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So ist es! Wurde schon durchgekaut!

Also wenn es ein 93er ist dann gehts ohne Probleme! Bei mir wars auf einem 89er und da ist es sich gerade so ausgegangen mit 7,5j17! Würde an deiner Stelle 8j17 mit einem 205er Gummi fahren...

7,5j17 ET25 sollten gehen! Da einen 205/40/17 oder wenns a bissl mehr spannn soll einen 195er drauf und gut ist! Abhängig vom verbauten Fahrwerk geht auch eine höhere ET! Bei Gewindefahrwerken kanns zum Fahrwerk hin eng werden! Hinten ist es mit 7,5j16 und 205/45/16 bei einem Koni-Gewinde nicht mehr ausgegangen, da hat der Reifen an der Feder gestriffen... Welches Baujahr ist der Rado? Welchen Lochkreis du brauchst gibt dir die Anbindung am Auto eh vor... Klarerweise kann man Adaptieren, dann br…

Google ist dein Fruend! raeder-gutachten.de Vielleicht ist da ja was dabei...

Und die Dämmmatten die eh scho überall verbaut werden haben auch keine Wirkung... *haha* Ich würd lachen wenns net so traurig wär, dass das von einem DI kommt...

Ich würd dringend die Steuerzeiten Kontrollieren! Nicht das sich das Kurbelwellenrad verabschiedet!

Zitat von Patrick1992: „ja also is eine R2 überholung und wir haben jz komp geprüft aber da haben wir keine haben wrs schon eine lösung...wrs san de hydrostösseln kaputt.“ Was zum Henker heißt wrs? Wahrscheinlich solls wahrscheinlich heißen? SMS-Style-Rechtschreibung ist bei SMSen, ok, aber net in einem Forum... Was ich aus diesem Kauderwelsch rausles, ist, dass ihr die Kompression geprüft habt, aber keine da ist... Wie hoch war sie denn, die Kompression? Ich weiß zwar net was die Hyrdros mit de…

Zitat: „ jow also ich kann dir jetzt gar nix sagen weilst ja sowieso kfz techniker bist, aber ich würd zu 90 prozent drauf setzen das mitn lader zu tun hat, weil wenn er am stand normal rennt und bei höheren drehzaheln wo der turbo einsetzt die leistung fehlt.... “ 5 - Setzen! Zuerst einmal wissen was ein G60 ist, dann weiterreden! Google ist dein Freund! Zitat: „ Würd MAL eine Ladedruckanzeige einbauen! Solltest mindestens 0,8 bar haben! “ Nope! Original sind es maximal 0,7 bar... Wichtige Info…

Also da ist ein TDI-getriebe wohl die falsche Wahl... Die sind logischerweise länger übersetzt, da ja der Motor nicht so hoch dreht. Wie schon gesagt wurde, eher ein 16V-Getriebe nehmen! Mir ist allerdings das ATB schon fast um einen Tick zu kurz, und das ist relativ lang übersetzt...

Aus den 1,3 Litern kann man schon Leistung holen, aber das kostet richtig, wirklich richtg Geld! Kurz gesagt, spar dir das Geld auf einen Motorumbau, oder gleich einen stärkeren 2er sprich 16V oder G60... Klingt hart, ist aber so....

>>> Klick mich! <<< Ist doch nicht so schwer, wenn man google kennt...

Kontrollier aber sicherheitshalber die Prüfnummern auf den Federn mit denen im Gutachten! Die können für den jeweiligen Fahrzeugtyp anders sein!

Normal schon... Was steht im Gutachten? Acht geben auf die Achslasten!

Zum Thema Schrauberei...

Da wirst du nachrüsten können, was du willst, es wird nicht legal werden! Einfach aus dem Grund, weil es für den Golf/Jetta 2 keinen Scheinwerfer gibt, der in Verbindung mit einem Xenonleuchtmittel geprüft wurde... Auch wenn es nun Xenon-Kits mit H4-Sockel gibt, ist noch lang nicht gesagt, dass diese die gleichen lichtechnischen Eigenschaften haben wie eine H4-Birne! Angenommen am Leuchtbild ändert sich rein gar nichts, es wird dir keiner eintragen, weil eben die Kombination Leuchtmittel/Scheinw…

Nöö, schaut durch die Streugläser net wie eine Brille aus... Naja, du kannst schon den ganzen Reflektor lackieren, allerdings kannst dir dann gleich Teelichter vorn reinstellen... Weil das ganze verbessert die 20 Jahre alte Konstruktion net unbedingt...

Ja nicht die Reflektoren Lackieren! Nur den gerippten Rahmen um die Reflektoren herum! Das reicht an und für sich! Nebler und Blinker mit Heißluftfön oder Backrohr vorsichtig erhitzen, und dann vorsichtig aufhebeln. Hab ich MAL gehört... Das so ein Umbau schwer illegal ist ist aber eh klar! Unterschied altes/neues Modell: - Streuscheiben sind größer und gehen weiter nach vorn, somit anderer Plastikrahmen um die Streuscheiben => Weniger Spaltmaß zu den Kotflügeln. Gehäuse und Reflektoren sind gle…

Zitat von Golf2k: „Eigentlich ist der ölnebel für die dichtleisten reines gift für das is ja das klüberfett da. “ Wer verzapft eigentlich so einen Müll? Das Klüberfett kommt aber nicht auf die Dichtleisten, sonder auf die Verdränger/Gehäusewände, um dort den Luftspalt zu schließen... Dieses hochgelobte Klüberfett wurde original nie verwendet! Da sind nur findige Geschäftsleute aus der Tuningbranche draufgekommen, die einfach nur schnell viel Gewinn machen wollten... Klar bringts unter Umständen …

Zitat von TschisiVR6: „ der lader saugt nur frischluft und nicht die schon erwärmte luft “ Richtig! Er zieht nur Frischluft. Warme Frischluft aus dem Motorraum... Allso gewinnt man dadurch nichts... Schon MAL überlegt warum ein bisschen Ölnebel im Lader vielleicht ganz gut ist?

Aktiver Korrosionsschutz im Motorraum durch Ölnebel! Durch den Bypass wird auch der Ölnebel aus dem Kurbelwellengehäuse angesaugt. Kurz gesagt, bringt es aus technischer Sicht gar nix...