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Check MAL all deine sicherungen und relais! Und dann die Spannungsversorgung deines STG usw!

In einem perfektem weißem Golf 2 Ist doch der GTI motor? Also MAL auf alle fälle im 5er golf GTI, ich glaub auch im Jetta!

Wenn du einen Bauteil der Abgasrelevanten teile absteckst geht dein motor in den notlauf und nimmt da auch ersatzwerte darum wird er dann auch "normal" laufen! 1. Fehlercodes auslesen und löschen 2. Fahren 3. nochmals Fehler auslesen die dann vorhanden sind dann auch bearbeiten!

ja des währe a nu ein guter tip!

Wenn der Motor sich mit hand einwandfrei drehen läßt, dann such das problem zuerst am starten, dann ist das mit der zündungsprüfung auch einfacher! wenn eh alles umgebaut hast und nichts vergessen hast dann wirds wahrscheinlich eh funzn! aber schau MAL ob der starter eine ordenliche spannungsversorgung hat, und sonst wird der starter was haben wenn die ansteuerung auch ok ist!

du hast deine Frage schon selber beantwortet! Sensor überprüfen, wenn i. O. kabel prüfen usw. also schau dir um den widerstandswert des sensor miss in durch und dann siehst eh was los ist und wenn wie gesagt paßt dann must verkabelung prüfen! mfg!

bin nur Beifahrer *gg* fein da stresst mich kein platz und auch kein regen nur eines wie siehts eigendlich so sitzmäßig aus? habn wir vw pagler was wo wir uns zusammen sitzten können oder muss ich meine sessel mitnehmen da wirds aber leider knap im syncro *gg*

hast du an link für das? für was soll das gut sein und für welche motoren? mfg!

HM ok das kann schwierig werden, ich könnte auch sagen das das getriebe selber einen schuss hat wegen des ölmangels da automatik getriebe generell sehr empfindlich sind, müßtest schaun was die istwerte machen so weit wie möglich! Aber du könntest vielleicht auch ein ganz anderes problem haben! vielleicht mit ESP oder so das er dir den drehmoment weck nimmt in den ersten 2 gängen! hast du vielleicht andere beanstandungen auch? was spricht der motor? vielleicht könnte da was im zusammenhang sein! …

Der Unfall schaud brutal aus! orange hat er auch verdammt gut ausgschaud! Lob an eure arbeit das ihr das ding so 1A wieder hinbekommen habt geiles gerät! Hoffe dir pasiert nicht wieder so ein schicksal währe sehr schade um das gerät! Geiles Leistungs gewicht *gg*

Da ich mit Golf 5 fast keine erfahrung habe, wekcher motor ist da drinnen? Pumpedüse? oder Commonrail? der alte mit verteiler einspritzung sicher nicht mer! wenn ich das dann weiss kann ich eventuell helfen! ansonsten MAL kleiner tip, temperatur sensor prüfen, istwerte und Fehlerspeicher checken! starter würd ich prüfen ob er zuviel strom aufnimmt beinm starten das kann genau so ein problem sein!

Nur probiern stimmt nicht! Was meinsd du was ich da an teile ansammle und was die kunden sagen würden wenn ich alles nur probiere alles ist mess-,testbar! du kannst das spritzbild deiner Einspritzdüse prüfen (ist ein bischen mit aufwand betrieben) und auch eine widerstandsmessung durchführen, zweiteres ist auf alle leichter, den wert weiss ich leider nicht auswendig! aber wie crossfire schreibt, wenn du eh wahrscheinlich eine griff bereit hast dann probiers mal!

Ist seitdem das Problem? Wenn ja AB zu deinem Händler und diese solln das beheben!

Ja durch defekte zündkerzen kabel, stecker, verteiler - finger, kann es auch zu fehlzündungen kommen, somit auch das er beim einlassen schon zündet, Dr_porsche hat auf alle fälle recht würd mit diesem MAL anfangen! wenn das problem weiterhin besteht wirsd einspritzventile prüfen müßen!

Als erstes Fehlercodes auslesen! Auch Ölstand prüfen!

Also mit ladeluftkühler schafst keine 30ps mehrleistung! wie ja schon in dem thread beschrieben wurde hast du bei höheren aussen temperaturen denoch eine bessere kühlung und somit bleibt die leistung konstanter! worans auf leistung drauf an kommt ist der Lader und die Einspritzsache! wenn der motor mehr luft und mehr sprit bekommt und das zugleich abgestimmt ist hast mehr leistung! mit einem größerem ladeluftkühler hast du den nachteil bei gleich bleibendem lader das er länger braucht das volume…

dr spricht davon das du dann ein generelles problem mit der versorgungsspannung hast! wenn er nicht vorglüht (lampe leuchtet trozdem) dann geht er auch an! vielleicht hat auch dein E - teil vom zündschloss was, und somit der 15er abgeht für die komponenten!

Zitat von Korni1: „Mein Pumpenstössel ist bei der ``verjüngung``abgerissen und der Bakelitsockel zerbröselt. Den oberen Teil des Stössels konnte ich noch herausziehen. Ein Teil der Führung des Kunststoffes fehlt auch“ Hallo wie kannst du schreiben das du dich nicht auskennst wenn solche meldung kommt *gg* Ich hab leider keine ahnung von diesem motor aber kann mir vorstellen was du meinsd! wie sowas pasiern kann? Material fehler, abnützung weiss nicht genau, werden sicher andere besser wissen, we…

wensd pech hast wirsd das vorglühsteuergerät an der spritzwand dauschn müßen, das macht meist probleme (abgerbrannt) aber selbst wenn die vorglühung nicht geht bei den tdis springen sie noch immer sehr gut an auch bei kalten temperaturen! check MAL auch deinen temp sensor! wens da nichts hat, dann würde ich sogar weiter sehen und schaun ob nicht der starter was hat! und dir das problem beschehrd! (nur vermutung) aber check MAL das andere!

wenn dein nadelhubgeber einen fehler hat würde dein auto nicht mer laufen! Ja bremslichschalter kann noch funktionieren da er ein 2 kreis schalter ist, ein kreis arbeitet der andere ist zur kontrolle meist ein öffner und ein schließer! somit kann dein licht noch funktionieren! Mittels Istwerte leicht rauszufinden nadelhubgeber usw, muss im fehlerspeicher aufgelistet sein, 109 relais usw, hinterlassen keinen fehler maximal unterspannungsfehler, wenn deine vorglühlampe leuchtet oder blinkt hast du…