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Hallo an alle, ich hab ein super Problem!! Und zwar ist bei meinem Seat Ibiza Cupra, Bj.97 irgendetwas mit der Lenkung. Wenn der Motor noch kalt ist, dann ist alles normal. Aber wenn er warm ist und ich lenke im Stand ohne zu rollen oder zu fahren, dann gibt es ein pfeifendes bzw. mahlendes Geräusch (hört sich echt böse an) und das Lenkrad geht schwer und ruckt/ zuckt beim links und/oder beim rechts lenken. Was kann das denn sein??? Das Lenkgetriebe, der Riemen, die Servopumpe, ...??? Bitte drin…

Ich meine eher, das es diese Lochkreise ( 98 und 108 ) angeblich für eben die Ibiza geben soll. Das hat mich ja so wuschig gemacht Danke

Vielen Dank!!! Und was für Modelle haben den 108 oder 98 Lochkreis? Kannst du mir das evtl. auch sagen, damit ich das auch weis. Danke, Gruß Deep Flyer

Zitat von LOWRIDER: „rat mal!! soll er gegen den fahrtwind blasen oder nicht? Und was hat ein normaler bzw. ein Golf 2 90PS Lüfter für einen Luftmengen-Durchsatz?? Stufe 1 oder 2?“ Mir ist halt nicht immer klar, ob der lüfter nun (wenn er zw. Grill und Kühler verbaut) die Wärme aus dem Kühler und gleichzeitig Motor ziehen ("saugen") soll oder durch das "blasen" den Kühler und Motor abkühlen. So ist meine Denkweise . Gut also aus den Antworten, weis ich nun das er blasen soll. Und wegen dem Durch…

HY, also in der Suche habe ich zwar Ansätze gefunden, welche mich aber noch mehr verwirren. Also bitte nur antworten, wer es wirklich weis und sich sicher ist! Ich möchte gern wissen, was ich für einen "Spal" Lüfter brauch, wenn ich diesen zwischen Grill und Kühler bauen will. Einen blasenden oder einen saugenden?? Und was hat ein normaler bzw. ein Golf 2 90PS Lüfter für einen Luftmengen-Durchsatz?? Danke und es wäre sehr wichtig!! MfG Deep Flyer

Ja ohne schmarn, ich dachte der alte war schwarz, naja man wird halt älter und die sehkraft ... Trotzdem Danke, und ja er läuft und wie!!!! Gott sei dank, entlich!!! Mfg

Hy, also ich habe den Fehler gefunden. War die Schuld der Zeit, sag ich jetzt MAL Laut VW Computer waren nun mit dem schwarzen und dem weißen Schalter, 2 Hochdruckschalter verbaut. Anscheinend schalten nur die Niederdruckschalter auf Masse durch, was heißt, wenn keiner Verbaut war kann die Kontrollleuchte auch nicht leuchten/blinken (bei Zündung). Denn der im Zylinderkopf von mir verbaute schwarze Schalter, musste braun sein (geändert in blau). Anscheinend war der damals verbaute braune, über di…

Nein, ist nur ein CL und hat gerade MAL 5 Kontrolllampl inkl. Blinker u. Aufbl.licht Kann es evtl. doch mit dem STG. zusammen hängen? Da die Kontrollleuchte ja z.Z. genau anders herum anzeigt. Normal: Bei Motor an, Lampe aus und bei Motor aus Lampe blinken. bei mir: Bei Motor an Lampe blinkt und bei Motor aus Lampe aus. Verstehst was ich meine?!? Gruß

So sind alle Stecker richtig angeschlossen, passen ja meistens nur an einer Stelle und von der Länge her. Aber das mit der Kontrollleuchte stimmt ja dann bei mir schon nicht, denn wie gesagt bei Zündung ein leuchtet sie nur kurz auf und dann ist ruhe. Bis eben der Motor läuft, dann blinkt sie. Anders herum wär´s mir lieber . Ich schau jetzt nochmal Morgen und am WE ob ich was find und wenn dir noch was einfällt bin ich dir für jeden Rat dankbar. Wenn ich was find geb ich natürlich bescheid. Gruß…

Angesteckt sind sie. Am Kopf der schwarze - und am Ölfilterfl. der weiße Sensor verbaut. Kann es evtl. auch an einer schlechten Masse liegen ?? Stimmt das; Die Kontrollleuchte muss bei Zündung ein, die ganze Zeit blinken und bei gestartetem Motor erlischen. Lieg ich da richtig? Habe leider kein Vergleichs-Fzg. und weis nicht wie es bei mir vorher war. Danke

Hallo, habe heut meinen RP Golf 2 Motor nach kompletter Zerlegung das erste MAL gestartet. Läuft, ABER: er klackert die ganze Zeit - dürften hoffe ich die Hydrostößel sein und das sich das auch wieder legt doch the big problem ist das die Ölkontrolle immer blinkt!!! Wenn ich Zündung an mache leuchtet die Diode ganz kurz auf und geht wieder aus. Wenn der Motor dann läuft, Blinkt sie!! Woran kanns liegen??? Ist alles neu!!! !!! PLEASE HELP !!! Danke Deep Flyer

Hy, also laut deiner Beschreibung klingt mir das eher nach einem Kupplungsproblem! Also das diese verschliessen, verhärtet oder einfach nur defekt ist. Wäre mein Vorschlag, aber vieleicht weiß jemand mehr... Gruß Deep Flyer

noch ein Bild ... vw-page.com/index.php/Attachment/29684/ ... oder zwei... vw-page.com/index.php/Attachment/29685/

Servus und Hallo, so die nächsten Schritte sind getan. Was heißt; Alle restlichen Teile sind lackiert oder erneuert worden, denn neu ist sauberer Bilder siehe unten und die sprechen für sich. Bis bald, Gruß Deep Flyer vw-page.com/index.php/Attachment/29683/

Hallo, danke für deine Antwort, aber einen Luftfilterpilz an das Ansaugrohr wollt ich nicht machen. Also wenn man in den Motorraum schaut soll links und rechts alles frei bleiben. Danke, MfG Deep Flyer P.S. Habe gerade unter Show'n Shine den 2er von Kainz Christoph gesehen, das wäre eine Lösung aber ich weis nicht wie er es am Ende des Rohres weitergebaut hat. Kennt Ihn jemand? Oder ist er in dem Forum aktiv (unter welchem Namen?). DANKE

Hallo @ all, ich bin jetzt so ziehmlich am Ende mit meinem Motorraum cleanen. Wollte mir als Luftfilter einen Pilz direkt auf die Einspritzeinheit bauen. Doch saugt der ja (beim Golf 2, RP Motor) theoretisch nur warme Luft an, da der Krümmer gleich mehr od. weniger darunter liegt. Also doch keine gute Idee!! Wie löst Ihr das Problem mit dem Luftfilter? Fakt ist: Der Luftfilterkasten soll oben nicht mehr hin und ein Luftfilterpilz statt des Kastens direkt ans Ansaugrohr soll auch nicht hin. Hatte…

Hy, weißt du evtl. direkt eine Firma aus Deutschland oder USA die welche vertreiben oder vertreiben könnten? Danke

Hy, weiß jemand ob es die US Rückleuchten für den 2er auch in Klarglas gibt?? Gruß Deep Flyer

Da stimme ich dir (laut den Bildern) vollkommen zu!!!! Gruß Deep Flyer