Hallo Leute,

mein Freund fährt einen VR6 Bi-Turbo und will ihn wegen Projektaufgabe und anderweitigen Plänen leider verkaufen. Die Frage bei solchen Autos, wo jeder sich vorstellen kann wieviel Geld, Ideen, Zeit und Liebe man reingesteckt hat, ist immer wieviel man dafür nehmen kann. Vielleicht könnt ihr mir weiterhelfen was ihr schätzen würdet, bzw. was ihr bereit wärd für ein solches Auto zu zahlen.
Hier MAL ein paar Bilder und Infos.

Motor:
2.8L Vr6 verstärkt und umgebaut auf Bi Turbo, Vorabstimmung bei 0,85 bar Ladedruck, 360 PS
Zylinderkopf auf maximum aufgeweitet und Strömungs optimiert.
Nimonic Ventile
Riesen Einspritzdüsen in verbindung mit Kraftstoffsystem von Hgp aus dem r32 bzw. R36 Nardo Fahzeug
Teflon Edelstahl Kraftstoffleitungen mit hoher Platzsicherheit.

Turbolader:
2x Gt28RS angeflanscht an 2 stoßaufgeladen Krümmer die aus einem enorm hitzefestem legierten spezial Stahl
geschweisst wurden, um Temperaturschwankungen von Umgebungstemperatur auf ca. 1000 grad celsius in sekunden auf Dauer zu überstehen.

Auspuff:
2x 70mm Hosenrohre aus v2a, 2x 200 Zellen HJS Kats. Auspuff doppelflutig bis zum Mittelschalldämpfer
dann übergehend in eine HMS rückstaufreie Turbo Anlage in 76mm.

Getriebe:
3 Wellen 6 Gang

Kupplung:
Mehrscheiben Rennsportkupplung von Sachs mit Sintermetallbelägen und speziell angefertigtem erleichtertem Schwungrad ausgelgt für 1250NM Drehmoment

Ladeluftkühler:
In Front verbaut stoßstange strömungsoptimiert

Bremse:
Vorne Porsche 993 BI Turbo 4 Kolben Bremsanlage mit 322x32 mm Bremsscheiben
Hinten serien Bremsanlage Stahlflexbremsleitungen vorne und hinten.

Exterieur:
Golf 4 Cabrio Front mit R32 Xenon Scheinwerfern und Reinigungsanlage, Golf 4 Look Stoßstange am Heck, Leisten gecleant, A6 Türgriffe, Rückleuchten gekürtzt,
leichte Motorhauben verlängerung, Radläufe vorne um 15mm hinten um 30mm verbreitert.

Felgen:
Porsche Mb Turbo Eta Beta 3 teilig Betten und Schrauben so wie Nabedeckel Verchromt in 8jx17 und 9,5jx17 mit 205/40/17Y und 225/35/17Y Hochgeschwindigkeitsreifen bis 300

Interieur:
Audi TT Amaturenbrett mit TT Climatronic, Audi S3 Ledersitze vorne und hinten, Colour concept Leder Türpappen

@KPK
so habe nochmal Rücksprache mit meinem Freund gehalten. Leistung habe ich oben aktualisiert.

Nun meine Antworten zu der in Frage gestellten verbauten Teilen...

Die HMS Anlage ist von Werk aus bei einem durchgängigen querschnitt von 76mm für 490 PS ausgelegt, es gehen 2x70 mm Rohre nach hinten, was mit anderen Worten bedeutet das die Abgase mehr Fläche zum abkühlen haben.Der Querschnitt von 2x70mm ist ziemlich exakt der selbe Flächeninhalt wie bei einem 90mm Rohr, jedoch ist hier mehr mantel Fläche zum abkühlen der gase vorhanden und die durchsatz Leistung ist somit gesteigert und laut HGP für 600 Ps ausreichend.
Jetzt zu den Düsen: Siemens Deka 750ml bei 3 bar Druck in verbindung mit dem Druckminderer von Bosch Motorsport und einem Kraftsoffpumpen System von HGP was laut HGP in einem umgebauten R 32 (36) in seinem Nardo Fahrzeug betrieben wurde.

Jetzt zur Bremse, die reicht aus!!! Natürlich ist eine 6 oder 8 kolben Bremse schöner anzusehn aber die leistung ist nicht umbedigngt besser. Leider hat man gegenüber der 4 Kolben bei der 6 Kolben Bremse ein leicht schwammigen Druckpunkt.

Als die Pläne enstanden sind waren 550 bis max 600 ps an gedacht die durchaus auch da raus kommen können. Aber nie raus gekommen sind weil das Setup nicht mehr verändert wurde und noch die alte Abstimmung drauf ist.

Zur Fahrbarkeit bei ca. 4000 u/min machen die Lader musik und im oberen Drehzalband ist es schon schön sportlich.

Rechnungen sind für diverse Teile vorhanden, allerdings hat mein Freund den Umbau selbst gemacht, Turbokit ist Marke Eigenbau.


Off-Topic: Aber jetzt MAL zu deinem r36 ist er mitlerweile abgestimmt wenn ja lass MAL ein paar daten hören denn der umbau hat mir am See sehr gut gefallen bis auf die Sache mit dem Alten Vr6 Kabelbaum und Steuergerät aber wenns funzt warum nicht