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Die Fa. TuneMaster in Enns hat immer diese Dinger auf Lager.

MK III Cab War gestern bei BiSS, die haben verschiedene EIBACH Kits für das Kabrio. Der 40/40-er Kit ist auch von EIBACH und etwas günstiger aber schon etwas knapp für die Typisierung. Der Standard Pro Kit 30/30 geht beim TDI -35/30 mm runter und kostet 139,- Euro. Der etwas tiefere 40/40 Pro Kit kostet 109,- Euro und ist keine Empfehlung für den TDI (zu tief). Pro Kit von EIBACH ist schwarz. Die H&R Federn 29941 kosten bei BiSS 132,- Euro gehen aber beim TDI -60/40 runter, ist dann doch schon e…

Als Empfehlung gilt H&R, Bilstein und EIBACH. Preis AB ~ 400,- Euro Am See wirst du Fahrwerke schon AB 99,- Euro bekommen, diese kann man aber gleich in die Tonne werfen. Ein gutes Auto braucht ein gutes Fahrwerk und keine Scherzartikel aus Fernost.

MKIIICab Nein mit dem Preis lieg ich nicht daneben, habe die Preisliste von BiSS vom Jänner 2010 vor mir liegen. Diese sollte eigentlich noch gültig sein. catwomen, habe dir diese Adresse persönlich zugesandt

Für das Golf III Kabrio ist der EIBACH Pro Kit fast schon perfekt. Tieferlegung beim 1.9TDI -35 mm beim 1.8/2.0 -30 mm. Preis für 1.6/1.8/2.0 Kit ..... 109,- Euro Preis für 1.8/2.0/1.9TDI Kit .... 139,- Euro EIBACH ist in Preis/Leistung unschlagbar.

an timbo Habe dir alle Antworten zu der Frage >> Tieferlegung Passat 3 C -40 mm << an dich persönlich gesandt. Auch die Bezugsadresse für EIBACH Federn zum Bestpreis.

8x18 et45 mit 225/40R18, bzw. 235/40R18 geht sich auf jeden Fall aus. Auch mit 8x19 et45 und 235/35R19 gibt es keine Probleme. Bezüglich Tieferlegung und optischer Wirkung ist das schon etwas heikler. Das ganze sieht zwar mit der serienmässigen Tieferlegung ganz sauber aus, aber das gewisse Etwas fehlt einfach, speziell bei 19 Zoll. Hier gelten 30 mm Tieferlegung als Empfehlung (nochmals 15 mm runter gegenüber Serientieferlegung). Aber so richtig gut sieht es mit den 40 mm Federn aus. H&R und EI…

Kein Problem, der Ziviltechniker ist ein Fachmann und wird die Sache auch richtig beurteilen und einschätzen. Nicht mogeln immer bei der Wahrheit bleiben, der Ziviltechniker wird dies schätzen und nachmessen kann er auch.

In Österreich macht der Reifen Ruhdorfer aus Graz immer einen guten Preis. Feilschen ist erlaubt, wir sind ja in der Steiermark.

Passt nicht !!!

Lieber RSG60 bitte sachlich bleiben. Gefragt wurde nach einem Vergleichsgutachten und nicht nach den theortisch möglichen Traglasten von einzelnen Reifen. Für ein TÜV-Teilegutachten, bzw. einer Fahrzeugherstellerfreigabe bedarf es unzähliger Faktoren. Traglast und Geschwindigkit sind nur ein Teil davon. Es gibt aber immer noch den Weg über eine Einzelabnahme (durch TÜV oder Ziviltechniker), hier übernimmt der Prüfer die Verantwortung für das einzelne Fahrzeug.

Lupo GTI mit 17 Zoll leider nicht möglich. Denn der Reifen 185/35R17 ist nur bis 101 PS Arosa/Lupo freigegeben.

