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Zitat von DOC!: „Für alle die den "Rummel" nicht brauchen und eine Homage an die Ur-Gti Treffen veranstallten wollen ist der 1.Mai wohl der passende Tag für einen Ausflug an den Wörthersee nach Reifnitz. - Keine Partybuden und Gogo Zelte oder Jägermeisterstanderl - Keine Eintrittsgebühren in irgendeiner Ortschaft - Kein Parkplatzproblem in Reifnitz (oder doch... ) - Kein Ballermanbesucher sondern nur echte Wörtherseefahrer - Keine Hauptsaisonpreise in der Vorsaison - Vermutlich keine übermässige…

Zitat von 3ergolfrider: „warmfahren! man soll auch nicht mehr nachlaufen lassen falls dass noch jemand macht :D“ Beim Turbo mach ich das schon;-) zumindest ne Minute wenn ich ihn direkt vorher 'getreten' habe. Lg Alex

Zitat von cobra427: „Strom und "Klang" = Chinch trennen. (Strom links und "Sound" rechts im Schweller z.B.) Oder doppeltgeschirmte Chinchkabel verwenden. Masseschleife kann auch ein Grund sein. Grundsätzlich bei Soundausbau ... Masse zur Batterie UND zur Karosserie verstärken.“ Alles schön und gut, dieses Grundwissen setze ich MAL voraus. Hab ich bei meinem Ibiza trotzdem nicht wegbekommen. Manchmal hilft zb auch die Masse auch direkt an die Batterie zu hängen anstatt im Kofferraum an der Kaross…

Du brauchst einen Entstörfilter den Du in Deiner Chinchleitung einschleifst. Dann dürfte das pfeifen weg sein. Bei nem freundlichen Händler wirst das Teil auch ausprobieren dürfen obs damit behoben ist, bevor Du es kaufen mußt. Lg Alex

Genau genommen ist das warmlaufen lassen soweit ich mich erinnere verboten, aus Umweltschutzgründen. Meine Betriebsanleitung schreibt zb: Bei strengem Frost sollte man den Motor nach dem Starten ca 30 SEKUNDEN laufen lassen bevor man losfährt. (Pumpe Düse Diesel) Aber ehrlich gesagt, ich mach das meistens auch so, das ich wenn das Auto eingefroren ist, zuerst den Motor starte und dann Eis kratze... Lg Alex

Zitat von VR6_Patrick: „Wo is die Rede von nem Vr6? :gruebel:“ Von VR6 steht da nix, da hast recht, allerdings sind VR6 und 16V sowie zb TDI eine sehr ähnliche Achslast. Normale 8V haben ja niedrigere Lasten. Ich sehe fahrtechnisch auch nicht unbedingt einen Vorteil in so flachen und schmalen Reifen. Aber naja, wenns wer schön findet, bitte jedem das Seine, nur, MIR A BISSL MEHR;-) Lg Alex

Schaut eh gut aus. Aber ob das gut zu fahren ist? Gerade bei nem schweren VR6 auf der Vorderachse...hm...ich weiß nicht... Lg Alex

Leute die im Winter mit Sommerreifen fahren, das ok finden und es für 'egal' halten wenn aufgrunddessen ein Unfall passiert, das sind Aussagen die sind einfach Asozial. Da fehlt einfach was in der Birne. Bezüglich Gesetzgebung: das Fahrzeug muß den Witterungsverhältnissen angepaßt sein. Alles andre halte ich für absolut Hirnlos, dumm und grob fahrlässig. Sicher passieren auch mit Winterreifen Unfälle, genauso wie im Sommer mit Sommerreifen Unfälle passieren, aber die fahrtechnischen Eigenschafte…

Guat gmocht, Kärntna;-) tiafa gehts e nimma:-) und der nächste Kibara der di so sicht, kriagt an Herzinfarkt:-) wenigstens dürf ma noch am Rechner tunen wie wir wollen...!

Versteh ich auch nicht, das war der erste Kopf den ich hab machen lassen, weil die Ventilführungen auch getauscht wurden. Wenn ichs selber gemacht habe wars immer: Alte Hydros raus, Neue rein- läuft. Hätte ich da schonmal schlechte Erfahrungen gemacht, wäre ich vielleicht nicht erst nach einer Woche draufgekommen was los ist... Im nachhinein zwar ärgerlich aber trotzdem bin ich jetzt glücklich das wieder paßt! Lg Alex

Kann ich Dich irgendwie erreichen? Ich hab da was, was Dich bestimmt interessiert;-) Lg Alex

Im Tüv geprüften Verstellbereich wirst wahrscheinlich mit ziemlich jedem Fahrwerk sein mit der Tieferlegung, ABER: Typisierbar ist es in Österreich dann trotzdem nicht weil Du 11cm haben MUSST. Lg Alex

Der Instandsetzer meinte sie waren verschmutzt und hatten Luft gezogen.(bin ich froh das ich den Kopf diesmal nicht selbst zusammengebaut habe, sonst wär sicher ich selbst schuld gewesen in ihren Augen...) Durch die Verschmutzung ließ sich der Ausgleichsbereich nicht mehr frei bewegen und die Ventile standen quasi immer ein Stück offen. Sie haben versucht sie zu entlüften und dabei eben bemerkt das sie quasi so wie 'verrieben' sind. Das erklärt auch das ich keine Kompression auf 3 Zylindern hatt…

Ja ein Bild ist in meinem verkaufsthread unter teileverkauf. Eingebaut war der nur zum Probieren wegen Durchmesser. Nix gefahren. Lg Alex

Solltest Du 9 ZENTImeter meinen, dann kannst Du das mit KEINEM Fahrwerk wenns in Österreich typisiert werden soll. Bei 9cm Tieferlegung hast nur noch ca 4 bis 5cm Bodenfreiheit, egal mit welchem Fahrwerk. 11cm mußt haben.... Solltest tatsächlich 9mm meinen, wirst wahrscheinlich mit der Restgewindelänge Probleme kriegen=nicht typisierbar. Lg Alex

Immer diese sensationsgeilen Gaffer...Fotos....ts schäm Dich;-) scherz;-)

Hey Du hast die Einbauanleitung vergessen! LOL;-)

Zitat von -Stadi-: „naja ich bin der meinung dass ein vr6 nicht unbedingt bessere abgaswerte als ein g60 hat... deshalb wollt ich fragen ob sich damit jemand auskennt... und 1,8T naja is halt ka G - geladen is geladen :gemein:“ Ich würd dem Angry Angel MAL ne PN schreiben, der kann Dir das bestimmt sagen worauf Du achten mußt und ob es möglich ist. Lg Alex

Zitat von Der_Gehasste: „hab grad dieses thema gefunden! zum thema blinker könntest du auch schwarze lupo blinker nehmen! die passt einfach in die stoßstange ein, könntest auch mittig einpassen und fertig! lg“ Ich glaube nach zwei Jahren wird das den Threadstarter auch nicht mehr wirklich interessieren....ist ja von Oktober 2005.... Lg Alex

Zitat von RS G60: „ allerdings wie majesty sagte, es kann mit den Abgaswerten zu enormen Problemen führen, da der Motor sehr alt ist und die eine andere Richtlinie hat.“ Womit das Typisieren eben NICHT 'kein Problem' ist. Mit schlechteren Abgaswerten gibts nämlich keine Typisierung.