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ja des waren noch autos! *gg*

Hallo! Geändert hat sich nie was! Aber es ist kein Auto gleich nicht MAL 2 "gleiche" Und wenn du nach diesem wert gehst wirsd bei 75% die LIMA umsonst dauschen! Da ich alle Auto's mache, mußt oder wirsd du einen bestimmten bereich haben wo man weiss ob das paßt oder nicht! Da je nach hersteller Die LIMAS unterschiedlich sind vom Regler typ kannst du dich auf diesen wert nicht festlegen, es gibt regler die bei Laßt sogar bis auf über 15 Volt gehen! da sagt man Lima überladet aber das ist nicht so…

Voltmeter nehmen (Mulitmeter) auf plus minus und das fahrzeug starten und ohne verbraucher laufen lassen und messen, Multimeter auf 20 Volt stellen dann solltest ca 12,5 bis 13,5 volt haben, dann MAL alles einschalten lüftung volle licht mit fernlicht, heckscheibenheizung, wischer volle stufe, das auto ordenlich belasten und noch mals messen dann solltest aber immer noch in diesem bereich sein! fällst deutlich runter hast den Fehler!

In Zukunft: Befor sinnloses Teiletauschen starten, Mit Istwerten Fahren! ist der Schlüssel zum erfolg! nicht MAL Fehlercodes haben so viel aussagekraft!

Hallo! Melde mich auch MAL Dazu! wie Dr. schon geschrieben hat ist das total Pumpentyp abnhängig, eine Verteiler einspritzpumpe des 1z motors dicht ich dir AB ohne sie auszubauen und stell sie dir auf 1000% wieder ein! Bei mechanischen Pumpen sehe ich noch weniger das problem wenn ich alles sauber und korekt markiere! Da ja keine elektronik vorhanden ist und diese dinger auch nicht so "genau" wie vollelektronische arbeiten! Dein lieblings renault hat der commonrail? dies würd ich auch machen las…

Öl muss nicht unbedingt Original sein! wenns nachdem ginge müßten wir in der Bude 100000 verschiedene ölsorten haben! Wichtig Spezifikationen des Getriebes erfüllen und Paßt! Automatik getriebe ist so oder so ein feinfühliges thema!

Hallo! Zu deinem Licht oder Verbraucher problem! Würd als aller erstes Die LIMA prüfen! MAL mit dem einfachsten anfangen! bei deinem Fehler wird kein Fehlercode kommen! höchstens Unterspannungsfehler und die kannst gleich in die Haare schmieren! Wenn die Lima ok ist, dann kannst weiter suchen so wie beschrieben! Stromaufnahme messen bei laufendem motor mittels Amperezange! Kabel prüfen usw. Rechtlich kann ich auch nur den Tipp geben Öamtc! alles andere wird eine lange streiterei! vor allem wenn …

Ich glaub da streift was am boden des würd ich kontrolieren entspricht das auto eigendlich noch der STVO? *gg* Einfach nur genial! bist du ingenieur? würd auch gerne MAL auf einen kaffee vorbei schaun *gg* Schaud echt super aus!

@majesty sorry hab mich verlesen da steht wirklich in einem Post ÖL zum Kraftstoff, des währe ja echt geil zu wissen wie das geht! Naja mit den nachbau leuchten brauchen wir eh nicht diskutiern und schon gar bei LED zeugs nicht, da du eh selber kompetent genug bist weist eh worans meist Liegt *gg* da machen meist alte systeme noch probleme *gg*

@ majesty Ich glaub du hast dich verlesen, nicht ÖL im Krafstoff sonder Kraftstoff im ÖL außer ich hab mich wo verlesen *gg* das mit der Birne währe ja häftig, ich mein auch wenns probleme über CAN bus gibt zwecks umrüstungen oder so, finde ich das system ganz super, wenn man gewisse sachen davon weiss oder kennt, kann man sich auch im klaren sein was und warum es probleme macht, wegen der birne das währe echt der hammer aber die hängt ja nicht direkt im CAN Bus sondern auf das zugehörige Steuer…

Fehlercode löschen aleine löst kein problem! Nicht das ich wüßte, das währe ja sonst Super!

An das Halten was Dr. schreibt - Du bist Kurzstreckenfahrer - defenitiv Lader VTG checken! wie man auch schon gesagt hat LMM paßt nich zu deinem schadensbild ergo würd ich das mit dem bremsenreiniger unterlassen!

Genau wie wieder MAL Dr. sagt! Ausbauen zerlegen putzen feritg, das problem ist nicht das gestänge sondern sonder das VTG selber Hier auch was zu diesem thema: Turbolader kaputt mfg

auch wenn er es im warmen mittlerweile macht! kann es das sein! andere frage woher weiss er das du im öl sprit hast? wenn das der fall ist wirsd die düsen abdichten lassen müßen! wobei ich nicht glaub das das dann dein problem löst und noch dazu kenn ich das problem nicht das beim PD Motor krafstoff zum Öl kommt! Die Leiste ist ganz einfach zu Prüfen! brauchsd nur ein Multimeter und weisd zumindest da MAL was sache ist!

OK danke dann ist für mich die frage geklärt!

Hast die Kabelleiste schon MAL gecheckt? das währe MAL nummer 1 problem bei deinem fall! dein fehler paßt genau auf dieses problem! nicht einfach was kaufen und einfach dauschen! Was meinen die mit Pumpedüse dichtsätze? unten am Zylinderkopf die dichtung zum brennraum? warum sollte er da ruckeln? das problem ist bei Bosch commonrail motoren gang und gebe problem nummer 1 aber ruckeln dut keiner dadurch die meisten merken es nicht mal! Oder meinen die In den Pumpedüseelementen den dichtsatz? Waru…

ja des kenn i! des währe auch beim 1z möglich! des mit software is ma dann auch klar muss ja auf die düsen abgestimmt werden! Interresiern würden mich eher die technischen unterschiede, der AHU muss ja irgendeine mischung aus AFN und 1Z sein wobei ich denke er mehr vom AFN haben muss (lader-Pumpe-Stg)

Hallo! Da ja der eine Thread schon geschlossen wurde muss ich einen neuen erstellen und SUFU spuckt nichts aus, volgendes geht es mir darum was unterschied zwischen 1Z - AHU - AFN sind 1Z und AFN wissen wir ja schon, aber wie schauds mitn AHU aus, was ist da anders gegenüber den anderen? Ich weiss auf alle fälle das STG einen größeren Eprom hat somit bei handelsüblicher software tuning auch meist mehr leistung rauskommt 1Z 115PS und AHU 120PS so wurde es mir erklärt ob stimmt sei MAL dahin geste…

wird sicher so sein wie beim Golf4 die englische version bestellen! zumindest teilenr. rausfinden dann wirsd ihn sicher bekommen!

Bei ebay wirsd nur so chinesen schrott bekommen! da sind die klötze extrem hart und bremsleistung bei wirklicher beanspruchung läßt sehr zu wünschen übrig! achja wir haben ja bremsverteilung 70 - 30 das heißt auf der hinterachse mußt fro sein wenn dir die scheiben nicht verroßten, auf der HA werden bremsen kaum beansprucht! Kauf dir im zubehör handel scheiben und klötze, kostet eh nichts achja Bei bremsen und reifen spart mann nicht! Die beste kombi ist bremboscheibe und textar klotz, für ottono…