kann dir alles mögliche programmieren! oder glaubst du, bei den ganzen flügelcossie hat er einfach einen chip von der stange eingebaut? er kann dein fahrzeug ja auch am prüfstand optimieren. und eines ist ja sicher jedem bekannt, dass er weiss was er macht. mfg werner
möchte morgen endlich den neuen sensor einbauen. weiss jemand, ob ich den von oben auch wechseln kann. hab im moment keine möglichkeit, den wagen hochzuheben
so einen hab ich erreicht. audi a3 mit ko3 lader gechipped. anslaugluft vorher 70 grad nachher 34 grad bei umgbungslufttemperatur 30 grad!! und er wurde obenraus richtig bissig. was ihn selber verwundert hat
hab ja oben schon geschrieben, dass ich normal auch nichts von billigprodukten halte. würde das auch nicht behaupten, wenn ich mir nicht sicher wäre. natürlich wird dieser nicht so gut wie deine sein, keine frage. ich müsste fragen, wie weit die ansaugluftteperatur runter gegangen ist.
ich glaube wir reden da von 2 komplett verschiedenen welten. benutzt du auch solche netze, wenn du einen s3 chippen tust? ich glaube nicht, dass nino ein auto mit 400 ps aufwärts bauen will!!!!
das ist schon klar, dass forge einen kit anbietet. was ich gemeint habe ist, dass man für weniger geld die gleiche qualität bekommt. natürlich muss man ein bisschen basteln, bis die schläuche und rohre passen. aber das macht man sicher gerne, wenn man ein paar hundert euro sparen kann. ich werde auf jedenfall meine ansaugluft vor dem umbau und nach dem umbau messen und dann berichten. ps: der LLK von forge kostet warscheinlich auch nicht mehr als 100 euro.( aber natürlic nicht, wenn du ihn über …
ich halte normal auch nichts von billig produkten, jedoch sind diese wirklich nicht schlecht. zum forge kühler gibt es kaum unterschiede. hab mich schon gewundert, dass hier niemand diese LLK anzweifelt.
bin nicht so gut am computer um links einzustellen. aber gib bei ebay in der suche einfach "alu rohr" und "samco" ein. da findest du alles was du brauchst. wenn du forge LLK kit googelst, findest du fotos zur hilfe zum umbau. den rohrdurchmesser nicht stärker als 60mm machen.
wo er die hupe hinversetzt hat, kann ich dir nicht sagen. wird aber kein grosser auftrag sein, die wo anders zu montieren. träger bleibt ganz. der LLK wird am träger montiert. am besten oben und unten mit stahlwinkel. schläuche und rohre würde ich bei ebay kaufen. schätze der ganze umbau kommt dann auf ca. 200 euro, wenn du die schläuche zu den ladeluftkühlern original lässt. ps: mache das auch demnächst. nur nicht zu gross machen!!!! 500x230x65 reicht
am besten du nimmst einen LLK von wiltec. der kostet gerade MAL 99 euro und ist sehr hochwertig. kenne jemanden, der hat so einen bei einem 360 ps umbau.
das mit dem öl ist schon MAL gut. nein, die abgaswerte haben trotzdem gepasst. er überfettet ja nur bei volllast. probier MAL den stecker vom fühler ziehen. der ist unter dem ansaugkrümmer. denke mir, es kann nur ein geber oder fühler sein, der falsche werte weitergibt, da du ja schon so ziemlich alles getauscht oder geprüft hast.
wenn der lader kaputt wäre, würde er ja nicht vollen LD bringen. bei meinem s3 war der abgastemperatursensorkaputt. da hat er auch leistung zurückgenommen und überfettet. kannst MAL probieren ihn abzustecken und dann fahren. ist aber mit vorsicht zu geniessen. kann nämlich sein, dass er dann zu mager läuft. ich habe es bei mir aber so herausgefunden. das muss auch nicht im STG gespeichert sein, da das STG ja nicht weiss, dass der fühler falsche werte gibt.
das hört sich super an. wollte eigentlich heute bestellen, jedoch werde ich mir das jetzt gut überlegen. abstimmen ist mir jetzt auch schon klar, wird auch bei ps-systems sein. jedoch, was mach ich mit dem abgastemperatursensor???
hab mir bei turbo-parts.de einen kkkk04/06 gekauft. es sollten damit knapp über 300 ps drinnen sein. hab noch einen LLK mit 500x230x65 und eine 76mm abgasanlage AB KAT verbaut. kommen da 300 ps raus, wenn sonst alles serie bleibt? und was mach ich mit dem abgtemperaturfühler der im originalen lader geschraubt ist? kann man den wegprogrammieren? und wo kann ich das am besten abstimmen lassen? hoffe es kann mir jemand die 4 fragen beantworten.
das ruckeln im kalten zustand würd ich als normal empfinden. das machen meine auch. probier wirklich MAL die originale software und fehlerspeicher auslesen. können nämlich mehrere dinge sein. welchen MKB hast du?
kann ich jetzt nicht sagen wie es heisst, ist jedenfalls unte an dem ansaugkrümmer. schliesse jede undichtigkeit aus, und wenn du alle schläuche einzeln kontrollierst. fehlercode wäre auch sehr wichtig. wie siehts aus mit ruckeln etc.? und mit spritverbrauch?