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Zitat von LuZaR: „Beim Geschäft auf der Triester hat es mich nicht gewundert, keiner den ich kenne ist dort noch hin gefahren weil sie so unfreundlich waren... “ ... das war in Wels nicht besser.

Zitat von POLOG40: „ aber anscheinend gibts da wieder 2 verschiedene köpfe, erkennbar an der endnummer. aber frag mich net welche das sein soll. der ältere hat anscheinend die größten kanäle, neuere g60 köpfe schon wieder etwas kleinere. lg“ Umgekehrt. Der alte (Nr endet mit "A") hat kleinere Kanäle als der neue (Nr endet mit "P")

mega locker???? ohne bördeln und Radlaufleisten kleben wird das nichts. bei et15 ist dann wahrsch. noch ziehen angesagt. typisieren ist kein Problem, aber die Auflagen einhalten (50° Radabdeckung nach hinten) ist nicht so leicht. also mega locker ist für mich was anderes Mein Tip: fahr eine schmälere Felge und verschandel den Corrado nicht mit gezogenen Radläufen. Hat bis jetzt noch fast jeder irgendwann bereut.

mir gefallen die 18er von der Dimension her besser. jetzt hat er wenigstens ein wenig bodenfreiheit. ich mag zwar tiefe autos, aber mit dem frontspoiler am Boden gefällt er mir garnicht.

ähm, ja ,richtig mfg

Zitat von 16V_Oli: „Wenn ich was Drehzahlfreudiges bauen will da kämme der Block vom 2E sicher nicht in Frage weil es ja ein Hochblock ist! “ Der Hochblock an sich ist sicher kein Nachteil, wenn dann der größere Hub. Hochblock ist er ja deshalb, damit die 159er Peuel Platz haben und die sind auf jeden Fall besser als die 139er vom 1.8 8V.

Wenn die Optik im Vordergrund steht und Bodenfreiheit keine Rolle spielt: Nankang in 165/40-16 img177.imageshack.us/img177/6734/afbeelding641gd1.jpg

Wenn ihr euch so sicher seid, dass die lieben chinesischen Nachbau-Firmen es niemals übers Herz bringen würden, bei Felgen minderwertige Legierungen zu verwenden, sondern für eure Sicherheit gerne auf etwas Gewinn verzichten, dann kaufen. Geiz is geil und grad bei Felgen is es eh nicht so haglich

Für das Geld, dass dir eine komplette Auspuffanlage kostet, die dir nebenbei bemerkt ungefähr 0 PS bringen wird, bekommst schon fast einen gebrauchten 75PS Motor. In so einen Motor zu investieren ist reine Geldverschwendung.

Zitat von Chris 2.0: „hi oli ok lass mir ja einreden das die besser geworden sind , da ich mich nicht damit des weiteren befasst habe weis ichs ned . “ lol, du gibst grad selber zu, dass du von Sachen postest, von denen du keine Ahnung hast Wenigstens ehrlich

az6o32nyhw2c9a3jd.jpg Kurze Frage: Wieso hat er das gemacht? War die Basis zum wegschmeißen oder ist ihm der Wertverlust einfach egal?

DER Standard-Defekt beim G60 Am besten eine KW-Schraube vom 1Z-TDI mit 12.9 Festigkeit nehmen, aufs richtige Maß kürzen und einbauen. Loctite Schraubenkleber schadet dabei auch nicht. KW erneuern bzw. reparieren lassen (wenn man jemand findet, der das kann), PLANEN (gibts Spezialwerkzeug von VW) und neues Zahnrad sollte sich von selbst verstehen. mfg

Zitat von DOC!: „..Nicht das ein paar Monate später eine Aufforderung zur Überprüfung gem. KFG ins Haus flattert... Greez, DOC!“ Ein Schelm, wer dabei böses denkt

Schöner Rally, dezent und nicht verbastelt. Traumwagen. Ps: Hast du MAL vor, die Leistung messen zu lassen? Wieviel Ladedruck hat der bei welcher Drehzahl? Finde das Konzept 2Liter mit G60 sehr spannend.

Zitat: „Entschärfung der bisherigen nationlen Situation angelehnt an die Regelungen der Europäischen Union“ Entschärfung angelehnt an die EU? Ist das nicht ein Widerspruch in sich? Mit EU-Regelungen wird alles höchstens noch schlimmer. Und von 8cm bzw. gar 6cm braucht hier keiner träumen, das ist auch in good old Germany in den seltensten Fällen legal, da nach wie vor 50cm Scheinwerferunterkante gelten werden, und da kommt man mit den meisten Autos sowieso nicht weit runter. Messt einfach MAL na…

Zitat von Deep Flyer: „Ich find die Bilder geil...!! Und muss dazu sagen, das ich erlich gesagt nich NIE gehöhrt habe, das jemand durch ein "illegales Bauteil" sein leben lassen musste, noch das jemand gestorben ist wegen einem umgebauten Fahrzeug. Wenn etwas passiert, dann nur weil entweder der Fahrer eines getunten Fzg. sich nicht im Griff hat (wegen Alkohol, Drogen, Übermut, Dumheit, Unerfahrenheit, Angeberei oder was weis ich). Kurz gesagt: Wenn man MAL hört das was passiert ist, dann lag es…

Ein Freund hatte den Falken ZE-912 in 195/45-16 am 3er Golf, allerdings auf einer 7,5er Felge. Sah echt gut aus. Hat sich schon leicht gezogen, kein Vergleich zum 215/40er Falken, den ein anderer Kollege auf einer 7,5er hatte. Ich denke daher, dass der auf einer 7er auch noch gut aussieht. Zum 195/40er (speziell am 3er Golf & Co) kann ich nur sagen: Der Reifen ist um einiges flacher, die gesamte Rad/Reifenkombi damit um einiges mickriger und wirkt somit nur mehr auf Fahrzeugen gut, die die 11cm …

Kann sich das Ding auch aus eigener Kraft bewegen? Lustig wärs, wenn noch 2 Motoren drinnen wären, mit denen man dann "Tauziehen" könnte

*lol* Wenn, dann Theibach.

Ich kann dir leider nicht sagen, inwieweit sich PF-Köpfe von G60-Köpfen unterscheiden, aber wennst einen G60-Kopf nimmst, dann auf jeden Fall einen AB Modell 91, erkennbar an der Teilenummer, die endet mit P. Die Köpfe, deren Teilenummer mit A endet, haben kleinere Kanäle. mfg