute uterwegs sind: ich hab an syncro TDI BJ 95 bei mir geht die druckdose der hinterachse zu nem ventil übern bremskraftverstärker und von dem gehts auf den ÜBERDRUCK, also dahin, wo der schlauch zum steuergerät hin geht, mit einem T-stück

      hat das MAL wer falsch zusammengebaut, oder gehöört das bei turbo echt auf überdruck, statt unterdruck??

      vorwärts geht der allrad 100%ig rückwärts, vermutlich auch, hab ich no ned so wirklich getestet, aber hatte keine probleme (schon 3 winter lang)
      der mit den 200ps TDI's :devil:

      Hallo Wiedermal!
      Hab gestern festgestellt das auf feuchten bis nassen straßenbelag mit 9jahre alten reifen beim abrupten losfahren von der stelle meine Vorderräder voll durchgehn einmal wollt ichs probieren und einmal an der kreuzung desweiternen habe ich den eindruck das die kraft die an die hinterräder geleitet wird sich in grenzen hält!
      Was ich weiß ist das momenatn spur und sturz nicht in ordnung ist spricht nicht eingestellt und mein Verteilergetriebe ölverliert tropfenweise!
      Der Allrad fühlt sich an als würde er im Notlaufprogramm laufen :grins:
      Werde dem ganzen MAL etwas auf dem grund gehn wenn jemand tipps hat her damit
      Wir reden hier von meinen Golf 2 Syncro GT 91. 196tkm mit 107ps ABS
      Quadratisch,Praktisch Golf 2