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Im Prinzip ging / geht es nur darum, dass man in Oberösterreich kein Abgasgutachten gebraucht hat Hat aber nicht mit illegal oder sonstwas zu tun, es war seitens der Landesregierung so zulässig

Es wurden damals zwar keine Abstandsmaße eingetragen, aber die Gesamthöhe. Wenn die bei einer Kontrolle zu gering ist, ist es auch nicht gut

Beim Käfer ist nicht die Bodenfreiheit das Problem, sondern die Scheinwerfer-Unterkante (mind. 50 cm über Straße)

Wieviel: nimm einfach die Differenz zwischen Höchst zulässigem Gesamtgewicht" und "Eigengewicht", nur mit der Verteilung kanns a bissi schwierig werden Restfederweg: Wenn er auf die zulässigen Achslasten beladen ist, wird der Abstand Radmitte-Kotflügelkante gemessen und dann beim Einfedern auf den Keilen noch einmal, da sollten 25 mm Federweg dazwischen sein

Beim TÜV kosten Felgen 288, Felgen+Fahrwerk 360,-

Wenn du das Fahrwerk sowieso über den TÜV oder einen Zivi abnehmen lassen musst (wegen Gesamtgutachten), kannst du es auch selber hinstellen, da brauchst du keine Einbaubestätigung. Nur ein Vermessungsprotokoll über die Spur/Sturzeinstellung wird benötigt. Wegen den anderen Adapterplatten hinten: wenn sie nicht mit dem Teilegutachten übereinstimmen, kannst du die Kombination über TÜV/Zivi abnehmen lassen

Beim TÜV Austria wurde noch kein einziges verstellbares Fahrwerk für diese Prüfungen verstellt....

Man muss bei der ganzen Geschichte jetzt einmal von Grund auf untscheiden: Laut VdTÜV gilt folgendes: -) Änderung nur der Federn (serienmäßige Stoßdämpfer und Endanschläge) gibt es keine minimale Bodenfreiheit (man kommt maximal 3-4 cm runter), da das Fahrzeug unter keinen Umständen tiefer kommen kann als vom Hersteller vorgesehen -) Fahrwerksänderung mit Änderung der Einfederwegsbegrenzungen (Gewindefahrwerk, Komplettfahrwerk) muss beladen werden bis auf die höchst zulässigen Achslasten, dann m…

Hab in Wien schon ein Auto anstandslos eingetragen bekommen

Nur so als Frage am Rande: wer akzeptiert heute noch eine Freigabe, die mindestens 13 Jahre alt ist?

Für die Schweizer Bescheinigung bracht der Felgenhersteller nur sagen, dass die Felge auf ein bestimmtes Auto passt.... kein Festigkeitsnachweis oder ähnliches erforderlich; also dürfte es ziemlich schwierig werden

Sicherungsringe sind laut VdTÜV nicht vorgeschrieben

Nun steht es auch auf der TÜV-Homepage: Zitat: „Änderung der Bodenfreiheit: 80mm Ab sofort können Fahrzeuge nach Tieferlegung zusätzlich gemäß den Vorschriften des VdTÜV-Merkblattes 751 (Stand 08/2008 ) überprüft werden. Die zulässige Bodenfreiheit ändert sich auf nunmehr 80 mm am tiefsten festen Punkt, wenn das Fahrzeug bis zu den zulässigen Achslasten belastet ist. Die TÜV AUSTRIA AUTOMOTIVE GMBH bietet spezielle Tarife für Kunden an, welche im Jahr 2013 durch unsere Techniker begutachtet wurd…

Motorumbauten in OÖ bis zu +30% sind ohne Probleme möglich

Ablasten geht in Österreich fast überhaupt nicht, aber auch in DE kannst du nur die Hinterachse ablasten, was dir wenig bringen wird, da die tiefsten Punkte nun mal vorne sind

Mit Waagen? Der Wert Stammt aus dem aktuell geltenden VdTÜV-Merkblatt, sollte eigenltich (?!?) in Deutschland auch so gehandhabt werden

Keine Ahnung, mit wem du telefoniert hast. Räder/Reifen oder Fahrwerk €264,- Räder/Reifen und Fahrwerk €336,- laut Auskunft von gestern

Gutachten Fahrwerk und Felgen beim TÜV Austria €336,- Mit den 50er Federn kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass du noch annähernd 11 cm Bodenfreiheit hast, mit dem Bora hast normalerweise mit 30er Federn schon Probleme...

Sowohl die US-Stoßstange als auch die US-Seitenmarkierungsleuchten sind nicht für den europäischen Markt gedacht und scheinen auch in der europäischen Genehmigung nicht auf. Die Leuchten haben definitiv kein E-Prüfzeichen...

Du kannst sie noch über TÜV oder Zivi abnehmen lassen, dann wird es genau auf deinem Auto kontrolliert und dann gehts auch wieder zum eintragen. Nur kost der Spaß ca. 260,- Euronen...