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Wie habt ihr den Weg zu uns gefunden?
psnk - - Aktuelle Themen
Beitragewig schon keine anhung...
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rollenprüfstand, nein, kommt mir auch nicht in den sinn... mach bei freund wenn nötig ist...
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ich peter pauli bruder aha ist der david vr6 ( rote corri ) ein 83mm vr6 motor hat keine 3.0 liter oder
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wie wärs MAL mit anrufen... +43 650 7534933 wegen tüv MAL melden... gerade eingetragen 98 ps syncro auf vr6t.... ( freund ) im frühjahr dann mit eintragung auf 4M... ( meiner ) ich bin gerade am fertigstellen... danke am den kampfhamster... für die gbr. 2er teile... haben mom eine komplette s3 technik liegen mit schmiedekolben, h-pleuel, motorblock, kopf usw..., von nem kunden baut um auf r32 in den s3..., turbo natürlich... kannst auch dann gleich gucken wegen 4-Motion umbau... ist fertig.... n…
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klar geht was... 400 € ist übertieben... bei uns bist du mit 150 € dabei, wenns keine gelötetes STG ist für den serienmotor. natürlich bieten wir auch sonderabstimmungen an. ( auch mit kompletten datalogging ) desweiteren... sollte sich bei gleich bleibenden betrieb das abgasverhalten verbessern ( teillast ) und der verbrauch reduzieren. obenraus braucht er aber mehr sprit, das sollte klar sein. eigentlich wäre der agg oder ady von der basis her etwas besser ( hardware ) ( fün nen sauger ) norma…
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die abf digifant kannst du nehmen aber der mapsensor muß umgelötet werden... d.h. wenn der andere map dann drinn ist muß sie komplett neu programmiert werden. mußt dir jemanden suchen der dir dann das einstellen kann. am besten du nimmst die digifant vom g60 komplett, das können dann schon mehr einstellen... wenn du dich mit einer alten technik zufriedenstellen kannst dann ist das die bessere und günstigste lösung. wobei das auch alles richtig und funktionstüchtig eingebaut werden muß. am besten…
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du solltest dir MAL eine bugetgrenze setzten was es kosten darf... ... wie es gebaut werden soll... mit gebrauchten guten teilen, schön oder mit den billigsten die du finden kannst... sind 2 verschiedene paar schuhe das ganze. dann kannst du weitere überlegungen starten. 1.8T oder doch 8V turbo... kosten im schnett wenn du schrauben kannst das selbe bis das richtig fährt....
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bei guter programmierung hast du gute abgaswerte.... udn weniger sprit verbrauch... wenn du die richtige tuningbox nimmst, funkionieren sie ganz gut... wesentlich besser aufjedenfall als die wunderbaren stangen abstimmungen. nur eine tuningbox die das kann kostet eben nicht 35 euro.
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einbau wie original... mit lineal... 1 zylinder ot usw.
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MAL neu kurze frage... was willst du denn ausgeben, welche buget hast du ??? TDI getriebe ist zu lang für serie... g60 passt... am besten 1.8t original... sind absil besser übersetzt als die g60...
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wenn er weis raucht ists was anderes=wasser, wenn er weis bläulich raucht ists öl. sobald man den lader wechselt oder rausnimmt ist immer ein ölleitungswechsel zu empfehlen. dein motor muß schon sehr kaputt um den lader zu killen. es kann schon sein das der motor ewig viele km runter hat und die ganzen maße nicht mehr passen und öl durch geht. deswegen killt er nicht einen lader -> ausser der motor ist komplett fertig. einen guten gebrauchten g60 lader mit kompletter neuer wartung bekommst du ni…
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es stellt sich die frage welche vergaser du hast ? mit welchen düsen ? welche saugbrücke ? welche weiteren motorumbauten hast du noch vor ? tüv in ö fast unmöglich...
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original alles andere verstell dir alles... software anpassung brauchst du sowieso...
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eine zylinderkopf bearbeitung bingt IMMER mehrleistung wenn sie richtig gemacht wurde/wird, egal bei welchen motor ob turbo, kompressor oder saugmotor egal.. nur rauschleifen auf maximum kann sogar leistungsverlust bedeuten. es gibt zylinderköpfe die man nur mehr wenig bearbeiten kann/muß/sollte zg. EVO, Honda S2000, Hayabusa usw. die sind serienmäsig schon sehr gut gemacht natürlich kann man die für rennbetrieb noch abisl bearbeiten und einige geometrien ändern aber für die straße sind sie mehr…