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Wird auf keinen Fall schlechter, kann sich nur verbessern da der Restfederweg sich erhöht!

Dein Golf 4 TDI 90 PS hat jetzt mit den 225/40R18-ern und neuwertigen Domlagern 140 mm Bodenfreiheit !!!! Daher kannst du sorglos EIBACH -30 mm einbauen und typisieren fahren.

für 021amt11 Hier handelt es sich um den den Standard-Federnsatz von EIBACH -30 bis -45 mm VA und -30 bis -35 mm an HA. Wenn du hinten höher werden willst kannst du die Cabrio-Feder verwenden. Hebt das ganze um 8 bis 10 mm. Ja ich hab gleich nach der Matura ein Jahr bei BiSS gearbeitet, bin jetzt aber schon seit vier Jahren in einem großen VAG-Betrieb nebenberuflich (vormittags) tätig.

Bei einem Serienfahrzeug (Golf 6) geht et45 überhaupt nicht, steht immer raus. Bei Fahrzeugen mit serienmäßigem Sportfahrwerk (Tieferlegung) inkl. GTI ist et45 grenzwertig, hängt hier stark von der Tolleranz des Prüfers AB. 8x19 et50 ist da schon eine sichere Lösung.

Ein Golf III GTI hat im Neuzustand ca. 370 mm vorne und 340 mm hinten, ein Normalgolf (also nicht GTI) hat im Durchschnitt vorne 375 und hinten 365 mm, der Normalgolf hat 15 mm weniger Fahrzeughöhe als der GTI. Mit 305 mm an der HA ist dein Golf schon extrem tief, da ist etwas faul. Wurden die Originalfederwegbegrenzer wieder mitverwendet und befindet sich zusätzliches Gewicht im Kofferraum?

8x19 et45 mit 235/35R19 geht sich nicht aus. Die für die Typisierung erforderlichen Mindestfreiräume werden nicht eingehalten und es hat sich auch in der Praxis gezeigt das bei extrem sportlicher Fahrweise die Reifen am Kotflügel streifen. Mit 225/35R19 und 8x19 et45 ist man schon im Grenzbereich.

Gib doch MAL die Maße zwischen Radmitte und Kotflügelkante durch.

Schade das manche Personen durch nicht fachgerechte Aussagen andere Golf-Fahrer in ein Problem trängen und dadurch wird niemanden geholfen. Einmal oder mehrmals übersehen, bzw. nicht verstanden und dann typisiert heist ja noch lange nicht, das jeder andere Prüfer genau so locker agiert. Wichtig wären Aussagen oder Erfahrungen auf die man sich verlassen kann (bei jeder Behörde, bzw. Prüfer) und nicht Festellungen von einzelnen Fahrzeughaltern "es ist ja doch irgendwie gegangen".

Lieber RSG60, "Hefal" hat nach Rädern gefragt die ohne Nacharbeit sicher typisiert werden, daher auch eine seriöse Antwort von meiner Seite. Ich glaube schon das ich genügend Erfahrung habe um diese Aussagen zu machen. Arbeite seit 7 Jahren in der Ferienzeit auf der Prüfstelle der Landesregierung und seit 4 Jahren bin ich in einem großen Autohaus für die Typisierung der Kundenfahrzeuge zuständig (neben meinem Studium). In Blick in die Teilegutachten, bzw. eine Beachtung der Auflagen in der jewei…

Grundsätzlich ist der Räderkauf sehr einfach. Denn der echte Fachhandel bietet eine Typisierungsgarantie an! Also null Risiko. Firmen ohne Typisierungsgarantie gleich meiden. 7,5x17 et35 bis et42 mit 225/45R17 völlig problemlos 7,5x18 et35 bis et40 mit 225/40R18 völlig problemlos 8,0x18 et38 mit 225/40R18 Kotflügel vorne lockern und dann um 3 mm spreizen 8,0x18 et35 mit 225/40R18 Kotflügel vorne lockern und dann um 3 mm spreizen und 20 bis 30 mm tiefer legen 8,0x19 et35 mit 225/35R19 Kotflügel v…

Ich arbeite in meiner Freizeit (Student) in einem VAG-Betrieb und erledige alle Typisierungen. Diese Regelung nach §32b wird eigentlich schon immer praktiziert, ist aber nur wenigen bekannt.

Weitec 15 mm höher um 50,- Euro, da hat sich der Hersteller sicher um eine Kommastelle vertan. 1 Satz Tieferlegungsfedern kosten beim Golf II ja auch nur 49,- Euro. Höherstellung von Seiten VW gibt es nur über Stoßdämpfertausch und das ist noch teurer.

chrizzz Ja der ÖAMTC-Mitarbeiter hat dich richtig beraten. Räder die bereits AUFLAGENFREI am gleichen Modell typisiert wurden braucht man nicht mehr zu typisieren. Leider hat die Radgröße 8J et45 Auflagen die eine Nacharbeit erfordern, daher kann hier diese Regelung nicht genutzt werden. 8x18 et50 mit 225/40R18 braucht nicht mehr typisiert werden, hier genügt der Nachweis der bereits getätigten Eintragung. Mehr darüber erfährst du bei BiSS Tuning, die haben in Infoblatt wie man zu den eintragung…

Nein, bei der werksseitigen Tieferlegung handelt es sich nicht um Eibach-Federn. Wobei aber die EIBACH Sportfedern als Empfehlung beim Passat 3B/3BG gelten. Lieferbare Eibach-Kits für den 3B/3BG mit Frontantrieb: -30/30 -35/35 -40/35

Bei 8Jx17 et35 sind ca. 10 mm Nacharbeit am Radlauf notwendig. Hatte selber diese Räder auf meinem alten Go3.

165/50R15 gehört auf einen Polo 1-3 rauf, für einen Scirocco oder Golf 1 ist er zu klein (Tachoangleichung) und auch etwas zu schmal, sieht dann doch etwas beschissen aus. Optik ist natürlich Geschmacksache. Muß daher nicht jeden stören und wird daher auch vielen dennoch gefallen, weils eben anders aussieht.

EIBACH-Federn -35 mm (Pro Kit) ..... 139,- Euro EIBACH-Fahrwerk -35 mm (Pro System) ..... 455,- Euro BILSTEIN-Fahrwerk -35 mm (B12-Kit) ...... 655,- Euro Die 11 cm werden eingehalten!

MKIIICab Ja, die bei BiSS versenden die Federn. Die Firma hat sich auf VAG und BMW spezialisiert und hat alles auf Lager.

Geht nicht, sofern der Prüfer (Zivi) alle Bestimmungen und Richtlinien einhält!

Fa. RUHDORFER in Graz macht immer den besten Preis!