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Ein GT70? Also den größten Lader den ich von Garrett kenne is ein Gt6041, und der is für Hubräume AB 6 Liter Hubraum und Leistungen AB 1500PS gut.... Lg, Alex

Das mit dem Druckverlust ist schon korrekt!

JR Du kennst die TurboTwins nicht*g*? Die sind General Importeur für Garrett in Österreich... turbotwins.at Lg Alex

Na geh, warum sollt ich böse sein*g* Sieht doch gut aus*g*!!! Hast Du´s wirklich von mir abgeschaut oder wars nur Zufall? Lg, Alex

*raüsper*.... Nachmacher*g*

Erstmal der Preis: 1900er is schon heftig*g*, da krieg ich schon BEIDE RS4 Lader drum... Ich schätze MAL das das von S-TEC kommt. Außerdem sind die Aussagen widersprüchlich. Einerseits schreibt er : Der Original-Krümmer, Hosenrohr, Wasser- und Ölleitungen bleiben erhalten. Andererseits: Um die Leistung des größeren Turboladers auch nutzen zu können, ist neben einer geeigneten Abgasanlage eine verbesserte Ansaugung vonnöten... Das heißt im Klartext, das man nur mit dem Ladertausch ohne weitere Ma…

Zitat von East Side Styler: „ Farbmäßig bin ich eher der originale Typ, schön dezent und ordentlich Leistung unter der Haube.“ Genau*g*

Öhm, is vielleicht ne blöde Frage, aber warum wurde der überhaupt zum Lackieren vorbereitet? Auf den Fotos "VORHER" sieht der doch einwandfrei aus....???

Ich habs im 3er Cabrio, mit dem Verstellbereich hast definitiv recht, auf dem Foto unten ist noch gut 6cm RESTgewinde nach unten übrig, die Vorspannung wäre aber wohl schon vorher futsch*g* Ich habs deswegen genommen, weil es nicht zu hart ist, das wäre im Cabrio nicht so gut... Lg, Alex DSC03778.JPG

Wie taugt Dir das Hiltrac/Vmaxx Fahrwerk? Und das nenn ich MAL ne cleane Front, sogar die Scheinwerfer entfernt*g**g**g* Lg, Alex PS.: Ne geile Bremse für min. 17" Felgen: Bremseeee.jpg

Ich denke er meint die hintere Spritzwand, da sich der Motor mit den relativ weichen Serien-Drehmomentstützen recht viel bewegen kann. ABER: 1. Kenn ich mich beim 1.8er T nicht aus ob der Lader da wirklich an der Spritzwand anschlägt und 2. Weiß ich nicht, ob es dadurch zu Haarrissen am Lader kommen kann.... Was die Pleuel und Innereien angeht gibt es übrigens noch mehr als nur SCAT, Pauter oder JE, Woessner usw... Lg Alex

Mit den entsprechenden Gutachten und den entsprechenden Gutachtern die die nötige Sachkenntnis haben um die notwendigen Umbauten auch gezielt vorgeben können. Lg, Alex

Stimmt, habe auch 65% Leistungssteigerung. Dabei ist es aber dann ein EINZELGENEHMIGUNG, das heißt der orig. Typenschein wird eingezogen und man bekommt ein neues Dokument vom Land. Die reinen Genehmigungskosten hierfür ( Komplettgenehmigung von Räder/Fahrwerk/Motor/Optik, jedoch ohne jedwede Gutachten) betrugen ca 160 € und jede Menge Nerven.... Lg, Alex

Auch die Aufnahme an der Vorderachse ist anders, beim Corrado ist dies noch die bekannte Aufnahme mit 2 Schrauben, beim Golf 4 ist da eine Klemmrohraufnahme. Lg, Alex

Ein defekt Im PDE Kabelbaum äußert sich meistens anders. Der Leistungseinbruch klingt für mich eher nach einer hängenden VTG oder N75... Wie DL1 schon gesagt hat, am schnellsten läßt sichs mit VCDS oder einem Werkstatttester anschauen, alles andere ist Glaskugel-Rätselraten... Lg, Alex

Sers Hannes*g* SAS läßt Grüßen*g* Lg, Alex

Ja, 2 MAL 100 is sicher ok für die ersten Tests, ich hatte mit der Single 375er angefangen und der Motor hat gestottert obwohl ich schon auf 20% Gain heruntergeregelt hab, ist aber beim Diesel sicher wieder was anderes als bei nem Benziner. Das Dual Kit kommt bei mir auch rein, mit 2x100 wie bei Dir, davon eine Düse da wo sie jetzt ist, und eine vor dem Ladelufttemperatursensor... Lg, Alex

Zitat von blink182boy: „is typisches pop off problem, der federdruck is zu gering um den ladedruck herr zu werden!“ Ja genau, vor allem weil bei Standgas ja auch schon sooooooooooooo viel Ladedruck anliegt..... Zitat von 1.8 TURBO: „...nur offen geht es leider nicht, da am mit Standgas schon nicht dicht hällt... “ Lg, Alex

Welche Düse fährst in der WAES Anlage? Und nur eine oder zwei? Mit dem großen Tank hast auf jeden Fall nen guten Griff getan, ich hab "nur" 5 Liter und eine 60er Düse und der Tank ist bei hohem Vollgasanteil sehr schnell leer... ( Ich fahre das STG3 Diesel System mit max. LD Bereich [ab 1.2bar Einspritzbeginn] und Abgastemp. abhängiger Einspritzmenge) Bin auf Deine Ergebnisse gespannt... vw-page.com/index.php/Attachment/44158/ vw-page.com/index.php/Attachment/44159/ vw-page.com/index.php/Attachm…

Doch Martin, aber es ist nicht der Filterkasten oder die Filterfläche sondern der Ansaugschnorchel der die max. Durchflussmenge begrenzt.