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Naja, die Kilometerleistung ist bei den Corrados eigentlich schon egal. Was zählt ist der Gesamtzustand. Empfehlenswert sind unverbastelte Originale. Die werden im Wert steigen. Ankaufstest ist sicher kein Fehler. Möglichst wenige Vorbesitzer. Serviceheft sollte vorhanden sein. Man muss sich nur im Klarem sein, dass diese Autos mindestens 14 Jahre alt sind, und der Wartungsaufwand, unabhängig von der Motorisierung, auch dem entsprechend höher ist. Aber dafür hat man auch ein eher seltenes Fahrze…

Wo soll da der G60-Lader sitzen? Ich seh da nur einen Kmpressor. Die Verohrung ist, nun ja, eigenartig...

Corrado hat immer Seilzugschatung. Möglich wäre es, dass das Seil gerissen, ausgehängt oder lose ist. Allerdings um an die Schaltbox zu kommen muss der KAT raus und die Wärmeschutzbleche AB. Von oben geht da gar nix. Am Getriebe selbst könnten die Wählhebel ein Problem haben, oder der Schaltturm hat einen defekt. Wie immer gilt auch hier: Ferndiagnosen sind schwer und eher ungenau...

Nocheinmal: Dieser Thread ist dazu da, Berichte über Kontrollen zu sammeln! Also keine Antworten, außer sie berichten über eine Kontrolle mit fragwürdiger Behandlung!

Ist dein Verschlussdeckel am Ausgleichsbehälter vielleicht schwarz? Wenn ja hol dir einen neuen von VW. Da gabs MAL Probleme mit dem Überdruckventil... 110°C sind zu viel. Schaltet der Temperaturschalter im Kühler beide Stufen korrekt?

Zitat: „ es gibt hier eine SUFU -> lies hier MAL nach “ Erstens das, und zweitens solltest du dir MAL die Forenregeln zu Gemüte führen: Zitat: „ 2.4 Das Pushen von Beiträgen [z.B. um die Benachrichtigung zu aktivieren oder um den Beitrag wieder auf die Portalansicht zu setzen] ist frühestens 24 Std. nach dem letzten Beitrag erlaubt. “

So ist es, aber wenn schon gekaufte Powerboxen Müll sind, dann wirds mit selbstgebauten nicht besser ausschauen. Richtige Software einspielen lassen, und Spass haben. Das hat Hand und Fuss. So einen Müll wie Powerboxen und Tuningresistoren würd ich mir nie in meinem Motor verbauen...

Von der Landesregierung einen Termin geben lassen. Hinfahren. Überprüfen lassen. Fertig. So das Fahrzeug keine Mängel aufweist. Sprich da muss alles passen! Also zahlt sichs eigentlich nur bei einer Basis aus, die noch sehr gut erhalten ist... Weil wennst dann erst zum reparieren anfangen musst, kanns teuer werden.

Kontrollen können auch bei jedem anderen Treffen durchgeführt werden. Kann dir auch passieren, dass du aus der Hofausfahrt fährst, und 10 Meter weiter stehen die Kollegen mit der 11er Latte...

Suchfunktion ist ein heißer TIpp... - closed -

Die Microschalter misst du am besten mit einem Durchgangsprüfer. 3-Poliger Stecker hinter der Drosselklappe. Allerdings weiß ich jetzt nicht auswendig wie der belegt ist. Noch besser wäre es allerdings direkt am großen Stecker vom Steuergerät zu messen... Welchen Wert hatte das CO-Potie bevor du es auf 580Ohm gestellt hast, und vorallem WARUM hast du da herumgespielt? Normalerweise sollte man da dran nur im Einstellmodus, wenn das Fahrzeug am Abgastester hängt, dran herum drehen, um den CO-Wert …

Nachdem in diesem Thread sowieso nur gemotzt werden wird: - closed -

Thread bereinigt und wieder geöffnet.

Schalten die Micro-Switches an der Drosselklappe korrekt? Von welchen Wert wurde das CO-Potie auf 580 Ohm gestellt? Wurde vor oder nach der Einstellung bei PS-Systems am Potie gedreht? Wurde nur Zündung oder auch die Grundeinstellung gemacht? Welchen Lambdawert hat der Motor im Einstellmodus (=Lambdaregelung deaktiviert)?

Ich denke, mehr braucht man dazu nicht zu sagen...

Wenn der Scheinwerfer für das Leuchtmittel genehmigt ist, dann ja. Sprich Xenon Nachrüstkits in einen Scheinwerfer für Halogenlampen = Böse. Allerdings bin ich MAL mit meinem ersten Corrado mit so einen H4-Xenon-Kit direkt urch ein Planquadrat gefahren. Hat keinen der Rennleitung auch nur ansatzweise interessiert, die waren eher mit den Kiddies und ihren Unterbodenbeleuchtungen beschäftigt... Bei einem Landesregierungs-Event hast aber ziemlich sicher viel Spass damit.

Was haben die Strafsätze jetzt konkret mit dem eigentlichen Thema zu tun?

Zitat von golffreak17: „habe MAL was von einem zoran chip gehört “ custom-chips.de/

Hatte MAL Nachrüst EFH in meinem 1. Corrado. Nun ja, nach einer Saison mussten die das Feld zugunsten originaler Technik räumen... Ich würd mich auf Schrottplätzen umsehen, dank der "tollen" Umweltprämie landen sicher einige Vento´s am Friedhof. Eventuell kannst du die Heber selbst ausbauen, damit weißt du auch gleich wie es geht, und es ist alles komplett... Vorallem kannst dann auch gleich dir Türpappen mitnehmen!

Bitte aussagekräftige Thread-Titel benutzen! Ich war MAL so dreist und hab das für dich erledigt... Außerdem wäre eine Angabe des Motorkennbuchstaben auch interessant, da verschiedene Motoren verschiedene Steuerungen haben!