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ps-systems hat sicher in sachen g60 und vr6 turbo sehr viel ahnung meine persönliche meinung ist bevor ich mit g60 lader ordentlich druck drauf gebe, lieber einen krümmer plus turbolader am pg motor verbaue, wenn das gut gemacht ist kopf AGA laderkombi kommt das recht früh und ist sehr gut fahrbar , und haltbarer vorteil bei g-lader ist halt das man ein drehzahlband wie bei einen sauger hat ,
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ich kann es nur bestätigen vr6 turbo motor alles serie beim grundmotor bis auf zwischenpaltte mit ca 7.8 :1 verdichtet es hält sogar mit 1.4 bar ladedruck mit GT 35 lader aus wichtig ist das umfeld , und eine schöne fette abstimmung sowie zündwinkel problem ist das wenn man aus firma einen motor aufbaut kein risiko eingehen will und alles verstärken solte kolben aus dem vag regal sind echt rubust ich fahre selbst einen s4 agb block mit über 450 ps wenn dein motor klopft oder die egt zu hoch ist …
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falls es sich um einen punto GT handelt dann bist du bei halsmeyer gut aufgehoben
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bei einen motor aus ebay kann dir das gleiche wieder passieren lieber den motor MAL sezieren und schauen was alles defekt ist wie viele km hat dein motor gelaufen wenn der motor schon zerlegt ist würde ich MAL schauen ob die kettenspanner schon streifen so einen schaden hab ich an einen v6 30v noch nie gesehen
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meine sonntags beschäftigung
Beitragyoutube.com/watch?v=wie_IZNHeaE slideshow dazu :picasaweb.google.com/blasz72/M…_2010#5495325348669538754
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da ist das preis leistungs verhältniss sicher am besten, aber wenn turbo dann schon richtig mit gt3076 hf wo es richtig im gesicht zieht
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zwischen turbo und kompressor gibt es dennoch den grossen unterschied das man beim turbo mehr abgasgegendruck im krümmer hat , im gegensatz zum kompressor wenn du damit sagen willst, was ein kompressor umbau kostet , um das bekommt man schon die gesamte turbo pherverie , krümmer , ansaugbrücke, LLK , düsen , bepu , turbolader ............................ ich meine damit , wie oben genant , das preis leistungsverhältniss
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aber bei einen turboumbau solte immer der grundmotor selbst modifiziert werden , was bei einen kompressor noch nicht nötig ist . aber da geb ich dir recht , mit einen turboumbau ist man leistungmässig höher angesiedelt als bei einen kompressor umbau
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bezinpumpe bringt nur was wenn deine alte zu wenig karftstoff liefert andere einspritzventile nur wenn die alten zu klein sind und ausgelastet , hängt ja alles vom lamdawert AB wenn du ein gutes plus an leistung willst dann kann ich dir nur einen kompresor empfehlen
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hab dir eine mail geschikt den ich kann au fdeine pn leider nicht mehr antworten , tel. bin ich unter 06645330412 zu erreichen mfg raphael
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hallo ist bei deinen s3 schon die abgasanlage optimiert das würde ich gerade jetzt im sommer , besonders mit chiptuning durchführen sowie eine abgastemperatur anzeige verbauen so weis man immer ob das tuning noch im grünen breich ist was macht dein s3 für einen ladedruck , das hört sich nach einer agressiv programmierten LD kurve an mfg raphael
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ich denke mit genügend drehzahl wird das schon gehen