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Autodaten?

hm bei vw? ich hab meine erfahrungswerte! meist bei den testern sind auch sollwerte dabei! dann währe am besten Untdrucksystem checken! was bringt die unterdruckpumpe, ist alles dicht, funktioniert wenn vorhanden das rückschlagventil und wird auch der unterdruck gehalten im system (100% dicht ists nie) und dann auch AGR checken, im leerlauf hat der LMM 250 - 350 kg/h Luft! hatte schon auch 450! dies sollte sich ständig minimal ändern! ist das AGR offen hast weit aus weniger LM, Am besten dann mi…

ja nach deiner beanstandung kann das auch der lader sein aber dann muss er ordenlich rauchen wenn er bei 3500 ins abregelen geht dann muss der das öl schon saufen! dann raucht er aber auch weissbläulich! was heißt eigendlich öl verliert am lader? außerhalb oder hast du die laderschläuche abgenommen! bis zu einem gewissen grad ist das normal im ladeluft system! sie versiffen aber auch gerne außenrum speziell bei den anschlüssen usw! lader am besten bei einem der im nachbau bestellen kann! sind eh…

also zu deiner Unterdruckdose das wird das AGR ventil sein! wenn diese defekt ist! seis das das ventil ständig offen ist, hast das problem das du falschluft saugst so das der LMM den falschen wert anzeigt (sieht man auch bei den istwerten wenn der LMM wert ziemlich tief ist!) oder du den Ladedruck verlierst! Wenn du dir nicht sicher bist wegen dem ARBÖ dann check das selber! das muss paßen ansonsten ist die fehlersuche umsonst! unterdruckplan hab ich leider keinen! hast Fehlercode schon MAL gech…

wenn du auf hupen drückst und du stat der Hupe eine Birne oder prüflampe angeschlossen hast! muss diese leuchten, wenn diese leuchtet ist die Hupe kaputt! wenn sie nicht leuchtet musst das Kabel und sicherung prüfen (sicherung genauer anschauen ob nicht haarriss vorhanden ist!

Polo 6N baujahr 08??? hupe ist gerne unter der stoßstange am besten diese zuerst finden! gengangen ist sie aber schon mal? wenn du die Hupe hast kannst du beim stecker eine prüflampe anschließen und wenn du die Hupe drückst muss diese leuchten dann hast auch schon einiges geprüft und ausgeschlossen mit einer einfachen prüfung dann kannst sagen das die Hupe hinüber ist!

Als erstes MAL was heißt da mit einem 75ps benziner? gib mir den richtigen dann dann lass ich deinen TDI stehen das dir hören und sehen vergeht! *gg* nun zum thema! check deinen lader! ob das gestänge voll arbeitet das heißt mittels unterdruckpumpe prüfen ob das gestänge von anschlag bis anschlag sauber und gut geht! und das auch der weg paßt! und schau dir MAL die Istwerte an! check deinen LMM! was du noch prüfen kannst dein Gas pedal ob es die 100% erkennt! mfg!

wenn dein mechaniker meint er verbrennt Diesel dann muss er schwarz rauchen oder stark rußen! logisch da er entweder zuwenig luft oder zuviel diesel bekommt! Weislich klingt nach wasser! aber check MAL ob steuerzeit 1000%ig paßt! dann kann man weiter suchen! wenn steuerzeiten paßen würd ich pumpe selber MAL checken ob alle werte paßen wie regelweggeber usw.!

Paßt auch die Steuerzeit zwischen kurbelwelle und Nockenwelle? die zeigts dir mit dem Spritzbeginn nicht an! das was du hast klingt ziemlich nach falscher steuerzeit! Kurbelwellenzentralschraube ist neu? und fläche wurde geplant? check das mal! Achja! welche Farbe raucht er?

Hallo! Für einen der ein bischen begabung hat ist der dausch selber kein problem! wichtig zuerst Leitung öffnen! (achtung auslaufende Bremsflüssigkeit giftig und löst den Lack auf) Der nehmer zylinder sitzt sehr praktisch auf der getriebe ober seite! zugang so gut wie möglich freilegen dann einfach ausbauen und einbauen, allerdings das entlüften währe am besten mit einem Entlüftergerät oder mit einem der das kann! vw-page.com/index.php/Attachment/47739/

Zitat von zornvr6: „das ganze wird mit dem Heckscheibenwischermotor geöffnet“Ok verstanden! Zitat von zornvr6: „wenn ich den hebel betätige dann höre ich wie im motorraum die pumpe läuft“??????? hast du das so gesteuert das, wenn du auf Heckscheibenwaschanlage drückst die klappe aufgeht? Jup wird über ein relais gesteuert! hört man auch deutlich bei betätigung im armaturenbrett!

mhm was wilsd bei einer KE chipen? wenns so ein ebay wiederstand is, nicht kaufen! bei den motor gibts nur eines Saugertuning!

bau deine verkleidung AB, bau das türschloss aus so das es noch angschlossen ist und hänge deinen türschlosszylinder an! vielleicht gehts so, wenns komplett clean ist! aber bei dir sind die griffe noch vorhanden oder? so wirsd wohl oder übel dir ein schloss besorgen müßen! das eh selber schnell gewechselt ist!

organisier dir MAL einen schaltplan und schau ob versorgungsspannung da ist und auch jede masse! und dann würde ich die signal leitungen überprüfen! währe sicher das einfachste als nur lang rum zu rätseln!

würd MAL den kabelbaum zwischen tür und A Säule prüfen sicher ein kabel bruch!

HI! aber wo soll da dabei noch der sinn sein? außer das du den verschleiss erheblich erhöst? S****** auf den sound, gib das geld für leistung aus macht mehr spass! als wie die s**** zischerei und pfaucherei usw. klingt ja alles wie wenn was hin isr! jedesmal wenn so ein dödel depp an mir vorbei fährt und meint gas zu geben eh nicht vom fleck kommt könnt ich mir auf den kopf greifen! mach das auto haltbar und das gegenteilige, alles wie blow pop off glump dingsa zisch sachen versaun dir nur den m…

ich meinte nicht kombiinstrument auslesen sondern ob überhaupt, da ja auch meistens das mit dem tacho zusammenhängt bei neueren auf alle fälle so! sorry will eigendlich damit fragen ob was anderes auch probleme hat! nicht CAN usw. weiss schon a das des auto sowas ned hat!

ich kann dir nur mit dem gewicht helfen! wenn du vorne federn einbaust die für ein höheres gewicht gebaut sind hast das problem das dein auto zu leicht ist und du vorne höher als normal bist, das ist dann meist ein problem wenn du alles dauscht das du ein umgekehrtes keil fahrwerk hast! umgekehrt wenn du federn die für weniger gewicht ausgelegt sind einbaust bist du zu tief! mfg

zeigt der tacho garnichts mer an? kannst du mit dem tester auslesen? nicht das du eventuell die sicherung dafür ausgelassen hast! oder diese ist hinüber?

Hi! is ja toll wenn man solche autos bekommt zu machen! habe leider noch keinen bekommen *gg* beim G60 glaub ich kannst ja schon mit Tester arbeiten! aber da greifst ja auch auf erfahrunswerte zurück was du so mit dem multimeter messen kannst! bein den 16V geschichten (KE - Jetronic) bist daher begrenzt aber mechanische sachen sind oft auch nicht schwer zu finden! bei denen brauchst für die Spritsachen ein Manometer, für den Mengenteiler! damit du unter- und oberkammerdruck messen kannst! somit …