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aber sicher doch, und die karosserie vom corrado kannst einfach so gegen die von einem t4 austauschen, passt plug & play die frage kannst du dir eigentlich sparen

heute ist er ja wieder gesprächig unser harry *fg* also der gravierendste unterschied ist beim kofferraum. da ist der boden komplett anders, da dass getriebe platz haben muss. des weiteren ist der mitteltunnel breiter, damit die gelenkwelle platz hat.

am besten original rauf und den mördersound aus the fast an the furious als endlosschleife in die anlage rein. noch zwei boxen außen anmachen und du hast den extremen spruch. alles andere bringt dir nur probleme. hartmann is gewaltig laut, wird dir nicht überall eingetragen und dass der bastuck nach einer gewissen zeit auch sehr laut wird ist ja bekannt. so sachen wie ersatzrohre bringen nur scherereien und probleme. aber jeder wie er will

dann hau gleich ein durchegehendes rohr rein. am besten 70mm, denn probleme mit der polizei wirst sowieso haben mit eratzrohr.

also ich sag MAL so, silikon ist sehr gutmütig was bewegungen anbelangt. und wer auf schnell schnell arbeitet, hat sich sowieso vergriffen mit einem breitbau

wer liest ist klar im vorteil: ich hab gesagt, die innenradkästen werden so angepasst, dass sie zu den gfk-verbreiterungen passen. am besten die verbreiterungen mit klebesilikon oder so fixieren

das sind meistens eigenanfertigungen. da wird der original hieß/warm gemacht und so gebogen dass er zum GFK teil passt, AB dort ist ein innenkotflügel ja nicht mehr zwingend notwendig, ist ja eh plastik.

hartmann AB KAT und fächerkrümmer drauf. klingt wie ne 1200er kawasaki ninja....echt geil. wenns etwas billiger sein soll, auf jeden fall bastuck nehmen

ja,im prinzip ist der genesis der gto vom 3er golf der rieger sieht anders aus und besteht aus mehr teilen. aber ich nehm MAL an, dass die radhausverbreiterungen hinzen gleich gemacht werden. die radabdeckung rausflexen und die GFK raufgeben. und vorne halt komplett tauschen. das müsste gleich sein, denn die alte radabdekung muss weg damit du breitere reifen reinbekommst.

also ich kanns euch vom rieger genesis verbau fürn Golf 3 erzählen. dais es so, dass die vorderen kotflügel komplett ersetzt werden und die hinteren kotflügel "beschnitten" werden und die GFK verbreiterungen dann aufgeklebt werden. beim rieger gibts dann noch gewaltige seitenteile, das ist da nicht der fall. ist mit relativ wenig aufwand zu machen, verglichen mitn rieger verbau fürn 3er golf.

ich hab hinten nix oben. auf der seite gti-edition, vorne ein großes silbernes GTI im Grill. so wies AB werk kam. hatte eine zeit lang das vorne herunten, gebs aber wieder raus. STEH ZU DEINEM MOTOR *g*

genau. vw ist GTI. dafür ist vw bekannt und das gehört auch drauf.

überprüf die kontakte an dem dreier. ist eh ein gold-kontakt verteiler oder?eventuell hast du die kabel zu weit abisoliert

hast du eventuell ein chinchkabel an den stromkabeln verlegt?

bsi er ansteht mit airride. da kannst runter bis er aufsitzt auf den querlenkern.dann hast so ca. 1-2cm beid er stoßstange. bei der originalen

schau MAL auf die rieger homepage. da ist einer drinnen, in österreich und deutschland haben sie schon lange keinen mehr verkauft. AB und an geht einer nach belgien und andere länder wo die typ. bestimmungen nicht so streng sind. ich weis gar nicht ob es in österreich überhaupt einen gibt.

oder die schönen blauen taferl.aber nich am wochenende

des kennst aber dann eh beim zerlegen. da musst ihr ja ned gleich a horroszenario vorspielen. da wird da schwarz vor augen wennst as ned selber machen kannst.

also am dach vom krankenhaus bei uns stehen 35 soldaten und schaufeln, da die wände bis in den ersten stock runter sprünge haben.

a zylinderkopfdichtung kostet um die 70 euro. und der ein und ausbau ist relativ einfach. da sie immer wieder wasser und öl nachgefüllt hat kann man den test des zylinderkopfs auch weglassen. also teure reparatur würde ich sowas nicht ansehen. außer man / frau geht zu den wahnsinnigen in den werkstätten. da wirds sicher teuer.