Fahrwerksfedern: Bestätigung von Werkstätte über den fachgerechten Einbau genügt. Die Federn dürfen selber eingebaut werden. Fahrwerk (Dämpfer + Federn): Gilt das gleiche wie bei den Federn, allerdings müssen die Dämpfer in ihren Abmessungen und dem maximalem Einfederweg der Serie entsprechen. Die Dämpfer dürfen lediglich einen gekürzten Ausfederweg haben. Hier ist eine Bestätigung der Werkstätte oder ein Gutachten des Stoßdämpferherstellers erforderlich. Bei Markenherstellern wie Bilstein, Koni…

Geht nicht ohne Spurplatten. Vorne 12 und hinten 15 mm verwenden und das ganze sieht dann auch ausgewogen aus. Beim 1.9TDI unbedingt auf Reifentragkraft achten, hier hat eigentlich der 195/40-er nichts zu suchen.

35 mm Spurverbr. für Golf II mit TÜV bekommst du bei BiSS Tuning, H&R und SCC. Auf ET-Grenze achten.

Beim B6 sind 8,5x20 et38 mit 235/30R20 ideal. Radabdeckung und Freigängigkeit passt auf Anhieb! Bei 8,5x20 et35 sollte das Fahrzeug mindestens 30 mm tiefer gelegt werden um wieder eine ausreichende Radabdeckung zu gewährleisten. Aus optischen Gründen würde ich sowieso 40 mm tiefer gehen. Hier bietet EIBACH, BiSS und H&R die passenden Federnsätze an (zwischen 139,- und 159,- Euro). Beim Gewindefahrwerk gilt das H&R Monotube, Bilstein B16 und das EIBACH ProStreetS als Empfehlung. Wobei das Eibach-…

Mit Serienfahrwerk, bzw. orig. VW Sportfahrwerk 8,0x19 et48 bis et52, mit Sportfedern -30 mm oder mehr 8,0x19 et45 bis et52 Hatte in meinem Golf 5 8,0x19 et45 mit 225/35R19 und -40/40 mm Federn. Alles ging sich auf den Millimeter genau aus. Bodenfreiheit, Radabdeckung und Freigängigkeit der Räder passten exakt. Später hatte ich noch auf 8,0x20 et48 mit 235/30R20 umgerüstet. Auch hier gab es keine Probleme bei der Eintragung. Die Freigängigkeit war aber mit 6 mm scharf an der Grenze des Zulässige…

Geht auf keinen Fall !!!! 195/50R15 ist zu groß, geht überhaupt nicht. Der richtige Reifen ist 195/45R15 !!! 7,0x15 et35 mit 195/45R15 erfordert leichte Nacharbeiten, Radabdeckung geht sich nicht ganz aus. Am besten etwas tiefer legen und etwas Sturz an der VA, dann passt alles. Die idealen Federn wären EIBACH (Pro Kit -35 mm in schwarz) und kosten auch nur 119,- Euro.

Beim Go5 R32 gilt das H&R Gewindefahrwerk als Empfehlung, alternativ KW verwenden. Bilstein ist auch gut, geht aber nicht weit runter. AIRRIDE in einem R32 klingt nicht gut. Denn eine Typisierung würde ich bei einem so hochwertigen Auto auf alle Fälle anstreben. Außer du fährst nur bei Treffen herum und bewegst das Auto nicht im Alltag.

Ja, du kannst den Bora tiefer legen. Lass dich nicht verunsichern. Der Bora PD mit 6-gang hat in Serie 125 bis 135 mm. Durch die 18-Zoll Räder (225/40R18) hebt sich das Fahrzeug um ca. 8 mm an. Meine Empfehlung sind die Eibach-Federn (-30/30 ProKit) und neue Domlagergummi an der VA und die Typisierung ist kein Problem. Der EIBACH Pro Kit inkl. neuer Domlagergummi kostet im Set 135,- Euro (ohne Domlagergummi 129,- Euro). Hinweis: Als tiefster Punkt beim Golf 4/ Bora wird nicht der Motoschutz sond…