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er braucht ein Steuergerät mit gleicher Nummer... was hat das bitte mit Chiptuning zu tun ?? Wenn du einen 2E Motor hast (was ich bei BJ 94 vermute) dann hab ich ein funktionierendes Siemens STG für dich .. bei interesse PN :-w

also ich bin selbst aus St.Andrä am Zicksee und kenne den Nolz sehr gut !! Er hat mir meinen Golf 3 Komplett lackiert innen und aussen für 1300EUR und dazu war noch etwas am Schweller auszubeulen.. Ich muss aber dazusagen das ich ihn selber geschliffen habe und zerlegt hingebracht habe.. den zusammenbau hab ich auch selber erledigt. Ich kann ihn nur empfehlen, mein Auto ist top lackiert worden !!! Ich habe auch einen Golf 3 bei ihm stehen sehen wo er die Kotis gezogen hat.. einwandfreie arbeit!

jedes Öl das für PD-TDI (VW 505 01) freigegeben ist...da gibts auch billigere Alternativen. ich wechsle bei meinem schon seit etlichen Service mit Adamol PD-TDI ÖL vom Birner...

Die Frage ist warum du die Kupplung tauschen willst wenn die nichtmal kaputt ist ?? Wart erstmal ab...ich kenne genügen Leute die einen 90PS TDI gechiptt haben und damit schon weiter über 100tkm mit der 1 Kupplung unterweg sind. Es sei denn du hast zuviel Geld...

also wenn dein Starter dreht und er springt schlecht an dann liegt das an den Glühkerzen... Starter tauschen ist nicht schwer wenn du normales Werkzeug hast (Ratsche,Nuss etc...) Spezialwerkzeug brauchst keins

9X16" ET30/35 geht beim VR6 vorne nicht wegen der Bremsen du stehst mit den Speichen an / eine ET15/20 sollte vorne gehen. mfg

Fahr einfach hin und lass es typisieren... die schauen da sowieso nicht drauf hauptsache die 11cm Latte lässt sich durchschieben das ist denen wichtig... i.v. mit Felgen musst sowieso vorher zum Zivi...

ichh AB 9J vorne und 9,5J hinten... Kotflügel sind aber gezogen / verbreitert worden.. eintragen hab ichs dann in der STMK lassen.. mfg

@Cult 16V also um 2500EUR krieg ich einen 0km VR6 Block neu gebohrt mit Übermasskolben und einen Kompletten motor +Kopf Dichtsatz mit allem Drum und dran !! Wenn das nur Materialkosten waren dann bist du aber ganz schön abgezockt worden !!!

Die Löcher für die Einspirtzdüsen verschliessen (da gibts stopfen dafür) am besten auch gleich den GTI Abgaskrümmer und abgasrohr übernehmen.. Die Nockenwelle vom GTI kannst du auch übernehmen.. sonst plug & play... aber was versprichst du dir davon ?? an die Leistung vom GTI kommst du damit nicht... @mic sowohl RP als auch PF sind 827er Blöcke also die Bohrungen passen !!!

8x19" ET35 mit 225/35/19 sollten ohne börteln etc. eingetragen werden. mfg

danke für die Antworten... also prinzipiell gültig das wollt ich eigentlich wissen... Trotzdem ist man der willkür des Beamten ausgeliefert wenn der meint das die typisierung nicht ordnungsgemäß ist fliegen die Taferl egal ob er sich auskennt oder nicht...

Hallo, Hätte folgende Frage an unsere BP-Hatzer hier im Forum: Ist ein Typisierung in der Steiermark im Burgenland nicht gültig ?? Ich wurde gerade von der Polizei angehalten und er hat meine typisierungen überprüft. Nach langem hin und her ließ er mich weiterfahren. Ich habe mir den Golf letztes Jahr in der Steiermark gekauft, der Vorbesitzer ließ alle änderungen eintragen, natürlich auch in der Steiermark ist ja klar. Nur meinte der Polizist das diese Eintragungen ja im Burgenland gar nicht ge…

Wenn du einen Stahlbauschlosserei / Edelstahltankschlosserei bei dir in der Nähe hast da kannst du dir Edelstahlrohre holen mit sämtlichen Durchmessern... und auch Edelstahlbögen.. Samco Schläuche oder ähnliches bei MFT.. L&S Cartec, ebay etc... mfg

ich würds auch so machen... einfach eine passende Plastikplatte suchen und sich die benötigten Teile rausschneiden... danach mit Kraftkleber (Teroson) verkleben und fertig. mfg

leider nein... schau MAL ins Wolfsburg Edition Forum da gibts einen Thread über den Umbau... da passt einiges nicht .. Abgesehen davon das der VR6 mit der TDI Übersetzung dann gehen wird wie eine angebundene Kuh... Sinnvoller und einfacher ist es ein Golf IV 6Gang Getriebe vom R32/V6 einzubauen. nur leider sind die net leicht zu kriegen und kosten einiges da such ich nämlich selber eines...

Leider geht beim Leon legal fast nix.. da der Querträger schon original fast auf 11cm ist also mehr als 1-2cm wird sich leider nicht ausgehen.. Der Schallschutz gilt als flexibler Teil da brauchst eh nur die 8cm haben... zumindest in Eisenstadt wird das so gehandhabt..

am besten wäre es sich den Stromlaufplan von VW zu holen und alle Sollwerte für DK-Poti DK Steller usw... und dann kabel für kabel bzw. geber Durchzumessen, alles andere an tauscherei und spekuliererei hat meiner Meinung wenig Sinn... das ist halt ein wenig arbeit aber nachher weißt du wenigstens was wirklich hinüber ist...

Die stellen wahrscheinlich den Sturz neu ein weil die ja den ganzen Achsschenkel rausnehmen... Ich hab damals den Achsschenkel selber ausgebaut und hab mir das bei meinem Kumpel in der Werkstatt raus und reinpressen lassen....hat mich 1 Bier gekostet... ich weiß aber nicht mehr wieviel das Radlager gekostet hat war aber nicht so viel... ich hab mir das die Stellung vom Achsschenkel markiert, somit hat das mit dem Sturz auch nachher wieder gepasst.. mfg

Du wechselst die gesamte Schraube mit dem Dichtring weil der Dichtring sich nicht von der Schraube abnehmen lässt. und die Schraube nich zu fest anziehen da du ansonsten beim nächstenmal das Gewinde der Alu-Ölwanne mitrausschraubst... Ölfilter würd ich natürlich auch mitwechseln...