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bei welcher firma genau im dausch? mein chef hat nix gfundn obwohl der da ned MAL schlecht drauf is mit so seltene sachn! i mach alles mitn gutman tester da is des ned so mit den messwert blöcken! es is alles geprüft! DK poti, Leerlaufschalter, Zündung, Leerlaufsteller, Kraftstoffseite! es is alles ok! des zündkerzenbild war perfekt! richtig rehbraun! keine ablagerungen, abgas is a super! grundeinstellung alles ok! es kann nur der LMM sein!

du bist ja irre! einfach lei geil!

i glab ned! der dr_porsche daleit scho was *gg* nana ma lernt ja nie aus! und für diskusionen is ja de page da! aber auf des zeug vom dr bin i doch sehr gespannt! weils mi ziemlich interresiert!

der pilz is des beste beispiel für warmluft ansaugung! deinen motor schadets nicht aber deinen LMM!

Hallo! wieder was neues! genaue daten: WAUZZZ8CZRA020321 20.10.93 MKB: ADA 1,6l 101 PS 80er Audi Avant! So seit ich das auto damals getestet hab hat sich das problem geändert! er stirbt nicht mer ab! fängt aber mit zunemender Temperatur an zu sägen! Habe Zahnriemen, zündkerzen, verteiler + finger kabel ern. auch den Kraftstofffilter da es fällig war! hab das auto nochmals geprüft um sicher zu sein! da der LMM 220€ kostet! Bei Zündung ein habe ich diesmal eine Spannung von 0,02 gehabt einmal kurz…

schlecht weils ilegal ist, und solche leute mich blenden!

jup würd a auf sowas wie rainer tipen! spritsache!

kannst genauso rumgurken grad ohne power! was macht einer dens den LLK zerlegt hat? signal is immer da wenns angschlossen is und wenn ned nimmt er an ersatzwert! is ja nur zu testen ob der motor ok ist! is ja nur s**** wenn ma alles neu macht und der motor is hin!

wie es bei den s3 ist weiss ich nicht aber das wellen brechen ist öfters, letzte woche hatte ich einen sharan mit so einem problem! zu dir das einizge was hilft LLK raus! alle ladedruckleitungen und schläuche raus sauberst reinigen und waschen und kontrolieren! auch schaun ob was im ansaugkrümmer ist oder bei den einlasskanälen! das was du machen kannst ist neuen lader rein! ladeluftschläuche nicht anschließen auch nicht die LLK ! dann MAL laufen lassen und dann siehst du eh ob der motor noch sa…

dein auto macht ja a ganz nette wandlung durch! ma dann luftfilterwechseln wenn ma des mit samt handschuhe machen muss und mit viel geduld *gg* sieht man sich am wörthersee? bin gespannt auf dein auto!

wie alle schon beschrieben haben den schaden beurteilen! ist nur die welle gebrochen so das nur öl in den kreislauf gekommen ist dann alles vom öl säubern! hat es das verdichterrad zerlegt dann ist das mit dem LLK 50 - 50 wenn man ihn zu 100% sauber bekommt das wirklich nichts mehr drinnen ist kann man ihn wieder einbaun (ein gewisses rest risiko besteht) am besten is doch einen neuen zu verwenden da es wenn man pech hat den motor ziemlich beschädigen kann! alle anderen teile vom Ladeluftkreis g…

zu deiner gewünschten leistung: wirsd danach weniger haben als davor! da der ansaugtrackt so ausgelegt ist wie es für den motor gehört, die ingeneure sind ja nicht ganz solche teppen wie es sonst immer ist *gg*! vor allem du eh schon erwähnd hast! Warme luft der filter ist in einem engen raum ohne direkter frischluft zufuhr! selbst mit deinen T4 schlitzen wirsd du das problem nicht behoben haben, vor allem weil der radlauf auch noch dazwischen ist! und bei dem t4 schlitzen da direkt der luftfilt…

den motor kannst einiges zumuten! habe meinen alten 3er TDI (1z) auch gechipt auf 115 ps! bin extrem viel gefahren damit und er hat auch einiges leisten müßen! gechipt habe ich ihn glaube ich mit 180 oder 190 tkm! jetzt hat er 275000 drauf! geht immer noch wie die feuerwehr und hatte nie etwas! wenn du regelmäßig anständig dein auto wartest und alles ordenlich gemacht wird würde ich mir nicht den kopf zerbrechen wieviel km das er drauf hat! mein schwiegervater hat auch auf seinen 380 tkm drauf! …

Ähm blöde frage! warum holst du nicht aus deinem 90psler was raus? der hat sehr sehr sehr viel potenzial! vor allem da der unterbau eh wahrscheinlich der gleiche ist! Hier im forum sind eh einige die wissen was zu machen ist!

der 90 psler is hat eine verteilereinspritzpumpe! und alle anderen sind pumpedüse einspritzsysteme! daher komplett anderer aufbau! beim 90 psler kannst ganz schön was rausholen kommt drauf an was du ausgeben wilsd!

dausch MAL bei deinem T4 das E-teil beim zündschloss ist sicher nur das! ist zwar a bisl fuzlerei mit der kleinen schraube! aber das geht schon! A3 kann ich dir leider nicht helfen!

wenns da möglich is schau da de Istwerte an beider sennsoren in verschiedenen bereichen! einmal bei 1000 udm oder bei 2000 oder bei 3000 udm!könnt ma aber a ned vorstellen warum aber vielleicht wegen dem steuergerät! durch das zündmodul!

hast du den E-teil am zündschloss auch gedauscht? der macht meistens genau den fehler den du beschreibst! so das wenn du auf zünd/start stellung gehst das Abschaltventil keinen saft bekommt und somit dein auto nicht anspringen kann! wenn du aber aller dings in zündstellung bist geht es! leicht zu prüfen mit einer prüflampe direkt am abschaltventil!

hast du ein bild vom aufbau oder sowas auch? des würd mich auch interresiern da i des auch in einen 2er einpflanze! des is ma scho aufgfallen das der querlenker am traggelenk ziemlich abgewinkelt ist!

Ja auf alle fälle kann Öl die leistung beeinträchtigen! da es auch zu fehlzündungen kommen kann! und du keine saubere verbrennung hast! hab das gleiche problem gerade bei einem 1er golf der klopft teilweise!