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Oder du besorgst dir einen Rep/dichtsatz für deinen Vergaser das würde auch günstiger kommen, den vergaser putzen einstellen dann sollte dein problem auch gelöst sein!

Die Günstigste lösung wird sein das ding zu reparieren alles andere ist pfuscherei und mortz aufwand! da Die WFS elektrisch stark in das system integriert ist! das heist du must das ding ausfindig machen was die Freigabe erteilt und das dem STG klar machen! das kommt dann aber auch wieder auf das System drauf an! Läuft die WFS über CAN - Bus dann wirds richtig schwierig, da man das simulieren muss! hast ein STG direkt von der WFS was dem MSTG nur ein signal gibt das könnte man überbrücken! mfg!

Fahrzeug daten?

Böser Fehler!

@stylio das was du meinst sind chips die im Kabelstrang dazwischen geschlossen werden z.b. bei der Einspritzpumpe! diese sind beschiss und müll da die die werte der Pumpe verfälschen oder des LMM! und das ist keine Optimierung! das mit einlöten im STG ist wie schon geschrieben wurde nur ein dausch das man das STG mit der optimierten software überhaupt bespielen kann! gutes beispiel brenn dir eine normale cd! die kannst du nicht mer beschreiben, dauscht sie gegen eine Rw aus dann kannst du sie be…

wie schon geschrieben wurde gehört der motor gecheckt eben auch mit den Istwerten gefahren! was wurde nach zahnriemen riss oder schaden gemacht? wurden ventile beschädigt, paßt verdichtung, usw. so wie du das beschreibst muss da wohl was ernstes vorliegen! und hört sich auch ziemlich nach falscher steuerzeit an! andere frage wurde vielleicht falsch gedankt? das selbe problem hatten wir auch schon mal! da hat sich einer den zahnriemen auf pfusch machen lassen (nicht bei mir) danach fuhr er Tanken…

Also Kühlwasser hat mit der Klima nichts zu duhn! das deine anzeige blinkt heißt das ein fehler im system ist! und darum mußt du den fehlerspeicher auslesen lassen! alles andere rätselraten und glaskugel schaun!

ja des zeugs muss um einiges länger im cola liegen, mindestens 3 wochen das hat bei mir auch ewig gedauert aber hat funktioniert! stinkt zwar und schaud s*****e aus aber egal, geiler test wollte auch schon sowas ähnliches machen! mfg

Original ists so das vom Autoradio, zu den Lautsprechern im Armaturenbrett geht und dann zu den Lautsprechern in die Türe! da im Hochtöner die Frequenzweiche sitzt!

Also mein Deutsch is ja scho ned des beste aber des deine is scho zach! bitte nochmal weil verstehen dua i des ned! Das einzige was ich verstanden habe ist das du, durch den Stecker an der A oder B säule nicht durchbohren wilsd! die beste Lösung die Pins dafür besorgen und das kabel an den Original Steckplatz ein pinnen!

bei der manuellen hast du keinen fehlerspeicher! du kannst nur sehen ob der klimakompressor geschalten wird oder angesteuert!

Wenn die Fehlerleuchte leuchtet da muss ein fehler hinterlegt werden! aber hast schon MAL sicherung gecheckt? nicht das es nur an sowas liegt! ansonsten kannst eh nur mit Istwerten fahren und schaun ob einer abweichd!

Forumstreffen nu nix bekannt? i bin vom 18. bis 22. am wörthersee! jacky mit dir muss i mi eh treffen will MAL dein wagerl sechn! hab heute mit kollegen seinen 2er fast fertig gmacht nur mer eine leiste und putzen *gg* der hatte uns ein bar monate beschäftigt! einen 1er habn ma auch schon fertig, jetzt kommt noch der 1er meines lackieres bisl de bremsen machn *gg* dann sann ma bereit!

jup genauso ist es, auch wenn die außentemperatur zu niedrig ist! schau MAL hier: Probleme mit manueller Klimaanlage

was sagt der Fehlercode? ohne den brauchsd erst garned suchen anfangen! Mitn radlager kanns nur dann zu duhn haben wenn des extrem viel spiel hat! so das sich der Rotor abstand stark ändert!

wenn du sagst du ziehst den stecker beim 2. zyl AB und die drehzahl oder rundlauf ändert sich nicht must als erstes da schaun! schau ob das kabel was hat, oder wenn du pech hast das die neue zündkerze einen schuss hat! ist mir auch schon MAL pasiert! wenn das aber alles in ordnung ist, wirsd MAL schaun müssen ob unterkammer oberkammer druck paßt (Am Mengenteiler), gegebenfalls einstellen! das wird das sein was der eine gemeint hast! ich würd auch ordenlich schaun ob er nicht irgendwo falschluft …

des was ich am radlager gemeint habe, war das an beiden seiten des lagers plastikdichtungen drann sind! diese lösen sich meist ab! und das schleift dabei kann das lager noch völlig indackt sein! das siehst du nur wenn die antriebswelle rausziehst! vw-page.com/index.php/Attachment/49963/

jup des is ziemlich unterschiedlich! hab welche kapt mit 450kg/h de warn in Ordnung! de meisten sann bei ca 250kg/h! im leerlauf!

*gg* ja is so schwierig! so schleifen hab i scho öfters kapt wenn sich vom radlager z. B.: der plastikring abgelöst hat was das radlager abdichten sollte! rad oder so streift ned? Aber so is schwierig!

also dein mangel sagt überhaupt nichts aus nur das es um einen fremdzünder geht! wegen deinem leerlauf problem währe zu prüfen ob der Leerlaufsteller was hat! nicht das deiner zu mager läuft oder zu fett? kannst über lambda prüfen! kann sein wenn der nicht richtig arbeitet das der motor zuviel oder zu wenig lugt bekommt, da er steckt oder nicht richtig arbeitet, das kann sich natürlich auch auf deine leistung auswirken! das währe das erste was ich prüfen würde, wenn sonst nichts gemacht wurde!