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Zitat von dr_porsche: „war nicht auf dich bezogen..... “ Sry hab ich falsch verstanden doc Und tjh mit batterie einfach abklemmen würd ich acuh vorsichtig sein *GG* Also Airbag is ne sache was ins auge gehen kann. Und ich hab ehrlich gesagt ziemlich viel respekt vor so einem ding wenn man MAL sieht was für eine kraft das ding entwickelt! Also wenn man sich nicht sicher ist finger weg und dem fachmann lassen.

den schalter hat er anscheinend original von vw.

ka! Du kannst ja MAL anfragen ob der Fehler bekannt ist??? Am besten wär ein Kombi zum probieren

Also ich werde es probieren, so weit ich weiss giebt es ein schlupfloch wo du unter 30% mehrleistung alles typisiert bekommst. Du brauchst aber einen Zivilgutachter. Und es ist anscheinend von bundesland zu bundesland verschieden. Soweit bin ich aber momentan noch nicht, ich werde noch die hintere Bremsanlage auf scheiben umrüsten und zusätzliche verstrebungen anbringen. Mit den Abgaswerten weiss ich noch gar nicht was ich mach da der motor noch nicht eingebaut ist aber MAL schaun

tja also der öldruck ist ja in Ordnung. Öldruckschalter auch. Bleibt nurnoch das kombiinstrument oder? aber auf verdacht tauschen.... ka?

Zitat von GTI Tom: „Da man aber sowieso eine Einbaubestätigung braucht zum eintragen ist es in dem Fall am besten, man lässt es bei VW oder anderer Fachwerkstatt machen, kostet nicht die Welt, hab fürn Einbau damals bei meinem 3er GTI nicht ganz 100 Euro gezahlt mit allem drum und dran !!“Ist sicherlich die beste Lösung.

Probier MAL folgendes zündung ein--> ölkontrolle leuchtet ---> Stecker vom schalter abziehen Lampe muss ausgehen Macht er das????

Bei Vw hatte ich leider noch nie die ehre. Aber ich weiss wie ein Airbag funktioniert ja.

oben wurde noch bearbeitet

*hmpf* Ich find nur komisch das die lampe nicht leuchtet wenn du das kabel an masse haengst. Probier MAL folgendes zündung ein--> ölkontrolle leuchtet ---> Stecker vom schalter abziehen Lampe muss ausgehen

Hi! Also der Airbag im lenkrad ist schnell abmontiert! Aber bei der Demontage ist äusserste Vorsicht geboten. Da giebt es von jedem fahrzeughersteller Richtlinien wie er zu demontieren ist. Eventuell mit Computer vorher deaktivieren, falls es möglich ist. (was ich sowieso empfehlen würde weil es danach zu keinen technischen Problemen kommen kann) Da würd ich aber einfach bei Vw nachfragen sie müssen dir auskunft geben. LG

jo aber hast du noch so einen simplen oder schon einen sensor (unten an der Ölwanne).

oh! ok! Dann gute Besserung

Von der viskosität her würde ich das selbe wählen und ich glaube auch das castrol eine gute marke ist, aber ich glaube in dem fall ist die marke fast egal. Was soll der zusatz von liqui moly bewirken???

hast du so einen öldruckschalter bo101064.JPG oder einen anderen?? Bzw wenn du so einen hast, hast du beim tausch die verschiedenen Farben beachtet???

Aehm ok eventuell ein 2ter schalter fürs STG??? Oder Boardcomputer mit Öltemperatur anzeige????? das einer von den schaltern ist?

wie war die viskosität des vorigem öles und wie ist sie bei dem jetzigem?

Also sobald du das kabel auf masse anlegst muss die lampe leuchten! wenn du zündung einschaltet leuchtet sie ja auch oder?

jo aber interessant ist ob die lampe ausgeht wenn du praktisch den fehler selbst verursachst und wieder aufhebst! Bei 2000 U/min geht der motor schon in eine andere stellung wo eventuell das Kabel dann irgendwo masse erwischen könnte. Und bei welchen drehzahlen habt ihr Öldruck geprüft?? nur im leerlauf??? Wie hoch ist er bei 2000U/min in bar????

Zitat von ventohaza_88: „also hab jetzt einen getriebeöl wechsel gemacht mit dem taf-x! merke aber keinen unterschied zu vorher! ist eher schlechter geworden! was kann ich noch machen?da gibt es ein additiv für das getriebe öl von luqi moly? wer das einen versuch wert?“ Hi! Also ,an und für sich hat jedes Öl schon alle additive die es braucht in einem optimalen mischungsverhältnis. Ich weiss nicht was luqi moly ist oder bewirken soll (vielleicht kann mich wer aufklären) aber ich würd von so Öl z…