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Ähm .... warum nicht den kompletten Motor nehmen? Abgesehen davon, sollte man beim Vergaser bleiben. Einfaches nicht anfälliges günstiges System.

Kabelfehler, Schloss, Einstellung der Seilzüge ... in den Messwertblöcken können die Bedingungen geprüft werden.

Lambdasonde gutmöglich oder Zufall. Ein eigenes Relais in dem Sinn hat die Lambdasonde nicht. Wenn das besagte Relais schnattert liegts uU an diesem oder der Spannungsversorgung. Fehlerspeicher auslesen lassen, das ist bei der ABF Digifant seit Einsatz möglich! Also, einige Ansätze.

Zitat von vwlos: „BJ 98...1.8l...19k/rp id/a...rp337382“ lustlose Angaben .... mach dir bzgl. RP Monojet/Motor die Suchfunktion zunutze.

Also doch 'ne Anleitung notwendig ...

die grössere der beiden Einstellschrauben ist für die Leelaufdrehzahl und die kleine für die Gemischregulierung. Grundeinstellung: Schrauben bis zum Anschlag hinein drehen, dann zwei Umdrehungen hinaus. Im Anschluss zum Tester.

benötigst du, vermutlich, zusätzlich zum technischen Verständis ´ne Anleitung und die Teileliste?

MKB bzw. vollständige Fahrzeugdaten.

Zitat von silvio62: „Hallo, aslo es geht um folgendes Mein Polo (Bj 97) springt manchmal schwer an,, manchmal gar nicht an und dann bleibt es auch dabei das er von selber nicht mehr ran kommt,, manchmal da springt er nicht an, und nach einer halben Stunde probier ich es nochmal und dann gehts aber aufeinmal Also das komische ist das es ja wahrscheinlich nicht an der Batterie liegen kann, weil wenn die Batterie leer wäre dann könnte er ja auch nach einer halben Stunde nicht von Geisteshand anspri…

Zitat von golffreak17: „eine frage bitte hab einen 6er golf GTI wo kann ich da am besten eine komplette bastuck anlage bestellen oder brauchtman keine ganze keine ahnung wäre euch für nen tipp dankbar glg“ racecar.at bzw. racecar.at

Zitat von Roli_golf3: „Fehler ist keiner verzeichnet , wobei das Bordnetztsteuergerät vom tester nicht erkannt wird.“ Nachrüstungen jeglicher Art? Welcher Tester wurde verwendet?

Box/Relaisträger im Wasserkasten -> Relais Nr. 219 Edit: steht alles auf passatplus.

es gibt keine g'scheiten Getriebe ... ein technisch einwandfreies finden, ist die Kunst. Wenn ein brauchbares bei dir liegt, verbaust du das, passen tut's vom 2E.

Ohne Steuergerät keine Erkennung/Funktion vorhanden. Es geht nicht (immer) nur um die Ansteuerung der Beleuchtung.

originale Neuteile, inkl. Ein/Umbau und Legalität, belaufen sich in Dimensionen eines halben neuen Ibizas. z.B. etwas günstiger mit gegbrauchten Teilen. shop.ebay.at/?_from=R40&_trksi…_sacat=See-All-Categories

Nicht ärgern .... vage Angaben vom Threadsteller keine Fahrzeugdaten und kein Auszug aus dem Fehlerprotokoll .... von daher keine Schlussfolgerungen/Hilfe möglich.

Die richtige Codierung kann man nicht nennen. Im Normalfall notiert man die alte Codierung und überträgt sie in das andere. Abhängig von der ABS-Generation und verbauten Komponenten über Anpassungen/Login bis hin zum Werkstsattcode ein langes Unterfangen. VCDS macht Codiervorschläge, das Anpassen von Sensoren (Lenkwinkel, Quer/Längsbeschl.) bleibt dir überlassen. Ein vollstandiges Diagnoseprotokoll und vollständige Fahrzeugdaten sind Voraussetzung für angeforderte Hilfe. CAN- GAteway hat mit die…

Mit einer Prüflampe sind die Kabel "auszuleuchten", nicht beliebig anschliessen, wenn die Farben nicht gefunden werden.

zerlegen und Filzbänder an den Übergängen kleben.

seidel-profile.de/gummidichtungen.html uU ist etwas dabei.