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Typisierung in NÖ laut Dienstbesprechung: Sportfedern von Markenherstellern mit ABE oder TÜV ohne Änderung der Stoßdämpfer und Federwegbegrenzer + Rad/Reifenkombination mit TÜV = kein Ziviltechniker Sportfedern + Sportdämpfer die eine Herstellerfreigabe haben (Fahrzeughersteller) + Rad/Reifenkombination mit TÜV = kein Ziviltechniker Nur Sportfedern mit TÜV oder ABE und alle anderen Bauteile bleiben Serie = kein Ziviltechniker Sportfedern mit TÜV + Sportdämpfer die keine Freigabe vom Fahrzeughers…

Ja, ist richtig bei -30 mm wirds mit et45 noch ganz schön knapp. Hängt aber vom Fahrwerk AB, bei Federbeinen mit 50 mm (schwache Modelle 1.4 bis 1.9) geht es sich etwas besser aus. Bei 55 mm Federbein (2.0TDI, 20.TFSI) ist es etwas schlechter. Hatte in meinem Golf V GTI 8x19 et45 mit 225/35R19 und EIBACH Sportline-Federn (-25 mm beim GTI) und erreichte damit eine ausreichende Radabdeckung (stand nur ca. 2 mm raus). Dieser Federnkit würde beim 2.0TDI -45 mm runter gehen. Beim 1.9TDI 90 PS Golf V …

8x19 et45 geht sich beim Golf V nur mit Tieferlegung aus, oder man klebt Kotflügelverbreiterungen an. 215/35R19 LI85 = 515 kg Tragfähigkeit, kann daher nur bei 1.4 und 1.6 Sauger verwendet werden. Der 215/35-er ist ohnedies ein Felgenfresser. Mit diesem flachen Gummi sind ständig die Felgen im Arsch. Daher lieber gleich 225/35R19 oder 235/35R19 verwenden. Beim Serienfahrwerk 8J-Felgen mit et50 verwenden. Bei einer Tieferlegung von 30 mm geht es sich auch mit 8x19 et45 aus. Bei den Sportfedern gi…

18 zoll auf Lupo GTI geht nicht ohne grober Nacharbeit. Würde aber auch nicht gut aussehen, denn 17 zoll wirkt schon sehr grenzwertig.

9x17 et35 steht innen an, 9x17 et25 ist nach innen sau knapp aber außen steht es über den Kotflügel und streift. Also max 8,5 verwenden!

Du hast richtig gemessen, es handelt sich um 4x100. 4x98 wäre eher selten wird eigentlich nur mehr für die Erstausrüstung produziert. Fiat-Fahrer müssen im Zubehörhandel 4x100 kaufen und Versatzschrauben montieren.

Golf V GTI hat nach ca. 80.000 km Laufleistung eine Bodenfreiheit von ca. 125 mm mit 225/45R17. Im Neuzustand sind es ca. 130 mm. EIBACH hat einen Sportline-Kit der geht exakt 25 mm runter, das wären dann ca. 100 mm Bodenfreiheit, daher wären hier mindestens 235/35R19 oder 235/30R20 notwendig um ohne zu mogeln die 11 cm einzuhalten. BiSS hat einen Kit der geht exakt 15 mm runter und kommt dadurch genau auf die 11 cm. Auch dieser Kit wird von EIBACH produziert (Federn schwarz). H&R hat einen Kit …

Prima Lösung, eigentlich passt alles. Leider ist das Fahrzeug aber unter 11 cm.

Arbeite selber in einem VW/Audi Betrieb und wir verbauen ausschließlich EIBACH-Federn von der Fa. BiSS und haben nie Probleme mit der 11 cm Regelung. Beim A3 8L wirds mit 225/45R17 schon etwas knapp, daher unbedingt Domlager und Luftdruck überprüfen. Normalerweise geht es sich aus. Wenns aber komplett daneben ist helfen immer noch die Schlechtwegeringe vom Golf IV und Beetle. Auf diese Teile hat uns vor einigen Jahren die Fa. BiSS hingewiesen, denn wir hatten selber nicht darauf geachtet, das so…

8,0x18 mit 205/35R18, mehr sieht einfach scheusslich aus.

Nein, diese Reifen passen nicht. Sie sind viel zu hoch, dadurch wäre zu wenig Freiraum beim einfedern. Also gleich vergessen, lieber 205/45R18, 215/40R18 oder 225/40R18 verwenden. Zur Not geht auch 225/35R18.

