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in der Nacht soll ja nur das Training sein, was i so gehört hab. Rennen findet dann Sonntag erst statt. is das richtig?

Wird dann wahrscheinlich eine Software von Tuneline sein. Das wird von VW aus akzeptiert wenns verbaut ist... Gleich wie Öttinger...

Beim 1,8T würd ich Eisenmann empfehlen oder BN Pipes. Wobei der Turbo nie richtig dumpf und extrem laut sein wird. Die beiden sind aber von der Quali und dem Preisleistungsverhältnis echt top! Downpipe AB Turbo empfehlenswert, da der 1,8 T sowieso gern zu Überhitzungen neigt. 63,5mm reichen vollkommen aus bei Serienmotor mit Chip!

sehr sehr fett! Respekt! Sag, die Ambiebentebeleuchtung bei dem Schiebedachschalter ist die selbstgemacht? Was ich weiß, gibts den "Umrüstsatz" ja nur für Fahrzeuge ohne SD. Sowas tät mir auch gut gefallen...

auch wir vertreiben die in unserem Autohaus in Tulln...

Heute ist sie eingetroffen - meine neue BN Pipes Anlage! Und wenn alles glatt läuft wird sie morgen zu Mittag schon montiert... Sobald sie drauf ist gibts Fotos von der neuen Heckansicht!

was sagt der Fehlerspeicher dazu?

Gewinde ist bereits drinnen - nur wirds jetzt erst wieder auf "Optik eingestellt Radio ist bereits lang ein anderer drinnen - das silberne etwas war nur beim Kauf vorhanden. Bei Montage der Auspuffanlage wird noch der OEM Heckansatz vom V6 montiert und vorne hält demnächst auch noch die V6 Lippe Einzug. Wird aber beides nicht lackiert - mir gefällt der Kontrast zwischen dem blau und dem schwarz eigentlich recht gut.

es gibt wieder MAL Neues zu berichten: Chip ist verbaut und es gibt diese Woche noch eine neue Abgasanlage von BN-Pipes mit V6 Endrohren. Und endlich MAL anständige Fotos

netter Golf! Nur weiter so - motorische Ausgangsbasis ist ja gegeben!

die ZV beim 3er ist mit Unterdruck, jedoch sitzt am Türschloß ein el. angesteuerter Schalter, der für die Fensterheber (Komfortschliessung) zuständig ist... Und wenn i wissen tät, welches Kabel kaputt ist, dann wär ich glaub ich Gott und keine Ersatzteilverkäuferin geworden. Am besten vorne MAL die "Isolierung" runterschieben und nachsehn ob wo offensichtlich ein Kabelbruch vorliegt... Anders kann ich dir leider auch nicht helfen, ist aber ein altbekanntes Golf 3 Leiden.

Türkabelbaum kaputt... wird wohl wo gebrochen sein.

schon MAL den Unterdruckschlauch vom Bremskraftverstärker zum Ansaugkrümmer gecheckt??? Vielleicht ist der hinüber...

Zitat von alTschuppone: „4378677200_cc9ee3e040_b.jpg“ i´m lovin´it Absolut geniales Bild!!!

Eibach gehn nur 2,5 cm runter und senken sich dann ganz schnell. Sind sehr weiche Federn! @all OFFTOPIC: hätt ein fast neues Gewindefahrwerk fürn 4er abzugeben: Winterpreis € 199,- zzgl. Versand

am ehesten von von VWA - Van Wezel Autoparts... Wobei die Qualität der "Nachbau" Rep.-Bleche sowieso zu wünschen überlässt...

vielleicht MAL die DK reinigen und neu kalibrieren...

Der VR6 hat die kleinen Federteller... unabhänging von der Fahrgestellnummer...

am besten gehst zu einem Versicherungsmakler und lässt dich MAL beraten. Der wird dir sicher das vernünftigste Angebot erstellen können... Preise bei den Kaskoversicherungen variieren wohl auch wegen der Höhe des Selbstbehaltes... Ich zB. zahl für meinen 1,8T € 130,- für Haftpflicht und Vollkasko - Stufe 01... sicher ned das billigste Angebot, dafür niedriger SBH bei Schadensfall...

na dann ist es ja gut - ich bitte meinen Fauxpas zu entschuldigen der Herr! Als ich meinen Rocco bestellen wollt, gab es keinen 2,0 mehr zu ordern sondern nur die kleine 1,6er Variante - daher diese Aussage - das war vor knapp 2 Monaten... somit meinte ich halt die alte Generation aus 2008 und 2009 - so wie sie eben im 5er GTI verbaut war - und wohl richtig angemerkt, der Motor aus dem Sechserl ist ein 210 psiger. somit geb ich meine Ruhe und Salü!