Ja, der Golf III hat die gleiche Bodengruppe. Dämpfer und Federn vom Golf III und vento vom BJ. 91 bis 8/94 passen auch beim Toledo 1L.

Ideal ist der Eibach Pro Kit, geht maximal 30 mm runter und man hält mit 225/45R17 die 11 cm ein. Eine bessere Qualität als bei Eibach bekommt man sowieso nirgens und kosten tun sie auch nur 119,- Euro. Das die Federn schwarz sind ist ein zusätzlicher Vorteil. Die Einpreßtiefe 32 ist eine nicht so glückliche Wahl (35 bis 38 wären besser gewesen), aber es wird sich schon ausgehen.

Eine Einbaubestätigung darf eigentlich nur ein Fachbetrieb ausstellen, der auch tatsächlich den Einbau durchgeführt hat. Gefälligkeitsbestätigungen sind strafbar, daher wird kaum eine Werkstätte damit eine Freude haben. Ziviltechniker gibt es genügend und eine Liste liegt bei der Landesregierung auf.

Falsch, mit Probefahrkennzeichen dürfte man mit obiger Umrüstung nicht fahren! Hinweisproschüre durchlesen! Wenn ein Fahrzeug keine Zulassung bekommt oder Bauteile am Fahrzeug sind, die nicht zulassungsfähig sind, dürfen weder Probefahrkennzeichen (blaue) oder Überstellungskennzeichen (grüne) verwendet werden. Doc hat allerdings recht wenn er sagt "wenn alle gesetzlichen Bestimmungen eingehalten werden" dann darf man mit den Blauen fahren. Die werden aber in obigem Fall nicht eingehalten!

Adapter gibt es zu hauff. SCC und H&R bieten individuelle Adapter zu einem vernünftigen Preis an. Beide Hersteller liefern auch die notwendigen TÜV-Gutachten. Ob es Sinn macht ist natürlich eine andere Frage, denn für den Alfa 5x98 (passen auch 5x100 mit Versatzschrauben) gibt es genügend Felgen mit TÜV, dadurch auch keine großen Eintragungskosten (Typisierung). Bei Felgen mit 5x98(bzw. 5x100) kostet die Eintragung nur ca. 50,- Euro, wenn man aber Adapter verwendet benötigt man einen Ziviltechni…

KW V2 ist ein gutes Fahrwerk, kommt aber auf den Preis an. KW ist sowieso immer gut, sofern man gut einkauft. Denn KW, Bilstein, H&R und Eibach sind eben Qualität, da kann nichts schief gehen. EIBACH Gewinde, hat ein extrem gute Alltagsabstimmung und kostet zur Zeit nur 800,- Euro BILSTEIN PSS16 ist dann schon was für echte Sportfahrer, hier muss man schon 1200,- hinlegen.

Weitec Höherlegungskit +15 mm kostet 45,- Euro aufwärts, der Preis ist zu hoch und die 11 cm werden hier noch immer nicht erreicht ! Schlechtwegeringe von VW gibt es mit 10 und 15 mm kosten aber nur zwischen 14,- und 21,- Euro, sind wesentlich günstiger und besser als die Weitec-Unterlagen. Aber leider eben auch zu wenig, da du ja 30 mm brauchst. Bleibt nur eines , gleich ordentliche Federn kaufen. 2 VA-Federn kosten ca. 55,- Euro und ein kompletter Kit VA+HA gibt es schon AB 89,- Euro, also nix…

Chri17E Du hast recht, der Eibach Sportline Kit ist im Bora und Golf 4 drinnen. Aber dieser Kit geht beim Golf IV ca. -40/35 runter und beim Bora ca. -40/40 mm. Beim Eibach ProKit ist das aber anders, hier wird zwischen Golf IV und Bora durchaus ein Unterschied gemacht ( 2 versch. Hinterachsfedern). Der ProKit geht je nach Baujahr ca. 25 bis 30 mm runter. Kotflügelkante auf Radmitte durchschnittlich 360 mm. Beim ProKit gibt es 4 versch. Vorderachsfedern für den Golf IV. Es gibt aber noch einen P…

Bora und Golf 4 ist wohl doch nicht das gleiche Auto. Wenn schon Federn einbauen, dann aber die Richtigen.